10月14日，東風汽車公司與美國康明斯公司共同宣布，雙方已經(jīng)開始在華合作開發(fā)新一代13升重型卡車發(fā)動機。該項目一啟動，就引起了行業(yè)內外的共同關注，獲得了我國內燃機行業(yè)的三個第一：第一個合資企業(yè)擁有自主知識產(chǎn)權的發(fā)動機研發(fā)項目；重卡發(fā)動機領域第一個中外合作開發(fā)項目；第一個在國內開發(fā)，面向國際市場的重卡發(fā)動機。

　　從東風汽車公司黨委常委兼東風汽車有限公司副總裁、東風汽車股份有限公司總經(jīng)理朱福壽那里得知，新一代13升發(fā)動機目標面向中國重型卡車的高端市場，同時著眼于滿足國際市場的需求。這款新型重卡發(fā)動機的開發(fā)方式全面革新了以往中外合資企業(yè)傳統(tǒng)的技術和產(chǎn)品引進模式，由康明斯與東風公司的對等合資企業(yè)---東風康明斯發(fā)動機有限公司出資，通過雙方合作組建的武漢東亞研發(fā)中心進行研發(fā)，同時得到康明斯全球研發(fā)網(wǎng)絡的鼎力支持。東風康明斯發(fā)動機有限公司將擁有這一新型發(fā)動機平臺的全部自主知識產(chǎn)權。該項目已于10月12日康明斯董事會訪華之際在襄樊正式啟動。

　　雙方合作研發(fā)的13升全電控重型柴油機預期將于2009年投產(chǎn)，功率范圍覆蓋400～545馬力，產(chǎn)品用于全車總重40噸以上的重型卡車。

　　朱福壽進一步解釋說，在以往中外合資企業(yè)傳統(tǒng)的技術和產(chǎn)品引進模式下，合資企業(yè)只能被動地引進和接受外方既有的產(chǎn)品和技術，這些產(chǎn)品絕大多數(shù)都是外方基于其本土和主要歐美市場特點開發(fā)的，不僅存在產(chǎn)品的中國汽車市場本地適應性問題，而且合資公司很大程度上被定位成一個生產(chǎn)基地和制造工廠，而非具有自主研發(fā)能力和知識產(chǎn)權的公司實體。因此，13升發(fā)動機項目是中國市場上傳統(tǒng)的中外合資企業(yè)合作方式的一次重大突破；而聯(lián)合開發(fā)并擁有這一產(chǎn)品的全部自主知識產(chǎn)權，將大幅度提升這家中外合資企業(yè)的自主研發(fā)能力，使之能夠成為具有可持續(xù)發(fā)展能力的公司實體。13升發(fā)動機進入量產(chǎn)后，東風康明斯公司將根據(jù)海外市場的具體需求，制定相應的出口和海外許可證授權生產(chǎn)戰(zhàn)略。

　　康明斯副總裁、康明斯（中國）投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官華金聲也表示，13升發(fā)動機項目將利用康明斯公司在業(yè)界居于領先地位的發(fā)動機技術，起步就著眼于同時滿足中國和國際市場的需求。隨著全球排放法規(guī)的日益嚴格，尾氣排放在柴油機研發(fā)中占據(jù)至關重要的核心地位，13升發(fā)動機的研發(fā)目標定位在同時滿足全球兩大核心排放法規(guī)---歐洲法規(guī)（歐Ⅲ和歐Ⅳ標準)和美國聯(lián)邦環(huán)保署法規(guī)(EPA2007標準)。不僅如此，這款新型重卡發(fā)動機平臺還具有面向歐Ⅴ和美國EPA2010以上法規(guī)的進一步升級能力，是一款可持續(xù)發(fā)展的新一代柴油機平臺。

　　根據(jù)美國重卡市場的權威刊物Overdrive雜志2004年9月的統(tǒng)計，當今美國在用重型卡車63％的發(fā)動機功率集中在400～550馬力范圍。相比之下，我國重型卡車的發(fā)動機排量和功率還比較偏低，集中在250～300馬力，排量一般在8～10升的范圍。業(yè)內專家認為，到2010年，我國重卡發(fā)動機有望接近美國重卡的功率范圍，主打排量攀升到10～12升范圍，功率上升到350～450馬力。由此看來，該發(fā)動機項目既兼顧國際市場，又具有一定的國內市場超前性，是一款擁有長期產(chǎn)品壽命的重卡發(fā)動機。

　　業(yè)內人士指出，13升發(fā)動機項目對于合作雙方意義重大：對康明斯而言，是第一款在美國以外研發(fā)，面向當?shù)睾腿蚴袌龅闹匦桶l(fā)動機平臺，體現(xiàn)了飛速發(fā)展的中國市場在康明斯全球產(chǎn)品研發(fā)戰(zhàn)略中的重要地位以及康明斯對中國市場和合作伙伴的長期承諾；對于東風公司來說，13升發(fā)動機項目是東風汽車20多年國際化發(fā)展中第一次與外方通過中外合資企業(yè)，共同研發(fā)新一代發(fā)動機產(chǎn)品，是東風公司自主研發(fā)戰(zhàn)略的一項關鍵進展。