壓路機(jī)是筑養(yǎng)護(hù)機(jī)械化施工的關(guān)鍵設(shè)備，由于其運(yùn)行狀況直接影響施工質(zhì)量與速度，歷來為公路施工單位所重視。近２０年來，我國(guó)公路交通事業(yè)發(fā)展迅猛，國(guó)內(nèi)壓路機(jī)制造業(yè)因此獲得巨大的發(fā)展。雖然２００４年國(guó)內(nèi)壓路機(jī)市場(chǎng)受到國(guó)家宏觀調(diào)控政策的影響出現(xiàn)了一定的回調(diào)，２００５年這種影響還在繼續(xù)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，國(guó)內(nèi)壓路機(jī)市場(chǎng)仍將繼續(xù)保持旺盛的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)壓路機(jī)制造企業(yè)將大有可為。

１、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與運(yùn)行特點(diǎn)
１．１ ０４年市場(chǎng)行情回落，行業(yè)蹣跚走向成熟
自２００１年以來，是我國(guó)壓路機(jī)行業(yè)發(fā)展最為精彩的時(shí)期，產(chǎn)銷規(guī)模節(jié)節(jié)攀升，２００３年更是以１２１０３臺(tái)的銷量，創(chuàng)歷史之最。從２００４年開始，在國(guó)家宏觀調(diào)控政策的影響下，國(guó)內(nèi)壓路機(jī)市場(chǎng)結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)４年之久的“井噴”狀態(tài)，出現(xiàn)了全面的回落，企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況急劇下滑。國(guó)內(nèi)壓路機(jī)行業(yè)銷量下降至１０４９９臺(tái)，比２００３年下降了１３．２５％。
也是在２００４年，隨著德國(guó)悍馬在中國(guó)的落戶，德國(guó)Ｂｏｍａｇ、瑞典Ｄｙｎａｐａｃ、美國(guó)Ｉｎｇｅｒｓｏｌｌ－Ｒａｎｄ、日本酒井等世界最著名的壓路機(jī)制造企業(yè)均已完成了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的布局，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)演變?yōu)橐粓?chǎng)真正的“世界大戰(zhàn)”。國(guó)內(nèi)壓路機(jī)行業(yè)原有的平衡正在解體，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)版圖的再劃分已經(jīng)全面展開。當(dāng)然，跨國(guó)公司咄咄逼人的態(tài)勢(shì)，也是國(guó)內(nèi)壓路機(jī)制造企業(yè)必須脫胎換骨的成因之一。
為了迎接挑戰(zhàn)，徐工集團(tuán)在國(guó)內(nèi)率先推出了溶入當(dāng)代工業(yè)設(shè)計(jì)最新理念，適應(yīng)國(guó)際發(fā)展潮流的以ＸＳｌ９０Ａ型單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)為代表的第三代壓路機(jī)，該系列產(chǎn)品的問世令國(guó)人耳目一新，因而也掀起了我國(guó)壓路機(jī)行業(yè)的一場(chǎng)技術(shù)革命，徹底改變了中國(guó)壓路機(jī)產(chǎn)品的形象，使我國(guó)壓路機(jī)產(chǎn)品綜合水平實(shí)現(xiàn)了歷史性的飛躍，也為我國(guó)由壓路機(jī)大國(guó)向強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，全面融入國(guó)際市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
