“外國人不是慈善家，所以最終的出路在于民族工業(yè)自己的發(fā)展，我始終對其抱有最大希望?！币黄麩o錫油泵油嘴研究所（以下簡稱“無油所”）所長朱劍明毫不掩飾他對中國內燃機行業(yè)發(fā)展前景的判斷。

人資利刃

中國地大物博，人口更是世界首屈一指的多。在很多人看來，這是制約我國產業(yè)經濟發(fā)展的最大瓶頸，棘手，又必須解決。對此，朱劍明卻有另外的態(tài)度。他認為，對制造業(yè)來說，人多恰恰是一個大國優(yōu)勢。人的絕對數量，沒有國家敢和中國比，這樣也讓中國得以擁有非常豐富的人才層次，人力資源儲備充足，“雖然人均素質不高，但絕對數是最高的，各種人才都有，人力成本也最低?！?

人多，也意味著中國擁有潛力最大的消費市場。在全球競爭中，市場既是目的，也是手段。市場大，容易實現(xiàn)規(guī)模經濟，同時也帶來了復雜的需求層次，這使產品具有多重定位。朱劍明認為，國內市場已經極為龐大，中國企業(yè)能在本土關起門來就實現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢，然后再沖出去，掃蕩外國市場。
人多，還意味著可以在中國以最經濟的方法來實現(xiàn)低成本生產。在發(fā)達國家，由于勞動力成本高，發(fā)展成熟的汽車企業(yè)大多依賴巨額的研發(fā)投入和機器人等高度自動化的手段，而中國有廉價的勞動力、寬敞的廠房和廣大的土地資源。此外，中國的高素質群體正在快速成長，“國內企業(yè)的敬業(yè)精神也已經慢慢超過外企了?！敝靹γ髡f。低成本既

成為了致命的吸引力，也埋下了國內企業(yè)日后騰躍的伏筆。

對外企的技術人員是否已經掌握了其核心技術，朱劍明持懷疑態(tài)度，雖然在流水線上工作的幾乎是清一色的中國人。“如果把技術都教給我們，那他們做什么？”他說，“外國人不會為了得到這一部分的競爭力，而失去另一部分的競爭力。”當然，他強調這并不只是某個國家某家企業(yè)的特殊作法，“沒有企業(yè)愿意把核心技術暴露給人家，全球任何一家企業(yè)都是這樣的?！彼赋?，出于技術安全的考慮，外企的核心研發(fā)中心多是在本土，而國內合資企業(yè)移植的一般是他們已經淘汰不用或者低級的、應用型的技術。

處于如斯現(xiàn)實，朱劍明并不擔心，“因為中國人一旦消費，就將成為世界未來最大的市場。相輔相成，中國有最大的市場，民族工業(yè)就會發(fā)揮主流作用?！痹谒磥?，中國有著最龐大的人力資源隊伍，而這將為產業(yè)的發(fā)展帶來無盡憧憬。

信心引擎

實際上，由于近幾年來中國的汽車產業(yè)一直處在媒體的風口浪尖，自主、政策、品牌、技術等等關鍵詞都伴隨著汽車產業(yè)的一舉一動，牽動著無數關愛的目光，這也將一直站在幕后的內燃機企業(yè)推入了人們的視線。許多人認為是汽車“心臟”部件的核心競爭力弱、缺乏自主研發(fā)能力讓中國汽車產業(yè)受制于人，并將在很長的一段時間內繼續(xù)牽制其闊步發(fā)展。對此，朱劍明說：“我始終覺得中國柴油機行業(yè)有很好的前景，現(xiàn)在是關鍵時期，尤其不能放棄了自主創(chuàng)新的能力?！?
他也承認，就中國汽車產業(yè)而言，在某種程度上，的確是發(fā)動機拖了汽車的后腿，而油泵油嘴又拖了發(fā)動機的后腿，引進外資無疑能夠為技術進步和市場培育加上一把力，但朱劍明堅持走自己的路，“合資合作絕不會成為我們未來的方向！”

然而同在無錫，與強敵博世為鄰，朱劍明時時刻刻都感受到一種無形的重壓，雖然疲憊，他卻說“能耐得住寂寞”。在他看來，技術終究還是一個信心的問題，“神六上天是最能證明的例子，中國人什么都能搞出來，中國人搞衛(wèi)星、飛船，成本比美國人和歐洲人要低多了?！?

孤軍奮戰(zhàn)難免力薄，讓朱劍明感到欣慰的是國內許多企業(yè)對他們希望很大，提供了各方面的支持，這也讓他更加堅信自己所做的事業(yè)是有價值、有意義的。畢竟，天上不會掉餡餅，進入任何一個市場都有門檻，都需要付出代價。因為，“競爭是永遠的，除非只有中國生產內燃機，但不存在這個可能性。不管外企還是國內企業(yè)，都會在中國市場上爭得一席之地?！敝靹γ餍判氖?，“最終中國的民族工業(yè)將依托這一世界上最大的市場躍升為世界老大！”