1.采用模塊化設計以DANA為代表的意大利企業(yè)多已采用了該類設計方法，優(yōu)點是：減少設計及工裝制造的投入，減少了零件種類，提高規(guī)模生產程度，降低制造費用，提高市場響應速度等。

2.配置高性能的制動器在世界各國的主機產品中，已出現(xiàn)了自循環(huán)冷卻功能的濕式制動器橋、帶散熱風道的盤式制動器橋、適于ABS的蹄鼓式和盤式制動器橋、帶自動補償間隙的盤式制動器等配置高性能制動器橋，同時制動器的布置位置也出現(xiàn)了從橋臂處分別向橋包總成和向輪邊端部轉移的趨勢。前種處理方式易于散熱，后種處理方式為了降低成本，甚至有廠商把制動器的殼體與橋殼鑄為一體，既易于散熱，又利于降低材料成本，但這對鑄造技術、鑄造精度和加工精度都提出了極高的要求。

3.主要部件和功能向驅動橋的中部集中

有些廠家開始把主減、制動器和行星減速機構等集合在橋的中部，但其優(yōu)點尚待考證。

4.橋殼采用球墨鑄鐵，以提高整橋外觀質量橋殼采用球墨鑄鐵，加工成本低，其鑄造及加工后的外觀質量均比現(xiàn)時大多采用的鑄鋼橋有了很大的提高。

5.適應特種要求的多功能驅動橋為適應主機產品的特殊要求，驅動橋產品供應廠家設法在橋上增加了一引進特殊功能：自動充氣功能、超載報警功能、增添轉向油缸功能等，增加了驅動橋產品的適應性。