還是在２００４年，民營(yíng)企業(yè)數(shù)量急劇增加，成為國(guó)內(nèi)行業(yè)“逆市”中的一道風(fēng)景。新生力量的加入，對(duì)原有企業(yè)產(chǎn)生極大的沖擊，原來較為穩(wěn)定的行業(yè)格局受到了嚴(yán)重沖擊，行業(yè)氣氛開始緊張，最終在國(guó)家宏觀調(diào)控的背景下，行業(yè)利潤(rùn)大幅下滑，多數(shù)企業(yè)陷入虧損境地。應(yīng)該說２００４年是我國(guó)壓路機(jī)行業(yè)有史以來經(jīng)歷的最為艱苦的一年，但也是行業(yè)走向成熟的一年。經(jīng)過一年的艱苦礪練，一方面，部分原有的強(qiáng)勢(shì)企業(yè)自身綜合能力得到了大幅度提升，另一方面，部分弱勢(shì)企業(yè)被迫退出競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)集中度進(jìn)一步提高，行業(yè)結(jié)構(gòu)得到了初步優(yōu)化，行業(yè)步入良性發(fā)展的道路。
盡管有宏觀調(diào)控的影響，但我們?nèi)匀豢梢耘袛鄩郝窓C(jī)行業(yè)成熟度達(dá)到了一個(gè)新的高度。同時(shí)，因?yàn)槭袌?chǎng)需求的萎縮，各主要企業(yè)的品牌實(shí)力均得到了最充分的釋放，過去一味的產(chǎn)銷能力的比拼，已經(jīng)成為一種真正的綜合實(shí)力的較量。經(jīng)過２００４年的大洗禮，“強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者更弱”的行業(yè)整合速度開始加快，如徐工集團(tuán)憑借良好的品牌和強(qiáng)大的實(shí)力，２００４年銷售壓路機(jī)４７６６臺(tái)，市場(chǎng)占有率４５．３９％，同比上升了２．１１個(gè)百分點(diǎn)，與行業(yè)第二的一拖工程（銷量２１５５臺(tái)）和第三的廈工三明（銷量９６９臺(tái)）差距進(jìn)一步拉大，尤其是排名第七的三一重工（銷量２５１臺(tái)）以６７．３３％增幅的業(yè)績(jī)，成為２００４年一道閃亮的風(fēng)景。同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)前六家企業(yè)的總銷量達(dá)到了９８０８臺(tái)，占據(jù)了行業(yè)總銷量的９３．４２％，可見行業(yè)集中度高依然是國(guó)內(nèi)壓路機(jī)行業(yè)的特點(diǎn)之一。
１．２各有所長(zhǎng)各有偏重，錯(cuò)位生存共同發(fā)展
在目前我國(guó)壓路機(jī)行業(yè)的整體表現(xiàn)中，比較顯著的特點(diǎn)是，產(chǎn)品高度集中、市場(chǎng)區(qū)域高度集中、各企業(yè)對(duì)不同產(chǎn)品和市場(chǎng)各有所長(zhǎng)，各有所倚。行業(yè)前１０位的企業(yè)基本能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品錯(cuò)位和市場(chǎng)錯(cuò)位，因此企業(yè)之間在一定程度上能夠相安，能夠達(dá)到錯(cuò)位共生。這也是市場(chǎng)在你死我活的激烈拼爭(zhēng)之外，促使行業(yè)共同發(fā)展并達(dá)到相對(duì)平衡的一個(gè)重要原因。
產(chǎn)品集中主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一，產(chǎn)品在品種上高度集中。圖２為２００４年１５家壓路機(jī)主要企業(yè)的產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)比重。顯然機(jī)械驅(qū)動(dòng)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)產(chǎn)品占據(jù)絕對(duì)的市場(chǎng)地位，這其中１８～２２噸級(jí)產(chǎn)品又占據(jù)了較大份額?？梢姡膫€(gè)企業(yè)如果在這個(gè)產(chǎn)品上擁有優(yōu)勢(shì)，那么在市場(chǎng)就更容易把握主動(dòng)；第二，產(chǎn)品在不同企業(yè)高度集中。這一點(diǎn)表現(xiàn)也比較普遍、比較明顯。還以機(jī)械驅(qū)動(dòng)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)為例，２００４年，徐工集團(tuán)該產(chǎn)品銷量占該公司壓路機(jī)產(chǎn)品總銷量的５２．７８％、一拖工程機(jī)械業(yè)務(wù)群占７５．１１％、廈工集團(tuán)三明重型機(jī)器有限公司占７７．８３％、常林股份有限公司占７１．０６％、江陰柳工道路機(jī)械有限公司占７５．