目前，全路面起重機(jī)在國內(nèi)由于其價(jià)格昂貴，超出同等噸位汽車起重機(jī)的60%，仍屬于“貴族型”產(chǎn)品。與汽車起重機(jī)相比，全路面起重機(jī)具有更加優(yōu)越的起重性能，更強(qiáng)的越野能力，更好的行駛性能和更廣泛的作業(yè)范圍等優(yōu)勢。近年來，國產(chǎn)全路面起重機(jī)的需求在急劇增加，其進(jìn)口量持續(xù)激增，國內(nèi)企業(yè)也不斷加大投入力度?？v觀國際全路面市場風(fēng)云，在未來發(fā)展中全路面起重機(jī)已成為行業(yè)新貴。

　　國際市場獨(dú)占半壁

　　在世界工程起重機(jī)家族中，主要有汽車起重機(jī)、全路面起重機(jī)、輪胎式起重機(jī)、履帶起重機(jī)等數(shù)個(gè)門類。從國際市場銷量上看，汽車起重機(jī)所占份額最大，全路面起重機(jī)次之。

　　2002年世界銷售上述四類工程起重機(jī)共計(jì)12020臺(tái)，汽車起重機(jī)所占份額為53.66%，而全路面起重機(jī)為22.95%。但由于兩種產(chǎn)品每臺(tái)均價(jià)對(duì)比懸殊，2002年世界全路面起重機(jī)銷售額約為240億元，占上述四類工程起重機(jī)銷售總額的50%，而汽車起重機(jī)約為40億元，所占份額僅為8.33%。可以說，在國際工程起重機(jī)市場，全路面起重機(jī)獨(dú)占半壁，已成為最重要的門類。國內(nèi)起重機(jī)企業(yè)要打造國際化品牌，躋身世界頂級(jí)供應(yīng)商之列，必須在全路面起重機(jī)上有所作為。再進(jìn)一步說，惟有得全路面者，方可逐鹿天下。

　　國外企業(yè)不遺余力

　　全路面起重機(jī)起源于德國，其主市場一直在歐洲，尤其上世紀(jì)90年代中期以后，全路面起重機(jī)在歐洲工程起重機(jī)中份額突破80%，而在美、日市場份額較小，主要以輪胎式起重機(jī)為主。但是，從上世紀(jì)七八十年代起，世界起重機(jī)主要企業(yè)，德國的利勃海爾、克虜伯，美國的格魯夫、德馬格，日本的多田野，以及早期的英國的科爾斯等，均對(duì)全路面起重機(jī)的開發(fā)，投入了大量人力、物力。尤其美國企業(yè)開發(fā)的全路面起重機(jī)，在國內(nèi)銷量不太景氣的情況下，紛紛把拓展重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了歐洲市場，并實(shí)現(xiàn)了很好的銷售業(yè)績。

　　在眾多企業(yè)中，利勃海爾公司是第一家放棄傳統(tǒng)汽車起重機(jī)生產(chǎn)，而全心研制全路面起重機(jī)的企業(yè)，已經(jīng)研制出多橋大噸位的全路面起重機(jī)。德馬格和克虜伯也對(duì)全路面起重機(jī)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，并成為重要的全路面供應(yīng)商。而老牌起重機(jī)企業(yè)科爾斯卻因產(chǎn)品跟不上全路面起重機(jī)的發(fā)展，被淘汰出局，于1983年被格魯夫收購。

　　格魯夫之所以收購科爾斯，主要由于上世紀(jì)80年代初，歐洲全路面起重機(jī)發(fā)展強(qiáng)勁，已把其擠出歐洲市場，格魯夫企圖以科爾斯為橋頭堡，重新進(jìn)入歐洲市場。格魯夫雖然在英國投入巨資開發(fā)、生產(chǎn)全路面起重機(jī)，并已將產(chǎn)品發(fā)展至300噸級(jí)，但依然無法重振雄風(fēng)。格魯夫逐漸認(rèn)識(shí)到，德國全路面起重機(jī)具有難以撼動(dòng)的地位。直到1999年，格魯夫收購了德國克虜伯公司之后，才真正在全路面產(chǎn)品的競爭中取得優(yōu)勢，并奠定了世界全路面市場的三足鼎立之勢。

