火車提速給我國(guó)軸承企業(yè)帶來(lái)巨大商機(jī)，為抓住此機(jī)遇，西北軸承股份有限公司繼不久前與德國(guó)FAG公司合資組建了中德合資寧夏西北富安捷鐵路軸承有限公司，目前合資合作已步入正軌。

高速鐵路軸承商機(jī)巨大
長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)鐵路網(wǎng)建設(shè)緩慢，運(yùn)輸手段落后，鐵路運(yùn)營(yíng)里程只有5萬(wàn)多公里，全路運(yùn)輸能力僅能滿足實(shí)際需求的60%，不僅與發(fā)達(dá)國(guó)家(如美國(guó)30萬(wàn)公里)相比懸殊較大，就是與發(fā)展中國(guó)家(如印度10萬(wàn)多公里)相比差距比較大。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定快速增長(zhǎng)，這種落后的狀況已成為制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。近幾年來(lái)，國(guó)家采用超常規(guī)的方法，加大鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)改造力度，其重點(diǎn)為路網(wǎng)擴(kuò)建和列車提速。據(jù)了解，今年我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程可突破7萬(wàn)公里。隨著我國(guó)鐵路客車的三次大幅度提速，鐵路貨車的全面提速已迫在眉睫。目前，我國(guó)時(shí)速80公里/小時(shí)的197726型鐵路貨車軸承即將被時(shí)速120~140公里/小時(shí)的252226X2-2RZ型新結(jié)構(gòu)鐵路貨車軸承所取代，但同國(guó)際時(shí)速160~200公里/小時(shí)的鐵路貨車軸承相比，尚有很大差距。

西軸與FAG各具優(yōu)勢(shì)
西北軸承與FAG聯(lián)姻，意在增活力，欲在求雙贏。雙方實(shí)力如何，優(yōu)勢(shì)如何互補(bǔ)？

先看西北軸承。近年來(lái)，該廠以科技為先導(dǎo)，大力開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。形成獨(dú)具特色的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，年開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品達(dá)200種以上。近幾年重點(diǎn)開(kāi)發(fā)了鐵路貨車軸承(國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率25%以上，其新制、大修鐵路軸承年生產(chǎn)能力均達(dá)到20萬(wàn)套，成為我國(guó)鐵路軸承生產(chǎn)的最大廠家之一)、石油機(jī)械軸承(國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率50%以上)、冶金軋機(jī)軸承(為首鋼等10多家國(guó)家大型鋼鐵企業(yè)引進(jìn)軋機(jī)設(shè)備開(kāi)發(fā)了60多種替代進(jìn)口軸承，為軋機(jī)配件國(guó)產(chǎn)化開(kāi)辟了途徑)。近年來(lái)開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品中，100多種填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，180多種達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。目前西北軸承已成為我國(guó)綜合性的軸承生產(chǎn)企業(yè)，并能按照ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家最新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)各種類型軸承3000多種。

該廠實(shí)施名牌戰(zhàn)略，堅(jiān)持走質(zhì)量效益型道路。通過(guò)實(shí)施技術(shù)改造，先后從日本、法國(guó)、德國(guó)等國(guó)家引進(jìn)了可控氣氛滲碳爐生產(chǎn)線、特大型立式磨床等具有國(guó)際先進(jìn)水平的工藝設(shè)備和檢測(cè)儀器，并采用微電子等先進(jìn)技術(shù)對(duì)一大批設(shè)備進(jìn)行改造；通過(guò)建立健全質(zhì)量體系，開(kāi)發(fā)優(yōu)化管理活動(dòng)，實(shí)施“廢品零指標(biāo)管理”，使產(chǎn)品質(zhì)量水平大大提高，先后有20多種產(chǎn)品被評(píng)為國(guó)家級(jí)重點(diǎn)新產(chǎn)品、國(guó)家質(zhì)量金獎(jiǎng)產(chǎn)品、可靠性產(chǎn)品和名牌產(chǎn)品，NXZ產(chǎn)品被評(píng)定為寧夏著名商標(biāo)，企業(yè)獲質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè)稱號(hào)。