７７％等等，而三一重工和山推股份等企業(yè)則以全液壓驅(qū)動(dòng)振動(dòng)壓路機(jī)等高端產(chǎn)品見長(zhǎng)，而自三一重工壓路機(jī)產(chǎn)品批量進(jìn)入市場(chǎng)以來，高端市場(chǎng)占有率一直穩(wěn)定在行業(yè)前列。這在一定程度上也可以說明這些企業(yè)在相應(yīng)的產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)方面各有所長(zhǎng)，同時(shí)這些企業(yè)之間在產(chǎn)品上把握了主流，也在一定程度上實(shí)現(xiàn)了彼此產(chǎn)品的錯(cuò)位。
市場(chǎng)區(qū)域集中也是我國(guó)壓路機(jī)市場(chǎng)的一個(gè)顯著特征。根據(jù)表２的數(shù)據(jù)分析可以看出，銷量位居前１０位的省份占全國(guó)市場(chǎng)比重為５９．０１％，而后１０位僅占１２．１１％。其中江蘇、河南、山東、浙江、安徽等市場(chǎng)容量均在５００臺(tái)以上。那些坐落在這些省份的壓路機(jī)生產(chǎn)企業(yè)就占有地利優(yōu)勢(shì)，這給很多企業(yè)提供了很好的生存和發(fā)展基礎(chǔ)。比如，徐工集團(tuán)２００４年在江蘇市場(chǎng)共銷售壓路機(jī)７００多臺(tái)，占據(jù)了江蘇７３．２％的市場(chǎng)份額；一拖工程４００臺(tái)產(chǎn)品銷在河南，占河南市場(chǎng)的５２．４％；而廈工三明１００的產(chǎn)品銷在福建，占福建市場(chǎng)的６４．１％；大家在各自市場(chǎng)中的地位短期內(nèi)無人能夠撼動(dòng)，很好的實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)錯(cuò)位。
２、影響行業(yè)穩(wěn)定因素和競(jìng)爭(zhēng)格局演變
從上述情況來看，并考慮各企業(yè)在產(chǎn)品成本、技術(shù)和質(zhì)量等方面差別不大，我個(gè)人認(rèn)為，盡管各企業(yè)之間在部分市場(chǎng)存在激烈的摩擦，但近期從犧牲企業(yè)數(shù)量上進(jìn)一步提高行業(yè)集中度的可能性不大。那么是不是這種格局能夠長(zhǎng)久維持下去，影響壓路機(jī)行業(yè)格局穩(wěn)定的因素還有哪些，在未來較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)壓路機(jī)行業(yè)格局將如何演進(jìn)，下面進(jìn)一步加以分析。
２．１基礎(chǔ)設(shè)施投資力度依舊，消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大
２０００年以前，壓路機(jī)行業(yè)進(jìn)入壁壘低，利潤(rùn)較高，產(chǎn)品同質(zhì)，這就給供需失衡并展開價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)埋下了伏筆。加之大家對(duì)市場(chǎng)占有率異常敏感，最終導(dǎo)致了行業(yè)動(dòng)蕩。到２００１年，因?yàn)槭袌?chǎng)需求驟增，各主要企業(yè)產(chǎn)品均供不應(yīng)求，競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度較前兩年略有緩解。因?yàn)槭袌?chǎng)形勢(shì)好轉(zhuǎn)，各企業(yè)紛紛加大技改投資力度，擴(kuò)充產(chǎn)能。不論任何行業(yè)，供需矛盾都是影響其發(fā)展的主要問題，因此，未來市場(chǎng)需求如何將是影響壓路機(jī)行業(yè)發(fā)展的首要因素。
我們知道，２００４年壓路機(jī)市場(chǎng)繼續(xù)維持了１０４９９臺(tái)的銷量，主要得益于交通建設(shè)等國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)建設(shè)工程，以及其他眾多中央或地方基建投資項(xiàng)目等因素。那么壓路機(jī)市場(chǎng)未來走勢(shì)主要受制于這些因素的重要程度以及它們的變化趨勢(shì)。
