刺激內(nèi)需政策必然推動企業(yè)加大會展方面的投入。會展物流是一種高端物流形式，其利潤達30%至40%，而一般物流業(yè)利潤只有10%左右。中國正面臨物流業(yè)與會展業(yè)結合的最佳歷史時期。 

　　為應對金融危機，國家出臺一系列經(jīng)濟政策。在此形勢下，會展物流將出現(xiàn)什么趨勢？物流企業(yè)應怎樣應對？專家分析指出，國家的重要消費政策就是扶持和刺激內(nèi)需，并且陸續(xù)出臺經(jīng)濟刺激方案，因此內(nèi)貿(mào)物流將會占據(jù)絕對主導地位，并且隨著國內(nèi)各個災區(qū)的災后重建工作加大力度和加快步伐，內(nèi)貿(mào)物流也會在一段時間內(nèi)表現(xiàn)良好。會展物流通過奧運會得到了最大程度的展覽展示，并且會展物流的利潤率非常高，因此未來以中外運為主的企業(yè)將會加大這類活動的投入。尤其是在奧運會之后，中國效應得到提升，必然會增加國際會議和展覽的選擇性，因此會展物流將會是大型物流企業(yè)的必爭業(yè)務，會展物流及相關產(chǎn)業(yè)因此成為新寵，會展物流業(yè)漸成氣候，此時是中國物流業(yè)與會展業(yè)結合的最佳歷史時期。  

　　會展物流利潤可觀 

　　中國加入WTO以來，會展業(yè)發(fā)展十分迅速，年增長速度為20%。北京展覽館、北京國際會展中心等場所每周都有各種類型的會展，而會展物流是為會議、展覽、展銷、體育及其他各類活動提供物流服務的行業(yè)，會展物流被推到新的經(jīng)濟增長點的位置。會展物流的發(fā)展與會展經(jīng)濟本身的發(fā)展需求相連。由于會展活動的不可重復性，因此會展物流要求企業(yè)有準確的實施方案。會展物流是一種高端物流形式，其利潤達30%至40%，而一般的物流業(yè)只有10%左右的利潤空間。  

　　擔綱企業(yè)寥寥可數(shù)  

　　會展物流給眾多的物流企業(yè)帶來更大的利潤空間，而目前從事會展物流的企業(yè)主要是UPS、DHL等外資公司和中遠等國內(nèi)較大的物流公司，國內(nèi)眾多的物流企業(yè)一般是通過為這些企業(yè)提供分包服務的方式提供物流服務。這就造成了中國會展物流業(yè)的一個怪象：一方面，是客戶需求強勁，利潤較高；另一方面，卻是有能力承擔會展物流的企業(yè)寥寥可數(shù)，供需之間的錯位凸顯出我國現(xiàn)代物流業(yè)的不足之處。這說明，與會展物流業(yè)務規(guī)模和市場份額的窘境相呼應，我國會展組織者管理水平較低，眾多物流商還不具備會展物流服務的高要求資質(zhì)。  

　　究其原因，首先是中國會展業(yè)管理水平較低，缺乏整體規(guī)劃；其次是服務理念落后，會展物流要求物流企業(yè)向客戶提供更多的服務內(nèi)容，會展業(yè)務幾乎囊括了運輸、保管、保險等所有的物流環(huán)節(jié)，但目前國內(nèi)大多數(shù)的物流企業(yè)還未完成向現(xiàn)代服務型物流供應商的轉(zhuǎn)變；最后是缺少專業(yè)物流人才，與目前正熱的冷鏈物流相比，會展物流對專業(yè)人才的要求十分苛刻。 

　　傳統(tǒng)會展物流運作模式仍被廣泛采用，成為制約會展業(yè)進一步發(fā)展的“瓶頸”。這一方面說明，我國會展組織者管理水平較低，或者受限于會展物流的業(yè)務規(guī)模和市場份額；另一方面說明，我國眾多的物流供應商提供的會展物流服務只能達到會展運輸商的水平，而不具備會展物流服務商的功能。目前我國從事會展物流的企業(yè)主要是UPS、DHL等外資公司和中遠、中展運等國內(nèi)實力較強的物流公司。國內(nèi)物流公司一般只能為這些企業(yè)提供分包服務。由此可見，中國會展物流目前狀況與市場需求尚有一段距離。 

　　信息化是物流之魂 

　　相關專家指出，物流企業(yè)尤其要加強信息化平臺的建設，在此基礎上加強現(xiàn)代服務型物流的理念，提高專業(yè)水平，培養(yǎng)專門人才。大中型物流企業(yè)應該建立會展物流信息大平臺，互通有無，強化物流服務體系的服務功能，大膽向會展物流業(yè)進軍。  

　　國內(nèi)的物流企業(yè)要拓展會展物流市場前提條件是，盡快發(fā)現(xiàn)和培育一大批為現(xiàn)代物流做出實質(zhì)性貢獻的主流物流供應商，匯聚他們?yōu)楦黝惼髽I(yè)提供全面物流解決方案的好思路、好方法。物流行業(yè)管理軟件的先行者博科資訊捷足先登，已經(jīng)為包括石油化工、食品服裝、物流分銷等各行各業(yè)的企業(yè)提供了專業(yè)成熟的管理軟件。  

　　現(xiàn)代物流的本質(zhì)在于將運輸、倉儲、搬運、流通加工、裝卸等一些分散的活動，歸納成一個系統(tǒng)，而為系統(tǒng)賦予靈魂的則是信息技術。國內(nèi)的物流企業(yè)只有博采國內(nèi)外先進經(jīng)驗，拓寬經(jīng)濟技術合作與交流的渠道，推進建設一個良好的物流科技平臺，才能會追趕上會展物流產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的潮流。