1 品種規(guī)格不全，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性“過?！焙汀岸倘薄泵芡瑫r(shí)并存；

2 企業(yè)規(guī)模小，“小而全”和“大而全”的企業(yè)結(jié)構(gòu)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力；


3 產(chǎn)品質(zhì)量不高，零部件配套體系不完善，維修服務(wù)不及時(shí)。


以上三大難題，成了制約我國工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的三只“攔路虎”。


中小型常規(guī)產(chǎn)品的過剩始于1994年下半年。


1992~1993年前，全國各地投資建設(shè)項(xiàng)目驟然增多，大量工程需要機(jī)械化施工，不少通用工程機(jī)械成了熱門產(chǎn)品。利之所在，趨之若鶩。一些地方和部門企業(yè)和個(gè)人紛紛進(jìn)行投資，新增了不少生產(chǎn)能力，僅一個(gè)廈門市就有近20家企業(yè)生產(chǎn)裝載機(jī)。1994年之后，國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了結(jié)構(gòu)性調(diào)整時(shí)期，國家加大了對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的管理力度，施工質(zhì)量要求提高，用戶對(duì)大中型工程機(jī)械的產(chǎn)品性能及可靠性提出了更高的要求。


一些技術(shù)性能落后的通用產(chǎn)品出現(xiàn)了供大于求，國產(chǎn)挖掘機(jī)、國產(chǎn)電梯所受沖擊最大，每年的進(jìn)口量和合資企業(yè)的生產(chǎn)量大幅上升。早在1999年，20余家中外合資、獨(dú)資電梯生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)銷售收入就達(dá)99．3億元，已基本占領(lǐng)國內(nèi)市場(chǎng)，同年中外合資、獨(dú)資的液壓挖掘機(jī)的市場(chǎng)占有率就已超過80％。


1．5~3噸的輪式裝載機(jī)，基本上屬于20世紀(jì)70年代末的產(chǎn)品，有30余家企業(yè)在同時(shí)生產(chǎn)，去年爆發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)就是在這種產(chǎn)能過剩、競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下展開的。


有明顯市場(chǎng)的熱門產(chǎn)品一哄而上，而一些具備潛在市場(chǎng)的產(chǎn)品因種種因素制約而無人投入研發(fā)力量，只能眼睜睜地看著進(jìn)口產(chǎn)品長(zhǎng)驅(qū)直入。如履帶推土機(jī)從120~160馬力之間有31個(gè)型號(hào)規(guī)格；220~410馬力之間有12個(gè)型號(hào)規(guī)格，缺410馬力以上的規(guī)格。一家上市公司本想在420馬力推土機(jī)項(xiàng)目中投資4200萬元，搶占先機(jī)，又因市場(chǎng)前景小，而開發(fā)周期長(zhǎng)，回收投資慢，只得作罷。路面機(jī)械的產(chǎn)品系列更不完整，高等級(jí)路面上的大型施工機(jī)械幾乎都是進(jìn)口產(chǎn)品的天下。


說起企業(yè)規(guī)模的差距，更是明顯。


世界工程機(jī)械行業(yè)的龍頭老大———卡特彼勒公司，一年的銷售收入為200多億美元，而執(zhí)我國工程機(jī)械行業(yè)牛耳的徐工集團(tuán)，提出今年的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到60億元。全行業(yè)1000家企業(yè)，年銷售收入在1000萬元以上的有300家，年銷售額在5000萬元以上的有125家，年銷售收入過億元的只有65家。過10億元的，除了徐工集團(tuán)外，真不知道還有哪一家企業(yè)？


行業(yè)內(nèi)大部分企業(yè)規(guī)模偏小是不爭(zhēng)的事實(shí)。近年來，隨著一些工程機(jī)械集團(tuán)的相繼組建，不排除一些企業(yè)集團(tuán)的規(guī)模迅速擴(kuò)大。但有的企業(yè)只是進(jìn)行低效益的資本擴(kuò)張，無實(shí)質(zhì)性的結(jié)構(gòu)調(diào)整和資產(chǎn)重組，原來“小而全”、“大而全”的企業(yè)結(jié)構(gòu)沒有根本性的改變。有的企業(yè)集團(tuán)是通過行政性的“捆綁”方式組建的，缺乏內(nèi)在聯(lián)系和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的構(gòu)架以及市場(chǎng)的運(yùn)行機(jī)制，因而聯(lián)合后未能取得預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益；有的企業(yè)集團(tuán)組建后，長(zhǎng)期出現(xiàn)較大虧損，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中且戰(zhàn)且退，敗下陣來。


令人欣慰的是，通過重組乃至結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，不僅符合國家經(jīng)貿(mào)委“以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以改革為動(dòng)力，加大行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和重組力度，重點(diǎn)培育扶植幾個(gè)有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)集團(tuán)”的工程機(jī)械行業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略思路，而且越來越成為行業(yè)業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)。


“傻大黑粗，跑冒滴漏”，是形容國產(chǎn)機(jī)械產(chǎn)品缺陷的一種說法。與國外產(chǎn)品相比，我國工程機(jī)械產(chǎn)品故障率高，可靠性差，一次裝配合格率低，漏油和小故障不斷。加上企業(yè)維修服務(wù)不及時(shí)，用戶反映強(qiáng)烈。據(jù)對(duì)購買進(jìn)口產(chǎn)品的用戶調(diào)查，大部分用戶認(rèn)為國產(chǎn)產(chǎn)品可靠性差，延誤工期，作業(yè)效率低，不得不買進(jìn)口設(shè)備。


中國石油西氣東輸管道公司副總經(jīng)理吳宏透露，在西氣東輸?shù)氖┕ぶ?，可靠性差的產(chǎn)品將沒有售后服務(wù)的機(jī)會(huì)。


一些專家認(rèn)為，主機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量在很大程度上是靠零部件來完成的，但國內(nèi)配套件的生產(chǎn)和質(zhì)量保證體系不完善，水平不高。近年來，國際化配套的方式越來越被一些主機(jī)廠所采用，國外一些知名配套廠商都有一兩手絕活，可謂“一招鮮，吃遍天”。這一點(diǎn)，值得我們深思。