從東、中、西部地理區(qū)劃來看，盡管西部大開發(fā)等重點(diǎn)工程的建設(shè)是我國(guó)近期經(jīng)濟(jì)發(fā)展中最重要的內(nèi)容，前期的國(guó)土開發(fā)階段對(duì)壓路機(jī)有較大需求，但實(shí)際情況并不象各種以此為主題的新聞報(bào)道的那么“火”。按照我們的想象，它拉動(dòng)西部地區(qū)壓路機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)的速度應(yīng)大大高于全國(guó)水平，但事實(shí)上，壓路機(jī)在西部市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度不僅低于全國(guó)平均水平，更遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于東部發(fā)達(dá)省份。
從消費(fèi)領(lǐng)域來看，公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭等是壓路機(jī)的傳統(tǒng)市場(chǎng)占據(jù)了８５％以上的需求，城市建設(shè)、能源開發(fā)、房地產(chǎn)及相關(guān)改造項(xiàng)目等壓路機(jī)市場(chǎng)的需求稍弱。前面已提到，在未來的幾十年里，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是公路建設(shè)依然是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)的領(lǐng)域，壓路機(jī)的市場(chǎng)前景非常良好，關(guān)鍵是如何進(jìn)入國(guó)家的重點(diǎn)建設(shè)領(lǐng)域，改變國(guó)產(chǎn)設(shè)備的“價(jià)廉物不美”的形象，到２０３０年２萬億元人民幣的交通投入對(duì)于誰來說，都是一塊又大又好的蛋糕，如何吞下它才是國(guó)內(nèi)壓路機(jī)行業(yè)面前急需解決的關(guān)鍵。
２．２國(guó)家綜合實(shí)力增強(qiáng)，周期效應(yīng)今昔有別
從宏觀角度來講，整個(gè)工程機(jī)械市場(chǎng)容量的變化與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（ＧＤＰ）、固定資產(chǎn)投資額都有相當(dāng)?shù)年P(guān)聯(lián)，盡管不存在線性關(guān)系，但從過去十幾年的統(tǒng)計(jì)數(shù)字來看，總的變化走勢(shì)和幅度大體一致。實(shí)際上它與固定資產(chǎn)投資中的基建、更新改造和交通開發(fā)有著更直接的關(guān)系。
在近十幾年的時(shí)間里，壓路機(jī)的發(fā)展基本上穩(wěn)定而平滑，表現(xiàn)出較好的規(guī)律性和可預(yù)見性；盡管本次的宏觀調(diào)控對(duì)壓路機(jī)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了一定的影響，但對(duì)比過去的數(shù)字，我們?nèi)钥膳袛辔磥韷郝窓C(jī)行業(yè)仍有較大的發(fā)展空間。因此壓路機(jī)行業(yè)經(jīng)歷了一段寒冬，下一輪的增長(zhǎng)情況肯定要好于上次，所以本世紀(jì)頭１０年的中后期行業(yè)境遇會(huì)比較樂觀。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，盡管熱點(diǎn)消費(fèi)已經(jīng)啟動(dòng)，消費(fèi)結(jié)構(gòu)有所改善，但目前消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的力量仍舊不太理想，因此投資依然是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要角色，同時(shí)我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施還比較薄弱，也需求大規(guī)模的投資建設(shè)，兩者是相適應(yīng)的。所以，今后幾年，盡管壓路機(jī)行業(yè)會(huì)出現(xiàn)一個(gè)盤整期，但不會(huì)有太大的波動(dòng)，至于未來壓路機(jī)的增長(zhǎng)空間，目前還難以量化，但從下面的對(duì)比數(shù)字大家可以形成一個(gè)概略印象：歐洲，各國(guó)國(guó)土面積之和與我國(guó)大致相當(dāng)，人口數(shù)量為我國(guó)的６０％，壓路機(jī)需求高峰期曾突破２０億美元；日本，國(guó)土面積是我國(guó)的４％，人口是我國(guó)的１０％，壓路機(jī)需求高峰期也在５億美元左右?？梢婋S著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增長(zhǎng)，投資能力的加強(qiáng)，壓路機(jī)市場(chǎng)還有很大的潛力可挖。
