2月18日，南車(chē)集團(tuán)洛陽(yáng)機(jī)車(chē)公司無(wú)碴軌道Ⅰ型板鋼模具技術(shù)順利通過(guò)專家組評(píng)審，此技術(shù)成功打破了國(guó)外壟斷，將對(duì)我國(guó)高速鐵路建設(shè)產(chǎn)生積極影響。

據(jù)介紹，高速鐵路對(duì)軌道的平整度要求非常高，1000米軌道縱向、橫向誤差不大于5毫米。長(zhǎng)期以來(lái)，無(wú)碴軌道Ⅰ型板鋼模具技術(shù)一直被日本和德國(guó)企業(yè)所壟斷，在我國(guó)高速鐵路建設(shè)中，每年都要花費(fèi)大量外匯從國(guó)外進(jìn)口，發(fā)展受到很大制約。

專家們?cè)谠u(píng)審中一致認(rèn)為，南車(chē)洛陽(yáng)機(jī)車(chē)公司無(wú)碴軌道Ⅰ型板鋼模具技術(shù)，具有世界先進(jìn)水平，它具有三個(gè)明顯特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)合理，剛度大；拆裝方便，重復(fù)定位精度高，接連件使用壽命長(zhǎng)；加工及成型精度高，不漏漿。

據(jù)悉，此項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)很快將被應(yīng)用到滬寧、廣深、哈大等高速鐵路建設(shè)中，可以為國(guó)家節(jié)約大量外匯。