2009年2月13日，歐洲議會(huì)通過了旨在限制汽車污染物排放的歐5(歐洲5號(hào))和歐 6(歐洲6號(hào))標(biāo)準(zhǔn)。其中，歐V標(biāo)準(zhǔn)將于2009年9月1日開始實(shí)施。未來歐盟國家對本地生產(chǎn)及進(jìn)口汽車的污染物排放量，特別是氮氧化物和顆粒物排放量的控制將日益嚴(yán)格。

圖為大金龍歐V排放客車XMQ6120C

日前，筆者獲悉，大金龍歐V排放車型XMQ6120C將在“北京道路運(yùn)輸展”上登場。事實(shí)上，大金龍一直熱衷于在開發(fā)節(jié)能環(huán)保車型方面搶先，其曾率先在國產(chǎn)客車中采用歐II、歐III排放發(fā)動(dòng)機(jī)，2005年大金龍也是在國內(nèi)客車企業(yè)中率先全球同步發(fā)布?xì)W四排放車型。

據(jù)知情人士透露，XMQ6120C是大金龍針對歐洲市場開發(fā)的城郊客車，因此需要應(yīng)對歐洲市場不斷提高的排放標(biāo)準(zhǔn)。該車型匹配的歐V排放發(fā)動(dòng)機(jī)，自帶尿素罐，以SCR模式進(jìn)行廢氣的催化還原，使整車排放在達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)也更加強(qiáng)勁。

在車輛配置方面，進(jìn)口變速箱集成液力緩速器，結(jié)合前后盤式制動(dòng)器，整車制動(dòng)性能更加完美，部件損耗較低；前獨(dú)立懸架、后空氣懸架及EACS系統(tǒng)的運(yùn)用，車輛舒適性更好；全車電器系統(tǒng)采用CAN總線模式集中控制，操作更加簡便，智能化程度高。獨(dú)特的車門與駐車制動(dòng)開關(guān)連接模式，在車門未關(guān)閉時(shí)，車輛無法前行，保證了乘客安全。

在出口領(lǐng)域大金龍長期位列國內(nèi)客車第一軍團(tuán)，目前，大金龍是中國客車行業(yè)在西歐區(qū)域占有率最高的品牌，產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋德國、意大利、法國、英國等國家。而XMQ6120C系列車型主要是針對意大利市場而研發(fā)，展會(huì)結(jié)束后就將啟程運(yùn)往意大利交付當(dāng)?shù)乜蛻簟?/p>