我們也必須注意到，盡管２００４年壓路機(jī)行業(yè)出現(xiàn)了回調(diào)，但是，根據(jù)今后的基建投資趨勢(shì)、保有量的驟增以及過去的經(jīng)驗(yàn)，壓路機(jī)行業(yè)在２００５年仍然高位盤整，甚至可以肯定的講，２００５年調(diào)整后，２００６年會(huì)出現(xiàn)盤升。而從全行業(yè)產(chǎn)能增幅、各企業(yè)對(duì)市場(chǎng)占有率的敏感程度來看，２００４年不要說回落，持平或小幅增長(zhǎng)都會(huì)導(dǎo)致供需矛盾的突出，再加上競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容的擴(kuò)展、層次的加深，那么２００５年的競(jìng)爭(zhēng)狀況可想而知。
３、未來的建設(shè)重點(diǎn)與發(fā)展思路
３．１品牌技術(shù)價(jià)格，依然是競(jìng)爭(zhēng)的法寶
品牌，我國(guó)壓路機(jī)行業(yè)品牌較多，但從企業(yè)方面而言，如果究其內(nèi)涵或主題，多數(shù)都很模糊；從用戶方面而言，尤其是數(shù)量多而分散的個(gè)體戶，對(duì)品牌的認(rèn)知意識(shí)和能力都很差?；诖?，多數(shù)品牌的知名度、美譽(yù)度、忠誠(chéng)度的差別都無從談起。
技術(shù)，目前占市場(chǎng)主流的是中低端產(chǎn)品，很多老產(chǎn)品都是全國(guó)一張圖，而市場(chǎng)比重較小的高端產(chǎn)品多數(shù)都缺乏專有的核心技術(shù)，只有徐工集團(tuán)等少數(shù)優(yōu)勢(shì)企業(yè)在高端產(chǎn)品上應(yīng)用了部分國(guó)際前沿技術(shù)和專用技術(shù)，所以從中低端產(chǎn)品占市場(chǎng)份額較大這個(gè)角度來看，產(chǎn)品技術(shù)基本是趨同的。
價(jià)格，它仍然是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要手段，因?yàn)楦髌髽I(yè)成本基本都?jí)旱搅说拙€，水平大致相當(dāng)，而且多數(shù)品牌都沒有相對(duì)控價(jià)能力，所以各企業(yè)間同檔產(chǎn)品的價(jià)格非常相近。
再加上產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度高等行業(yè)結(jié)構(gòu)性因素，注定了行業(yè)格局難以穩(wěn)定。這樣的行業(yè)格局，在宏觀調(diào)控的大背景下，一場(chǎng)國(guó)有、民營(yíng)、外資品牌之間的混戰(zhàn)在所難免。
３．２明確發(fā)展目標(biāo)，調(diào)整競(jìng)爭(zhēng)心態(tài)
明確發(fā)展思路并努力強(qiáng)化，全面提高抗沖擊能力是國(guó)內(nèi)企業(yè)必須認(rèn)真對(duì)待的課題。比如企業(yè)在某種產(chǎn)品和某局域市場(chǎng)上的占據(jù)著獨(dú)到優(yōu)勢(shì)，應(yīng)優(yōu)先予以加強(qiáng)，這樣也自然避免了針鋒相對(duì)。對(duì)于優(yōu)勢(shì)企業(yè)，應(yīng)注重圍繞品牌、產(chǎn)品檔次、用戶層次等方面營(yíng)造或加強(qiáng)流動(dòng)性壁壘，對(duì)于日益膨脹的高端市場(chǎng)和大受歡迎的中端產(chǎn)品，有能力的企業(yè)應(yīng)給予更多的關(guān)注，而不是一味擠在低端市場(chǎng)。
樹立“共生共榮”的競(jìng)爭(zhēng)觀念。因?yàn)橥顺霰趬靖?，生存條件還比較充分，如果沒有重大經(jīng)營(yíng)失誤或意外事件，占有率靠前的企業(yè)，短期內(nèi)誰也死不掉。所以在一定程度上，達(dá)到相安的默契，應(yīng)被視為明智之舉，這并不是缺乏開拓進(jìn)取精神的表現(xiàn)。
