近日,發(fā)改委上調(diào)了油價(jià),車主神經(jīng)再次繃緊,也刺激了賣車人的神經(jīng)。東莞許多經(jīng)銷商都借油價(jià)上漲契機(jī),紛紛舉行各種形式的節(jié)油比賽,希望借此宣傳自己的經(jīng)濟(jì)型車。大打“節(jié)油牌”成為近期東莞車市營(yíng)銷的一大看點(diǎn)。然而,記者在節(jié)油賽過程中了解到,許多節(jié)油賽的最好成績(jī),油耗低得離譜,連參賽者本人均感到不可理解———怎么會(huì)這么低!

“大家都搞節(jié)油賽,我們不搞不行”

“油價(jià)上漲導(dǎo)致用車成本增加,很大程度上會(huì)影響人們的購(gòu)車熱情。”東莞興隆車行市場(chǎng)總監(jiān)王虎告訴記者,許多經(jīng)銷商舉辦節(jié)油賽,其實(shí)都是廠家的“作業(yè)”,廠家在油價(jià)上漲的時(shí)候,都會(huì)產(chǎn)生一定的危機(jī)感。

采訪中,記者發(fā)現(xiàn),很多有多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)對(duì)自己的駕駛技巧充滿自信,很愿意在節(jié)油比賽中顯示一下自己的高超節(jié)油技能。而各車型在設(shè)計(jì)之初的節(jié)油性能在駕駛技巧嫻熟的老司機(jī)的演練下更加突出,節(jié)油活動(dòng)剛好可以體現(xiàn)各車型的節(jié)油性能,也有一定的參與性,這讓很多廠家和經(jīng)銷商對(duì)節(jié)油賽樂此不疲。

前段時(shí)間,北京現(xiàn)代東莞三家經(jīng)銷商聯(lián)合舉辦了一次大型的節(jié)油賽,比賽當(dāng)中,參賽選手均可以領(lǐng)取同等容量的一升汽油。由技師小心駕駛,參賽者直到跑至沒油熄火為止。而比賽最好成績(jī)?yōu)?升油跑了24公里。

許多經(jīng)銷商紛紛效仿開展活動(dòng)。“雖然很多消費(fèi)者也知道節(jié)油賽成績(jī)?nèi)Q于測(cè)量方法是否精準(zhǔn),但不管怎樣,其他品牌在做這個(gè)活動(dòng),廠家不能看著不動(dòng),會(huì)要求我們也要做活動(dòng)。”東莞一位不愿透露姓名的市場(chǎng)部經(jīng)理李先生告訴記者。

“每百公里油耗低得我都難以接受”

“其實(shí)在行駛的過程中,我自己都感覺比去年比賽的時(shí)候要差一些,但結(jié)果卻是好了不少,確實(shí)有點(diǎn)意外。”在某品牌近期的一次節(jié)油賽上,當(dāng)記者采訪獲獎(jiǎng)的冠軍陳先生時(shí),他非常誠(chéng)實(shí)地告訴記者,他覺得測(cè)量的結(jié)果可能不夠準(zhǔn)。

近期許多品牌舉辦的節(jié)油賽中,得到的數(shù)據(jù)無一例外都是相當(dāng)“有吸引力”的,折算后的油耗平均在每百公里3—4升之間,最突出的是昌河鈴木的北斗星(參數(shù)配置 圖庫(kù)),東莞經(jīng)銷商華多利舉辦的比賽中冠軍油耗已然突破百公里3升大關(guān),達(dá)到了驚人的2.8升。事實(shí)上,這種結(jié)果大多數(shù)人都已經(jīng)“習(xí)以為常”了,在以往舉辦過的眾多比賽中,類似的甚至更為夸張的數(shù)據(jù)都曾經(jīng)出現(xiàn)過。

一位在節(jié)油大賽中勝出的出租車司機(jī)陳先生說,比賽中,他一直提醒自己要悠著點(diǎn),盡量保持一路勻速,不要超車、也不要急剎車,大腳轟油門,高擋低速慢慢開,自然可以省不少油,當(dāng)然空調(diào)在這時(shí)也是絕對(duì)禁止開的,否則油耗怎么降下來。這樣的駕車方式對(duì)于普通車主而言究竟有多少實(shí)際價(jià)值,不言自明。

“我就說呢,其實(shí)節(jié)油賽的測(cè)量方法可以更精準(zhǔn)一些,像我的車,平時(shí)的油耗大概是6升多,但是比賽最后的結(jié)果居然不到3升,我自己覺得很難接受,這種成績(jī),我也不好意思告訴周圍的朋友。”豐田一位車主陳先生談到去年自己參加的節(jié)油賽,還是覺得有些不可思議。“我覺得節(jié)油賽如果測(cè)量方法不當(dāng)?shù)脑?車主們一看就不可信,這樣比賽的意義其實(shí)反而不好。”

節(jié)油賽測(cè)量方法值得斟酌