近期，美國(guó)底特律活躍著很多中國(guó)人的身影，除了關(guān)注美國(guó)的記者，更多的則是汽車(chē)企業(yè)的代表。從2008年開(kāi)始出現(xiàn)的金融風(fēng)暴已經(jīng)給這座聞名世界的汽車(chē)城以重創(chuàng)。包括通用、福特在內(nèi)的美國(guó)三大面臨破產(chǎn)保護(hù)的命運(yùn)，與他們同病相憐的是美國(guó)大量的零部件企業(yè)。

事實(shí)上，出現(xiàn)這一情景的并不是只有底特律。包括歐洲等地在內(nèi)的著名汽車(chē)工業(yè)城市已經(jīng)吸引了大量國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的目光。

困境

一直以來(lái)，外資與合資企業(yè)的市場(chǎng)份額擴(kuò)大，以及入世后汽車(chē)零部件全球化的采購(gòu)趨勢(shì)，給我國(guó)民族汽車(chē)零部件工業(yè)的生存和發(fā)展帶來(lái)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速，核心零部件無(wú)一不需要從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)。

目前，世界金融危機(jī)愈演愈烈，國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)深陷泥淖，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)也難以獨(dú)善其身。據(jù)A.T.科爾尼管理顧問(wèn)公司的一項(xiàng)最新的研究發(fā)現(xiàn)，美國(guó)將有超過(guò)一半的汽車(chē)零部件供應(yīng)商在2009年可能申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，有70％的供應(yīng)商可能面臨破產(chǎn)重組。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)零部件行業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)份額僅占整個(gè)行業(yè)的50%，遠(yuǎn)低于其他國(guó)家的集中度。目前轎車(chē)的關(guān)鍵零部件100％由博世、德?tīng)柛５瓤鐕?guó)巨頭提供，跨國(guó)公司在中國(guó)全方位布局，獲利豐厚，售后服務(wù)市場(chǎng)成為投資新熱點(diǎn)。盡管去年我國(guó)零部件行業(yè)整體收入達(dá)到8370億元，但規(guī)模以上企業(yè)中有80%銷售收入不足1億元，行業(yè)中只有43%的零部件企業(yè)擁有專利，不到20%的企業(yè)擁有發(fā)明專利。

今年初出臺(tái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃表示將對(duì)"關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化"，此外中央還將在未來(lái)三年出資100億元作為技術(shù)進(jìn)步、技術(shù)改造的專項(xiàng)資金。在國(guó)家鼓勵(lì)"核心零部件自主化"的政策推動(dòng)下，越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)把抄底海外視為獲得核心技術(shù)的最佳路徑。

抄底

3月30日，北京京西重工有限公司在底特律與美國(guó)最大的零部件企業(yè)德?tīng)柛９竞炇饏f(xié)議，收購(gòu)其全球汽車(chē)懸架和制動(dòng)器的研發(fā)、生產(chǎn)系統(tǒng)。

此次收購(gòu)計(jì)劃將耗資1億美元，被收購(gòu)的德?tīng)柛I(yè)務(wù)大約有3000名員工，分別位于波蘭、印度、墨西哥、英國(guó)、美國(guó)、法國(guó)和中國(guó)等14個(gè)國(guó)家，業(yè)務(wù)范圍則涉及到幾十個(gè)國(guó)家。德?tīng)柛９臼侨蛞?guī)模最大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商之一，2008年銷售額約198億美元，位列全球零部件企業(yè)前五位。

上汽收購(gòu)韓國(guó)雙龍的失敗教訓(xùn)，仍余音繞梁。京西重工收購(gòu)德?tīng)柛ＹY產(chǎn)是否再次被拖入工會(huì)泥潭或遇到其他阻力？

據(jù)了解，與上汽收購(gòu)雙龍部分股權(quán)不同的是，京西重工收購(gòu)的是德?tīng)柛蓚€(gè)部門(mén)的全部資產(chǎn)，最重要的是收購(gòu)它的技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、專利，以及它的市場(chǎng)和成熟的訂單。據(jù)知情人士透露："我們最主要看重的是技術(shù)研發(fā)資源以及市場(chǎng)，然后才是資產(chǎn)，雙方約定的很詳細(xì)。

據(jù)悉，北京市政府已為此準(zhǔn)備好60億美元的收購(gòu)資金，計(jì)劃是在未來(lái)三年內(nèi)收購(gòu)德?tīng)柛Ｈ康臉I(yè)務(wù)。

多次被外電點(diǎn)名要海外"抄底"的吉利汽車(chē)終于出手了，不過(guò)這次收購(gòu)對(duì)象并非一直傳聞的沃爾沃，而是澳大利亞一家自動(dòng)變速器公司。

在澳大利亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月27日12時(shí)已簽約收購(gòu)汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)DSI公司，它是全球僅有的兩家獨(dú)立于汽車(chē)整車(chē)企業(yè)之外的自動(dòng)變速器公司之一。吉利汽車(chē)表示，在成功收購(gòu)DSI自動(dòng)變速器公司后，將主要做三件事：恢復(fù)對(duì)福特的供貨，把DSI的產(chǎn)品和技術(shù)引入中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，以及為DSI的新產(chǎn)品研發(fā)提供資金支持，確保其在國(guó)際市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位。