盡管今年一季度整個工程機(jī)械市場還是一路高歌猛進(jìn)，但隨著國家宏觀調(diào)控的作用顯現(xiàn)，二季度市場需求已經(jīng)大幅下降。對下半年工程機(jī)械市場看淡已成為業(yè)界各方共識，但預(yù)計工程機(jī)械行業(yè)全年仍然有望增長20%。
　　中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會對上半年工程機(jī)械行業(yè)的統(tǒng)計顯示，全行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值增長了27.52%，這一數(shù)字低于整個機(jī)械工業(yè)的增長速度。盡管挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、起重機(jī)、叉車這八類工程機(jī)械的主機(jī)產(chǎn)品在上半年仍然取得了銷量增長41%的成績，但這一成績與前兩年的快速發(fā)展相比并不能讓人感到驚喜，更重要的是這種增長似乎難以為繼。
　　仔細(xì)分析工程機(jī)械行業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)不難看出，上半年的增長有賴于一季度的快速發(fā)展。工程機(jī)械領(lǐng)域44家重點骨干企業(yè)的統(tǒng)計顯示，今年一季度挖掘機(jī)等八類主機(jī)的銷量較去年增長了79.2%，共達(dá)到61103臺，而全行業(yè)增幅也達(dá)到58.9%，其中裝載機(jī)銷量更是增長了104.8%，達(dá)到28420臺。
　　由于宏觀調(diào)控對工程機(jī)械領(lǐng)域的影響在下半年還將進(jìn)一步的顯現(xiàn)，下半年的市場行情遠(yuǎn)差于上半年也已成為業(yè)界共識。
    工程機(jī)械主要品種中推土機(jī)、攤鋪機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)甚至叉車、起重機(jī)等產(chǎn)品都出現(xiàn)了不同幅度的下降。6月份較之最火的3月份，挖、裝、推分別下降80%、53%和48%。但從8、9月份的運行狀況來看，裝載機(jī)行業(yè)前十名企業(yè)明顯回升，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，最后一個季度主要裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)完成全年計劃問題不大。
　　比較集中的看法認(rèn)為，中國工程機(jī)械行業(yè)年中已近谷底，10月以后將逐步恢復(fù)理性增長。由于今年一季度的過高增幅（70%），因此，雖然工程機(jī)械已成為整個機(jī)械工業(yè)增幅下降最大的子行業(yè)之一，但全年仍有望實現(xiàn)20%的增長。
　　產(chǎn)品品牌集中度提高是這一輪宏觀調(diào)控明顯趨勢之一。仍然以裝載機(jī)為例，行業(yè)前三名企業(yè)銷售量明顯好于其他企業(yè)，柳工1~9月份總量接近1.2萬臺，廈工股份緊隨其后，龍工集團(tuán)以千臺差距列于第三。品牌優(yōu)勢在市場調(diào)整中表現(xiàn)出了明顯的抗跌性，在消費者理性增加、資金總量有限的情況下,品牌優(yōu)勢作用十分突出。8月底以后才開始銷售裝載機(jī)的福田重工，其產(chǎn)品也出現(xiàn)了脫銷的局面，再次驗證大品牌的作用。
 
 　　如果說10年前能以散裝部件進(jìn)入市場，組裝20臺以上即能獲得較高利潤，足以過好日子的話，經(jīng)歷了十余年風(fēng)雨的裝載機(jī)行業(yè)，這種狀況已經(jīng)不復(fù)重現(xiàn)。今天中國裝載機(jī)的產(chǎn)業(yè)化，使得人工成本、管理費用、資金流量、技改投入等多方面的原因?qū)е铝似髽I(yè)運營成本的上升，同時，一些運營良好企業(yè)長期以來所擁有的服務(wù)與品牌管理優(yōu)勢，又在諸多方面加劇了競爭的激烈程度，從而抬高了后進(jìn)入者的門檻。
　　十分明顯的后果是，一些中小企業(yè)受近年來裝載機(jī)銷售亢奮局面的影響，竭盡全力擠入這一領(lǐng)域，希望在市場的火爆中獲取利潤。這些企業(yè)在產(chǎn)品規(guī)格、技術(shù)裝配、售后服務(wù)、資金運轉(zhuǎn)等方面最早陷入困境，在此次調(diào)控面前最早落馬。
 　　工程機(jī)械行業(yè)極有可能在這一輪的調(diào)控中，誕生一批能夠具有國際競爭能力、有可持續(xù)發(fā)展實力、深入人心的大品牌產(chǎn)品。