走出市場(chǎng)占有率的誤區(qū)。市場(chǎng)占有率當(dāng)然是很重要的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)，但有兩種現(xiàn)象值得我們深思。一是不顧自身?xiàng)l件到處布點(diǎn)織網(wǎng)，二是“不惜一切代價(jià)拿下某個(gè)市場(chǎng)”。這種片面追求市場(chǎng)占有率的做法，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來看是得不償失，從實(shí)際的效果來看也是如此，因?yàn)闋奚陨砝娴耐瑫r(shí)也在犧牲行業(yè)利益，還不如集中精力經(jīng)營(yíng)、加固己有的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，更見成效。
當(dāng)然，并不是強(qiáng)調(diào)去努力維系這種不穩(wěn)定的行業(yè)結(jié)構(gòu)，而是說在進(jìn)行行業(yè)整合的條件還不具備的情況下，在“你死我活”的競(jìng)爭(zhēng)行為之外，還可以找到既能最大程度的利益自己又不會(huì)給行業(yè)帶來不必要損失的途徑，同時(shí)也可為內(nèi)外條件成熟時(shí)蓄勢(shì)而發(fā)做充分的準(zhǔn)備。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，壓路機(jī)行業(yè)要達(dá)到相對(duì)較為穩(wěn)定的行業(yè)結(jié)構(gòu)，不僅需要在市場(chǎng)占有率形成較大懸殊，而且要在品牌、技術(shù)形成較大差異，這樣企業(yè)不分大小均能夠穩(wěn)固的占據(jù)某一區(qū)域、領(lǐng)域或?qū)哟蔚募?xì)分市場(chǎng)，才能保證行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的健康有序?？梢娽槍?duì)某一企業(yè)，如果不想自生自滅，那么根據(jù)自身的情況將來打算和能夠分別處于什么位置，現(xiàn)在已經(jīng)到了確定清晰的戰(zhàn)略目標(biāo)的時(shí)候了。
４、行業(yè)發(fā)展的動(dòng)力與未來的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
４．１國(guó)家宏觀調(diào)控繼續(xù)０５年國(guó)內(nèi)行業(yè)何去何從
經(jīng)過多年來的高強(qiáng)度激烈搏殺，各企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)性能和質(zhì)量可靠性的重視程度均提到了前所未有的高度。從２００４年４月份開始，市場(chǎng)需求急劇下降，但各企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)投入并未因此而降低，仍多渠道籌措資金加大技術(shù)投入，因?yàn)榇蠹覍?duì)未來的市場(chǎng)形勢(shì)都有充足的信心。交通部最新公布的《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》確定２０３０年之前形成８５萬公里國(guó)家高速公路網(wǎng)，靜態(tài)投資將達(dá)到２萬億元人民幣，預(yù)示著未來的壓路 機(jī)市場(chǎng)需求將有增無減，中國(guó)依然是最具活力的建設(shè)工地。但因?yàn)椋玻埃埃衬昊鶖?shù)較大，明顯回落也在情理之中，漲落有序才是真正的市場(chǎng)規(guī)律。正是基于這樣的分析，２００５年仍將保持高位盤整的態(tài)勢(shì)，當(dāng)然大家都憋足了勁，２００５年起跑就要沖在前面，抓管理、比質(zhì)量、比服務(wù)將成為２００５年的一大亮點(diǎn)，新一輪更激烈的搏殺已在所難免。
