大幅增長(zhǎng),但目前價(jià)位上我們并不推薦買入。

預(yù)計(jì)2005年國(guó)家電網(wǎng)公司和南方電網(wǎng)公司總共將投資1450億元用于電網(wǎng)建設(shè),比2004年增長(zhǎng)20%左右。由于電網(wǎng)設(shè)備行業(yè)的運(yùn)行情況與全國(guó)電網(wǎng)建設(shè)投資金額線性相關(guān),可以認(rèn)為2005年電網(wǎng)設(shè)備行業(yè)會(huì)在2004年高速增長(zhǎng)的前提下,再維持20%以上的快速增長(zhǎng)。電網(wǎng)設(shè)備行業(yè)的投資價(jià)值自然非常樂觀。



電網(wǎng)設(shè)備作為機(jī)械制造產(chǎn)業(yè),在固定資產(chǎn)折舊,營(yíng)業(yè)費(fèi)用和管理費(fèi)用中剛性部分不變的情況下,利潤(rùn)總額的增長(zhǎng)必然高于銷售收入的增長(zhǎng)。所以在2005年電網(wǎng)設(shè)備行業(yè)增長(zhǎng)20%左右的前提下,上市公司的利潤(rùn)總額增長(zhǎng)預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到30%以上。投資策略仍然為,看好高端和高壓類產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè),看好有區(qū)域優(yōu)勢(shì)的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。



●船舶制造業(yè)：三大產(chǎn)品值得看好



世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的向好、我國(guó)外貿(mào)的快速發(fā)展以及21世紀(jì)中國(guó)海洋事業(yè)的需求與造船業(yè)的發(fā)展使命,這三大因素共同作用,決定著中國(guó)船舶制造業(yè)未來(lái)的長(zhǎng)足發(fā)展。此外,以中國(guó)為首的世界港口建設(shè)在2006年至2007年又進(jìn)入高峰期,船用柴油機(jī),集裝箱及其起重機(jī)械等三大產(chǎn)品值得看好。



中國(guó)造船業(yè)現(xiàn)階段面臨的主要問題不是造船能力過剩,而是嚴(yán)重缺少大型造船設(shè)施,不能滿足國(guó)內(nèi)船東需求的問題。國(guó)際上,中國(guó)船舶工業(yè)世界位次連續(xù)9年居世界第三位,與日韓兩國(guó)差距在逐步縮小。國(guó)家船舶工業(yè)中長(zhǎng)期產(chǎn)業(yè)政策？“531工程”的順利實(shí)施和三大造船基地的加速推進(jìn),中國(guó)在未來(lái)10年中較有可能成為世界船舶的第一制造大國(guó)。



當(dāng)前滬東重機(jī)在國(guó)內(nèi)船用柴油機(jī)的市場(chǎng)占有率在65%以上,處于準(zhǔn)寡頭壟斷地位,未來(lái)公司作為中國(guó)柴油機(jī)生產(chǎn)的龍頭企業(yè)可以出現(xiàn)在世界船用柴油機(jī)制造的最前列。



過去15年的數(shù)據(jù)表明,世界集裝箱與造船呈基本正相關(guān)。我們預(yù)計(jì)未來(lái)世界集裝箱制造業(yè)年均增長(zhǎng)率在10-15%之間。中集集團(tuán)全球市場(chǎng)稱老大,連續(xù)5年保持行業(yè)第一,世界市場(chǎng)占有率為50%左右,其半掛車產(chǎn)銷量五年內(nèi)也有望奪世界第一,占有全球箱式半掛車市場(chǎng)10%以上。



世界集裝箱起重機(jī)與集裝箱制造業(yè)、造船業(yè)緊密相關(guān)。集裝箱起重機(jī)已連續(xù)五年居世界銷量第一,占到世界市場(chǎng)份額50%以上,世界一流的長(zhǎng)興島基地的順利完工將進(jìn)一步鞏固其競(jìng)爭(zhēng)地位。



●汽車及零部件：上升周期中的波動(dòng)



汽車產(chǎn)銷增速放緩,利潤(rùn)落后于銷量的增長(zhǎng)：預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷汽車505萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)15%,明年全行業(yè)也不會(huì)有太大的起色,整體態(tài)勢(shì)呈現(xiàn)為上升周期中的短期波動(dòng)。



子行業(yè)出現(xiàn)分化：替代性需求使重卡、大客銷量高速增長(zhǎng)；潛在消費(fèi)者減少和持幣待購(gòu)心理使得轎車銷售勢(shì)頭趨緩。



成本接近剛性之后產(chǎn)品價(jià)格下跌使轎車企業(yè)利潤(rùn)將來(lái)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)：汽車尤其是轎車產(chǎn)銷初具規(guī)模后,成本下降空間減小。通過降價(jià)擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模,降低成本,以保持盈利和銷量同步的模式已經(jīng)失效,即便優(yōu)勢(shì)轎車企業(yè)的利潤(rùn)增長(zhǎng)也已現(xiàn)出疲態(tài),行業(yè)利潤(rùn)明年會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。



