在一片“去海外并購”的呼聲中，近日兩則并購海外零部件企業(yè)的消息，給濰柴動力也扣上了“海外抄底”的帽子。

一則消息稱，1月23日，濰柴動力已經(jīng)通過下屬公司以299萬歐元的價格競拍獲得法國博杜安公司的相關資產(chǎn)，該資產(chǎn)賬面價值約為1381.77萬歐元。另一則消息稱，濰柴動力又計劃收購通用汽車在法國斯特拉斯堡的一家汽車零件制造分廠。

上述消息是否屬實？濰柴動力選擇這個時機展開海外并購意欲何為？

欲完善發(fā)動機產(chǎn)品譜系

消息一經(jīng)傳出，《商用汽車新聞》記者立即致電濰柴動力相關部門，濰柴動力證券部相關工作人員透露，濰柴動力確實已經(jīng)競拍獲得法國博杜安公司的相關資產(chǎn)，但目前資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓合同尚未簽署，該收購項目正在履行相關行政審批程序。

博杜安公司以16升及以上高端、大功率柴油發(fā)動機為主業(yè)，但以出口為主的經(jīng)營模式導致該公司在金融危機中遭受重創(chuàng)，去年底進入破產(chǎn)程序。對于濰柴動力的收購行為，中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長邢敏表示，收購博杜安公司，濰柴動力應該是出于擴展發(fā)動機馬力范圍的考慮。

據(jù)了解，目前濰柴的發(fā)動機產(chǎn)品主要集中在12升以下，博杜安公司16升及以上大功率發(fā)動機正好完善其產(chǎn)品譜系。

想擴展乘用車變速器

然而，濰柴動力收購通用汽車在法國斯特拉斯堡的汽車零件制造分廠的消息被該工作人員否認。他告訴記者，濰柴動力下屬子公司濰柴動力(香港)國際發(fā)展有限公司與該零件制造分廠進行過接觸，就技術、產(chǎn)品及其他方面合作的可能性進行了初步探討和調(diào)研，但并未就收購事項進行過洽談，尚未達成合作意向或協(xié)議，也沒有向總公司提供任何具有收購意向的建議，總公司沒有進入關于收購的相關決策和審議程序。

但記者從一位接近濰柴動力的人士處了解到，這一消息未必是空穴來風。該人士表示，與濰柴動力所屬同一集團的變速器和車橋產(chǎn)品在國內(nèi)市場占據(jù)了重要地位。此次濰柴動力意欲收購通用汽車位于法國的變速器廠，對其業(yè)務具有互補和促進作用。據(jù)了解，這家變速器工廠的主要產(chǎn)品為乘用車變速器，2008年的盈利達到4440萬歐元。

瞄準海外以支撐銷售目標

不管收購進程如何規(guī)劃，從收購博杜安公司開始，濰柴動力已經(jīng)邁出了向海外擴張的腳步。

相對于濰柴動力頻繁的海外擴張步伐，記者從玉柴了解到，2009年，其海外發(fā)展戰(zhàn)略相對平緩得多。玉柴海外市場部副部長張永昌告訴記者，2009年，玉柴沒有海外收購計劃，而是將拓展品牌效應作為重點，這一計劃是公司對2009年出口市場的預測總結得出的。據(jù)預測，由于受經(jīng)濟危機影響，發(fā)動機出口相對2008年將下降10%~15%；同時，由于國際匯率動蕩，人民幣兌美元匯率仍在高位，但其他國家的貨幣與美元的兌換比率卻大幅下跌，所以在出口過程中，匯率的原因?qū)е轮袊髽I(yè)利潤大幅下降。所以，他認為：“進行海外并購，需要投入大量精力進行可行性研究，在目前的出口環(huán)境下，并購風險是企業(yè)要考慮的主要問題。”

為何濰柴會選擇在經(jīng)濟危機的環(huán)境下進行擴張呢？這應該和其發(fā)展目標有關。2008年12月，在濰柴動力2009年度商務大會上，其董事長兼首席執(zhí)行官譚旭光曾表示，濰柴2008年銷售收入突破500億元，計劃在2012年銷售收入再翻一番，達到1000億元。而此次進行海外擴張，將為濰柴動力實現(xiàn)1000億元的目標注入新鮮血液。