本次壓路機(jī)市場(chǎng)的回落與１０年前的情況有著本質(zhì)的區(qū)別。各方面的信息都表明，國(guó)家大量基礎(chǔ)設(shè)施的開工建設(shè)，都預(yù)示著壓路機(jī)的需求將具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性與持久性。無疑，這對(duì)壓路機(jī)生產(chǎn)企業(yè)來說是難得的發(fā)展機(jī)會(huì)，這樣的機(jī)會(huì)大家當(dāng)然不愿錯(cuò)過。因此，各企業(yè)紛紛加大技改投資力度，調(diào)整生產(chǎn)組織體系，以期增加綜合實(shí)力。可以預(yù)見２００５年壓路機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，２００５年國(guó)內(nèi)壓路機(jī)市場(chǎng)將會(huì)繼續(xù)處于高位調(diào)整的態(tài)勢(shì)，即便下降，幅度也不會(huì)太大。原因是，第一，根據(jù)往年的經(jīng)驗(yàn)，由于幾個(gè)主導(dǎo)企業(yè)在品牌、服務(wù)、產(chǎn)品質(zhì)量、渠道等多方面擁有優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)分布總體比較均勻，在２００４年除個(gè)別企業(yè)對(duì)產(chǎn)品價(jià)格做了調(diào)整之外，主導(dǎo)企業(yè)并沒有為強(qiáng)占市場(chǎng)份額而降價(jià)。２００５年初的庫存主要集中在幾家主導(dǎo)企業(yè)，而且分布比較均勻，根據(jù)目前市場(chǎng)的反應(yīng)來看，市場(chǎng)需求將繼續(xù)維持２００４年的調(diào)整態(tài)勢(shì)；第二，經(jīng)過多年的磨礪和經(jīng)驗(yàn)積累，大家對(duì)我國(guó)壓路機(jī)的發(fā)展形勢(shì)都有了較深刻的認(rèn)識(shí)，企業(yè)行為普遍更加趨于理性，大家對(duì)價(jià)格問題所采取的態(tài)度非常慎重，傳統(tǒng)主導(dǎo)企業(yè)已逐步脫離單純的價(jià)格和產(chǎn)品的低層次競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)層次在不斷提高，競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容在不斷豐富。因此，除非哪個(gè)企業(yè)有戰(zhàn)略意圖或在成本上取得顯著優(yōu)勢(shì)，大幅降價(jià)的可能性不大；第三，降價(jià)的主要目的是保持或擴(kuò)大市場(chǎng)份額，從２００４年情況來看，各企業(yè)均能保持良好的競(jìng)爭(zhēng)心態(tài)，２００５年市場(chǎng)形勢(shì)估計(jì)總體將好于２００４年，因此降價(jià)不是實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額擴(kuò)張的有效手段，但不排除個(gè)別企業(yè)以價(jià)格彌補(bǔ)產(chǎn)品本身的不足，不過這種降價(jià)不會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成多大影響。
那么，２００５年市場(chǎng)是否會(huì)大家各得其所而風(fēng)平浪靜呢？非但不會(huì)，反而會(huì)比往年更加激烈。２００５年競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)將表現(xiàn)為深層次和多樣化兩個(gè)特點(diǎn)，管理競(jìng)爭(zhēng)、策略競(jìng)爭(zhēng)、制度競(jìng)爭(zhēng)、資源競(jìng)爭(zhēng)等競(jìng)爭(zhēng)形式會(huì)突出表現(xiàn)出來。但最直接、最顯著的還是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。根據(jù)各種信息顯示，２００４年部分企業(yè)加大了技術(shù)革新力度，在中高檔產(chǎn)品上狠下了一翻功夫，價(jià)格基本維持不變，但性能、可靠性和外觀均有大幅度提高，具有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)沖擊力，對(duì)比那些原有狀態(tài)的老機(jī)型，形成了鮮明的差別。有差別就有優(yōu)劣，有優(yōu)劣就有用戶的不同接受程度。因此一些低檔機(jī)型將難逃被迫降價(jià)以及被淘汰的命運(yùn)。那么，以此為主導(dǎo)產(chǎn)品的企業(yè)也將面臨更加尷尬境地，其中包括個(gè)別較大規(guī)模的企業(yè)。盡管壓路機(jī)產(chǎn)品技術(shù)極易模仿，但一些企業(yè)產(chǎn)品被用戶廣泛接受、深受用戶喜愛的顯著特征，是其他企業(yè)不能輕易模仿的。