重卡子行業(yè)產(chǎn)銷兩旺,但短期內(nèi)市場(chǎng)容量增長(zhǎng)空間有限：公路物流總量的上升和治理超載后產(chǎn)生的替代性需求是重卡銷量上升的動(dòng)力；但隨著運(yùn)輸效率的提高,市場(chǎng)容量增長(zhǎng)空間有限。



大型客車今后幾年復(fù)合增長(zhǎng)率在10%以上：城市化進(jìn)程的不斷前進(jìn)、公路客車和公交客車向大型化發(fā)展的趨勢(shì)以及大客不可替代的便利性將推動(dòng)大客行業(yè)穩(wěn)定增長(zhǎng)。



●縫制設(shè)備：后配額時(shí)代的投資拉動(dòng)



經(jīng)過多年的發(fā)展,縫制設(shè)備行業(yè)已是中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)之一。目前我國(guó)縫紉機(jī)產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的70%以上,其中：家用機(jī)占全球產(chǎn)量的75%以上,工業(yè)機(jī)約占全球產(chǎn)量的70%,繡花機(jī)占全球產(chǎn)量的70%以上。中國(guó)已經(jīng)無(wú)可爭(zhēng)議地成為“世界第一”的縫制設(shè)備大國(guó)。行業(yè)內(nèi)呈現(xiàn)民企、國(guó)有、外資三足鼎立的格局,其中民企憑借良好的經(jīng)營(yíng)機(jī)制,占據(jù)半數(shù)的市場(chǎng)份額。



平縫機(jī)、包縫機(jī)是產(chǎn)銷量最大的機(jī)型,生產(chǎn)的企業(yè)眾多,規(guī)模廠商利用成本優(yōu)勢(shì),通過降價(jià)擠壓中小廠商,2005年會(huì)延續(xù)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的格局。在特種機(jī)市場(chǎng),需求量小,產(chǎn)品保持較高的利潤(rùn)率,主要是主流廠商在生產(chǎn)。



在服裝需求快速成長(zhǎng)、出口貿(mào)易量增加、設(shè)備更新、進(jìn)口替代等四駕馬車的拉動(dòng)下,縫制行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。面對(duì)持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求,企業(yè)積極備戰(zhàn),紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能。預(yù)計(jì)2005年國(guó)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)能在700萬(wàn)臺(tái)左右,而需求量在800-1000萬(wàn)臺(tái)左右,供求之間依然有較大差距,行業(yè)持續(xù)看好。



對(duì)于其他子行業(yè),我們認(rèn)為由于一些特殊性因素,這些子行業(yè)難以成為板塊輪動(dòng)中的重要品種,如國(guó)防軍工制造、鐵路機(jī)車制造、石油和化工設(shè)備等。比如由于鐵路機(jī)車的制造成本中的鋼材成本占比高達(dá)65%以上,加上其計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制比較濃,因此盡管該子行業(yè)繼續(xù)景氣,但是上市公司業(yè)績(jī)普遍不佳。



2005年行業(yè)投資策略及重點(diǎn)公司



與會(huì)代表們一致認(rèn)為,加速推進(jìn)重工業(yè)化無(wú)疑是中國(guó)當(dāng)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本主題。我們不能忽視機(jī)械行業(yè)中的投資機(jī)會(huì)。具體思路主要包括:



從關(guān)注投資調(diào)控的新動(dòng)向的方面來(lái)看,加大投入的領(lǐng)域主要集中在環(huán)境保護(hù)設(shè)備、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)械和醫(yī)療保障以及國(guó)內(nèi)的瓶頸領(lǐng)域(如船舶制造、鐵路機(jī)車制造業(yè)和石油化工設(shè)備等)等方面,如:滬東重機(jī)、北方創(chuàng)業(yè)和石油濟(jì)柴等。



從消費(fèi)升級(jí)的方面來(lái)看,消費(fèi)升級(jí)給機(jī)械行業(yè)帶來(lái)的直接機(jī)遇主要集中在轎車、大型客車、電動(dòng)工具、空調(diào)壓縮機(jī)和中央空調(diào)等領(lǐng)域。同時(shí)我們認(rèn)為,在我國(guó)目前及今后一段時(shí)期內(nèi),低消費(fèi)、高投資是我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的常態(tài),消費(fèi)升級(jí)給機(jī)械行業(yè)帶來(lái)的直接機(jī)遇是有限的,如山東威達(dá)和長(zhǎng)安汽車等。



來(lái)年需要關(guān)注東北板塊。在東北振興過程中,東北地區(qū)需要重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)包括裝備制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、綠色農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)、國(guó)家糧食基地等。重點(diǎn)的裝備制造業(yè)主要包括船舶制造業(yè)、機(jī)床工具、電力設(shè)備、國(guó)防軍工制造業(yè)及交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)等,如沈陽(yáng)機(jī)床等。



具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)機(jī)械制造上市公司將是未來(lái)調(diào)研的重點(diǎn)方向。



不同子行業(yè)、不同公司其估值方法可能不一樣。我們根據(jù)多年的研究經(jīng)驗(yàn),前瞻性地把握中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式或產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)即將發(fā)生根本性改變的歷史機(jī)遇,并將這種歷史機(jī)遇融化到機(jī)械行業(yè)之中,我們認(rèn)為以下企業(yè)值得投資者重點(diǎn)關(guān)注。