今年頭兩個(gè)月，受金融危機(jī)影響，全球汽車市場(chǎng)總規(guī)模下降了二成以上，特別是歐美車市連續(xù)滑坡。但中國車市銷量逆勢(shì)增長，汽車產(chǎn)銷雙雙超過80萬輛，結(jié)束了2008年7月以來產(chǎn)銷連續(xù)低于80萬輛的低位徘徊局面，汽車市場(chǎng)開始回暖。

特別是小車，前2月，全國銷售85.93萬輛，同比增長了18.78%，高于乘用車行業(yè)13%的平均增長率。以小車作為主戰(zhàn)場(chǎng)的自主品牌因此大獲全勝，2月，全國10大暢銷車中，又增加了夏利、自由艦兩大自主品牌轎車，自主品牌占有率達(dá)到31%，這是自主品牌繼1月后連續(xù)兩月居市場(chǎng)占有率第一。雅閣、凱美瑞兩大中高檔車2月被擠出前十。

2月車市，比往年暖

今年2月，由于江南陰雨不斷，整個(gè)浙江要比往年冷。但節(jié)后車市，并沒有人們想象中那么冷。“很奇怪，原來以為節(jié)后車市會(huì)冷清，但結(jié)果我們的車都賣得很好，不僅別克凱越賣得火，新君威銷量也都明顯增長。”瑞泰、申通別克等幾家杭州別克4S的負(fù)責(zé)人不約而同地表示，車市正在漸漸回暖。

自主品牌更是提前感受到了車市春天的暖意。“2月份，我們的新車銷量全線增長，同比均在二成以上。像去年底上市的熊貓，銷量持續(xù)‘高燒’，全國各地均供不應(yīng)求。”吉利汽車銷售公司公關(guān)部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

按照慣例，每年的節(jié)后，車市總是進(jìn)入相應(yīng)清淡的季節(jié)，但今年第二個(gè)月，國內(nèi)乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)活躍，呈現(xiàn)回暖跡象。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，2月份，在國家多項(xiàng)刺激經(jīng)濟(jì)的政策效應(yīng)帶動(dòng)下，汽車產(chǎn)銷雙雙超過80萬輛，結(jié)束了2008年7月以來產(chǎn)銷連續(xù)低于80萬輛的低位徘徊局面，汽車市場(chǎng)開始回暖，汽車產(chǎn)銷同比實(shí)現(xiàn)增長，庫存壓力得到釋放，并創(chuàng)下了兩年來最低水平。

銷量前十，低排車居多

“同樣是凱越，1.6L銷量現(xiàn)在已占到90%多了。”瑞泰別克總經(jīng)理孫中平說，原來1.8L排量銷量占比還有四成左右，但現(xiàn)在只占一成。同樣情況也出現(xiàn)在廣本的4S店里。廣本城西順天4S店總經(jīng)理劉元強(qiáng)告訴記者，“減免購置稅，等于改變了中國消費(fèi)者的購車觀念。”據(jù)他介紹，廣本的CITY鋒范既有1.5L排量的，也有1.8L排量的，沒有減稅政策前，兩個(gè)排量的車型銷量基本上是對(duì)半開，但現(xiàn)在1.5L排量占到了九成。

全國車市的情形更是如此。2月份，低排量車在全國車市勢(shì)頭強(qiáng)勁，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)，占乘用車銷售總量七成的1.6升及以下乘用車在1至2月同比增長達(dá)到18.78%，低排量車增勢(shì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于車市大盤。

“低排量車增長最快，主要還是受惠于1.6升及以下乘用車車購稅減半的政策。”汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長朱一平表示，2月份，低排量車共銷售85.93萬輛，比乘用車行業(yè)平均增長高出了13個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)乘用車市場(chǎng)回暖起到了關(guān)鍵作用。

排行榜更直觀地反映了這一市場(chǎng)現(xiàn)狀，2月，全國轎車銷量排名前十位的品牌依次是：卡羅拉、凱越、F3、悅動(dòng)、QQ、捷達(dá)、夏利、桑塔納、伊蘭特和自由艦。不難發(fā)現(xiàn)，前十位中已沒有2.0L排量的中高檔車，主要集中在低排量品種上，政策效應(yīng)明顯。

最高增140%，自主品牌大顯身手

今年以來，自主汽車銷售市場(chǎng)不斷傳出好消息。2月，吉利、比亞迪、奇瑞、長城等自主品牌銷量全線飄紅，像吉利汽車今年前兩月同比增長26%，比亞迪汽車漲幅更是達(dá)到140%，出乎人們意料。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2月份，自主品牌共銷售13.17萬輛，占轎車銷售總量的31%。