該廠還注重企業(yè)管理，堅(jiān)持“以人為本”的“三化”管理模式。近年實(shí)施了“全面優(yōu)化管理、創(chuàng)建一流企業(yè)”的系統(tǒng)工程，形成了“以人為本”的管理思想和決策程序化、管理網(wǎng)絡(luò)化、行為規(guī)范化的管理模式，確立了創(chuàng)一流企業(yè)的管理目標(biāo)，內(nèi)部管理不斷加強(qiáng)，在我國(guó)軸承行業(yè)贏得了十個(gè)第一，即：第一家上市公司、發(fā)行中國(guó)軸承第一股；第一家“全國(guó)質(zhì)量效益型企業(yè)”；第一家“全國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行先進(jìn)企業(yè)”；第一家“全球金星企業(yè)”；鐵路貨車軸承生產(chǎn)能力第一個(gè)達(dá)到20萬(wàn)套，其產(chǎn)品被推薦為第一批質(zhì)量可靠性產(chǎn)品；第一家研制成功獲國(guó)家科技成果獎(jiǎng)的鐵路貨車軸承裝配生產(chǎn)線；第一家鐵路軸承獲外國(guó)公司產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)可證書(shū)；第一家推行“廢品零指標(biāo)”管理；有關(guān)軸承獲石油鉆機(jī)軸承的第一個(gè)國(guó)家質(zhì)量金獎(jiǎng)；有關(guān)汽車軸承被國(guó)家經(jīng)貿(mào)委列為第一批技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目。

享譽(yù)全球的德國(guó)FAG公司發(fā)展已逾百年，位居全球滾動(dòng)軸承行業(yè)的第四位，歐洲第二位，50多個(gè)子公司分布在歐、美、亞、非和澳洲等地。近年來(lái)該公司研制開(kāi)發(fā)了高度復(fù)雜的離合器分離軸承、動(dòng)力輔助泵特殊軸承等。開(kāi)發(fā)的新型精密軸承套圈采用croniduc30材料制成，使軸承的壽命和承載能力有很大提高，不僅大幅降低成本，而且把這種套圈與陶瓷滾動(dòng)體結(jié)合起來(lái)，制成混合滾動(dòng)軸承，在機(jī)床主軸應(yīng)用中可大大提高機(jī)床轉(zhuǎn)速和精度。該公司開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的新一代軸承專用內(nèi)圈磨床，降低了成本，縮短了修整時(shí)間。開(kāi)發(fā)的新型軸承滾道精研機(jī)也在全球軸承行業(yè)中技術(shù)領(lǐng)先。該公司的生產(chǎn)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)效益也令世人矚目。

入世后，標(biāo)志著我國(guó)將在更大的范圍和更深的程度上參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作與分工，也標(biāo)志著企業(yè)將有更多機(jī)會(huì)、更廣渠道與國(guó)際先進(jìn)知識(shí)、技術(shù)、管理和思維方式進(jìn)行對(duì)接。西北軸承能及時(shí)抓住這一良好機(jī)遇，同德國(guó)FAG合資經(jīng)營(yíng)鐵路軸承項(xiàng)目，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，充分利用中方市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、生產(chǎn)設(shè)施，利用德方先進(jìn)的鐵路軸承設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝、檢測(cè)技術(shù)和資金，不僅能促進(jìn)企業(yè)更加快速發(fā)展，同時(shí)為進(jìn)一步拓展國(guó)際市場(chǎng)創(chuàng)造了條件。有關(guān)人士認(rèn)為，這次中德合作勢(shì)必成為西北軸承股份有限公司再創(chuàng)企業(yè)輝煌的新的序曲，在雙方的共同努力下，一定會(huì)將這一合資企業(yè)建設(shè)成為我國(guó)鐵路軸承的重要生產(chǎn)基地。