Feijiu網資訊平臺:近年來，榆林市依托豐富的礦產資源和我國能源化工基地的建設，形成了以煤炭、石油、天然氣、巖鹽采掘為基礎，能源、化工為支柱的產業(yè)體系，成為國家“西煤東運”、“西氣東輸”的重要基地和國家重要的產能大市，社會經濟呈快速發(fā)展態(tài)勢。然而，經濟發(fā)展為生態(tài)環(huán)境保護和建設奠定了良好基礎的同時，也給生態(tài)脆弱區(qū)的生態(tài)環(huán)境帶來了巨大的壓力。

    煤炭開采引發(fā)的地質環(huán)境問題嚴重

    榆林市現有煤炭企業(yè)266家，年煤炭開采量達3.6億多噸，但煤炭開發(fā)中極易引發(fā)地面塌陷、地下水含水層破壞、地表水滲漏等一系列的生態(tài)環(huán)境問題。如榆林市因煤礦地下開采形成的采空區(qū)面積為400多平方公里，現在仍在以每年30平方公里的速度在增加，已造成塌陷面積90多平方公里，礦區(qū)直接占用和破壞林地面積達130平方公里。

    由于榆林大部分的煤炭資源分布在風沙草灘區(qū)，這個區(qū)域也是榆林市地下水資源的富集區(qū)，區(qū)域地勢平坦，水源豐富，宜林宜牧，是陜北的生態(tài)屏障。而含煤層主要分布在地下含水層之下，煤炭開采過程勢必造成地下含水層的破壞，區(qū)域性地表水滲漏，地下水位下降。如府谷、神木、榆陽等縣區(qū)的煤炭開采區(qū)地下水位均已明顯下降，數十處井泉下漏，淤壩干涸，導致人畜飲水困難。目前，神木縣已有數十條河流地表徑流斷流，20多個泉眼干枯，窟野河兩岸大小煤礦連片開發(fā)，造成全年三分之二時間斷流變成季節(jié)河。

    交通建設割裂了生物通道

    榆林交通體系發(fā)展迅速，已先后建成神延鐵路、包神鐵路、神朔復線鐵路，太中銀鐵路，形成“兩橫一縱”的鐵路格局。建成青銀高速、包茂高速榆林段、榆神高速，201國道、307國道穿境而過。但交通體系的大規(guī)模建設會增加生態(tài)景觀系統的破碎程度，阻隔了動物的通行通道。如榆神高速公路穿越神木臭柏自然保護區(qū)，將保護區(qū)分割成幾塊，使保護區(qū)破碎化程度增加。

    水庫建設引起自然連通性降低

    榆林市在上世紀六七十年代開始建設了大量水利工程，至90年代有多達287座水庫。雖然由于泥沙淤積和年久失修，許多水庫已報廢，但到目前剩余水庫仍有100余座，其中大中型水庫主要分布在蘆河、無定河、榆溪河、禿尾河上，已形成紅柳河、蘆河、榆溪河三個庫壩群。小型水庫遍布于黃土丘陵溝壑區(qū)。水庫的大規(guī)模修建造成河流徑流量的銳減，對河流自然生態(tài)系統產生嚴重影響。如禿尾河在2003年和2008年分別修建了兩座中型水庫——瑤鎮(zhèn)水庫、采兔溝水庫。兩座水庫建成以后，雖攔截了設計流域的洪水和泥沙，但河道徑流量明顯減低，由建壩前的約6.5億立方米，減少到約4.5億立方米。同時下墊面條件發(fā)生了顯著變化，由此可見水庫的修建對河流徑流量產生了嚴重影響。