　　日本企業(yè)近年來也開發(fā)出了150~200噸級(jí)的全路面起重機(jī)，并在世界市場占有了一席之地。從全路面產(chǎn)品的發(fā)展歷史來看，幾十年來，全路面起重機(jī)一直代表著行業(yè)發(fā)展潮流。

　　國內(nèi)市場方興未艾

　　今年上半年我國全路面起重機(jī)進(jìn)口共計(jì)23臺(tái)，數(shù)量雖然較小，但總價(jià)值達(dá)到2.95億美元。據(jù)初步估計(jì)，加上國產(chǎn)全路面產(chǎn)品的銷售，我國全路面起重機(jī)的年市場容量已達(dá)5億元左右，在工程起重機(jī)行業(yè)這塊大蛋糕上，全路面市場已成為不可小覷的部分。

　　今年上半年23臺(tái)進(jìn)口全路面產(chǎn)品中，100噸級(jí)以上產(chǎn)品有19臺(tái)，同期增幅達(dá)90%。進(jìn)口全路面之所以趨于大噸位化，并且增幅強(qiáng)勁，主要由于三峽工程、奧運(yùn)工程等一批大型項(xiàng)目，以及石油、化工等行業(yè)迅速發(fā)展的拉動(dòng)，而目前國產(chǎn)200~300噸級(jí)以上大噸位工程起重機(jī)產(chǎn)品仍是空白。

　　國內(nèi)產(chǎn)品羽翼漸豐

　　現(xiàn)在，國內(nèi)企業(yè)中，雖然僅有徐重一家掌握全路面技術(shù)，但其全路面產(chǎn)品發(fā)展非常迅速。在最近舉行的上海BAUMACHINA國際工程機(jī)械展會(huì)上，國產(chǎn)最大噸位的全路面產(chǎn)品———由徐工集團(tuán)重型機(jī)械廠研制的200噸全路面起重機(jī)亮相，這臺(tái)與世界技術(shù)潮流同步的大型產(chǎn)品巨臂擎天，屹立于世界著名工程機(jī)械企業(yè)產(chǎn)品群之中，成為這屆BAUMACHI鄄NA展會(huì)上備受關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　2002年，徐重推出國內(nèi)首臺(tái)全路面產(chǎn)品———25噸全路面起重機(jī)，2003年即推出了百噸級(jí)全路面產(chǎn)品———125噸全路面起重機(jī)，200噸全路面起重機(jī)以及同時(shí)推出的160噸全路面起重機(jī)，是其向高端全路面邁進(jìn)的最新成果，并使國產(chǎn)全路面起重機(jī)形成了一個(gè)25~200噸的產(chǎn)品系列。標(biāo)志著國產(chǎn)工程起重機(jī)技術(shù)越來越成熟，已經(jīng)融入了世界潮流。

　　腳下之路仍多艱難

　　雖然國產(chǎn)全路面在技術(shù)上已取得突破性進(jìn)展，但在產(chǎn)品品質(zhì)、可靠性、最前沿技術(shù)、基礎(chǔ)配套體系，以及全球市場網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系等方面，仍與國際著名企業(yè)有不少差距。但無論如何，國產(chǎn)全路面起重機(jī)已經(jīng)邁出了走向世界的一步，而且是極為關(guān)鍵的一步，從中國起重機(jī)人全力以赴的上下求索中，從國產(chǎn)200噸全路面起重機(jī)直指蒼穹，“欲與天公試比高”的氣勢上，我們可以看到中國全路面的燦爛未來。