總體來看，２００４年壓路機(jī)行業(yè)形成的暫時(shí)穩(wěn)定和平衡狀態(tài)在２００５年將有所改變但整體依然穩(wěn)定。具體表現(xiàn)為，銷量排名前６位的企業(yè)整體市場(chǎng)份額仍將穩(wěn)中有升，不過這幾家企業(yè)內(nèi)部的市場(chǎng)占有率排名將會(huì)有大的更迭交替，贏利能力也將進(jìn)一步拉開距離，這一點(diǎn)在２００４已有體現(xiàn)。但是６家企業(yè)均能在行業(yè)站穩(wěn)腳跟，沒有誰會(huì)被淘汰出局，當(dāng)然有些企業(yè)間可能會(huì)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，但總體來看未來兩、三年內(nèi)壓路機(jī)行業(yè)仍將是群雄混戰(zhàn)的景象。
４．２戰(zhàn)略聯(lián)盟產(chǎn)權(quán)多元，共同演繹精彩未來
國(guó)內(nèi)壓路機(jī)行業(yè)的銷量自２００３年以來已突破萬臺(tái)大關(guān)，在未來的幾年內(nèi)，還將保持穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢(shì)已成為業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)，可以說壓路機(jī)行業(yè)的前景極其誘人。因此，業(yè)內(nèi)企業(yè)都使出渾身解數(shù)以求切分到其中最大的一塊。但目前行業(yè)的市場(chǎng)狀況又令人感到茫然，一方面在銷售上一降再降，另一方面價(jià)格一再下降。然而讓大家感到欣慰的是，行業(yè)已初露了新一輪演進(jìn)的跡象和方向。
如果各方面的相關(guān)條件具備，加大技術(shù)儲(chǔ)備投入提升管理水平被認(rèn)為是在當(dāng)前形勢(shì)下最好的發(fā)展策略，企業(yè)可以趁市場(chǎng)調(diào)整時(shí)機(jī)迅速全面提高自己，同時(shí)也能為后續(xù)可能發(fā)生的市場(chǎng)“井噴”創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)條件。除此之外，在對(duì)利潤(rùn)區(qū)精確識(shí)別的基礎(chǔ)上，圍繞配套件質(zhì)量、成本的可控性以及成品商品擴(kuò)散的方式和方向，全力打造一條黃金價(jià)值鏈，并努力探索一種適時(shí)、高效的新型商品運(yùn)做模式，以此促進(jìn)自身及全行業(yè)健康發(fā)展。毫無疑問，作為行業(yè)領(lǐng)袖，徐工集團(tuán)將是影響未來壓路機(jī)行業(yè)格局變遷的最重要力量。
另外，在越來越寬松而有活力的宏觀環(huán)境下，形式多樣的產(chǎn)權(quán)多元化模式也在壓路機(jī)行業(yè)初露端倪，比如引進(jìn)戰(zhàn)略投資者、管理層收購(gòu)、職工團(tuán)體收購(gòu)、與有價(jià)值的供應(yīng)商結(jié)成同盟、大宗私有資本介入等等。產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)的改變不僅對(duì)當(dāng)事企業(yè)，而且對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展都有其積極的意義。最顯著的一點(diǎn)是，它將使企業(yè)內(nèi)部商品氣氛更加濃厚，企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為更加職業(yè)化、市場(chǎng)化，并能夠促進(jìn)和保證行業(yè)結(jié)構(gòu)按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律得以優(yōu)化。
總之，在充滿挑戰(zhàn)的并具有足夠施展空間的今天，我們衷心的希望國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)盡快從宏觀調(diào)控的束縛中擺脫出來，以實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)行業(yè)聯(lián)袂出擊共圖宏偉大業(yè)的新局面，我們期待著國(guó)內(nèi)壓路機(jī)行業(yè)未來的精彩表現(xiàn)。