在全球金融危機的背景下，中國市場已經(jīng)成為汽車產(chǎn)品最為可靠的樂土，而國際原油期貨價格的再度反彈，則提醒著人們：節(jié)能、環(huán)保的動力技術(shù)有著現(xiàn)實和長遠的重要意義。

在這種背景下，各大汽車廠商似乎已經(jīng)達成共識，既向中國消費者展示自己最先進的發(fā)動機技術(shù)，又將這些新技術(shù)部分引入中國市場。

本屆上海車展拉開了中國汽車市場發(fā)動機革命大幕。

綠色發(fā)動機元年

雖然節(jié)能、環(huán)保發(fā)動機已經(jīng)倡導多年，但一直以來，在中國市場上裝載節(jié)能、環(huán)保發(fā)動機的車型少之又少。不過，這種局面將很快得到改變。

來自廠商的信息表明，大眾、通用、福特等廠商今年都將向中國市場投放裝載其節(jié)能、環(huán)保技術(shù)的發(fā)動機；其中，1.4TSI發(fā)動機將裝備在南北大眾的7款參展車型上，這其中不乏消費者關(guān)注度頗高的第六代高爾夫、朗逸等車型。此外，寶馬新Z4、上海通用別克君威2.0T、奇瑞瑞麟G6、華晨駿捷/尊馳等眾多品牌車型都將在渦輪增壓或汽油直噴技術(shù)方面同臺競技。按照廠商的說法，這些搭載節(jié)能、環(huán)保發(fā)動機的車型，在降低油耗的同時又提高了動力性，代表了其發(fā)動機技術(shù)的最高水平。

縱觀本屆上海車展，國內(nèi)外汽車廠商推出的節(jié)能、環(huán)保動力系統(tǒng)數(shù)量之多、技術(shù)發(fā)散點之廣，在歷屆國內(nèi)車展中實屬罕見。

除此之外，在混合動力、新能源技術(shù)方面，豐田、本田、大眾、寶馬、奔馳、日產(chǎn)、上海通用等都將有相應(yīng)的產(chǎn)品展出，其中豐田雷克薩斯GS450h、東風本田新思域混合動力版、上海通用君越混合動力版等產(chǎn)品已在中國上市；而大眾途銳、奔馳S400等進口混合動力車型已經(jīng)確定了上市時間。另外，也有一些自主品牌會推出一些嘗試性的環(huán)保展品。同時，寶馬MINI、奔馳Smart、日產(chǎn)、雪佛蘭、比亞迪等品牌還將展出各自的電動車型。

"十一五"期間是中國發(fā)動機大規(guī)模升級換代的關(guān)鍵五年。按照科技部的規(guī)劃，到2012年，國內(nèi)要有10%的新車是節(jié)能與新能源汽車，若按照目前發(fā)展趨勢預(yù)計，2012年中國新能源汽車將達到年產(chǎn)100萬輛的規(guī)模，一年可節(jié)油7.8億升，二氧化碳、一氧化氮和碳氫化合物排放量將分別減少230萬噸、7800噸和780噸。

技術(shù)升級方略

不過，目前新能源汽車尤其是電動車行業(yè)還普遍存在著實用性低、安全性差的問題。博格華納渦輪增壓系統(tǒng)銷售和應(yīng)用工程總監(jiān)陳衛(wèi)德介紹，目前純電動車型充電時間過長，遇水易發(fā)生爆炸，這都限制了其發(fā)展。當然，由于能量電池的革新速度非?？欤愋l(wèi)德依然看好純電動車在未來的發(fā)展，不過他表示，現(xiàn)階段，還是在現(xiàn)有發(fā)動機技術(shù)上通過技術(shù)創(chuàng)新來達到節(jié)能減排的效果比較切實可行。本屆上海車展，以大眾TSI為代表的實用化高效動力技術(shù)，是目前比較理想的選擇。大眾集團希望通過TSI小型化增壓發(fā)動機和DSG雙離合變速器，到2010年將其在華車型平均油耗降低20%以上。

針對各廠家在現(xiàn)有發(fā)動機技術(shù)上做更深入改進來達到節(jié)能減排的目的，清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任王建昕表示贊同，他說："在目前情況下，國家應(yīng)該像支持新能源汽車、混合動力、燃料電池那樣支持現(xiàn)有發(fā)動機技術(shù)的升級、優(yōu)化，從而達到節(jié)能環(huán)保的目的。目前國家對新能源汽車的投入非常大，但在產(chǎn)品實用化方面和國外相比還有很大差距，在這樣的情況下，我們不應(yīng)該盲目追趕新能源潮流，利用現(xiàn)有技術(shù)，干好節(jié)能減排這件事，才更符合現(xiàn)實需求，也更接近市場。"