隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入和世界經(jīng)濟(jì)格局的調(diào)整，我國(guó)逐漸成為勞動(dòng)、材料密集型產(chǎn)品的制造基地，而鏈條產(chǎn)品正是典型的勞動(dòng)、材料密集型產(chǎn)品。與此同時(shí)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展、投資規(guī)模的不斷擴(kuò)大，以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、汽車等制造業(yè)發(fā)展也拉動(dòng)了鏈條產(chǎn)品的內(nèi)需市場(chǎng)。這幾年我國(guó)鏈條產(chǎn)業(yè)迅速增長(zhǎng)，特別是鏈條出口每年以20%以上的速度遞增。

　　目前我國(guó)已逐步成為世界鏈條生產(chǎn)大國(guó)，但我們必須清醒認(rèn)識(shí)到，我國(guó)鏈條行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力、產(chǎn)品質(zhì)量和檔次以及整個(gè)行業(yè)的裝備水平與國(guó)際先進(jìn)水平存在很大差距，直接影響行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。因此，"十一五"期間，鏈條行業(yè)必須以持續(xù)發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)力度；提高產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次；千方百計(jì)整合資源，實(shí)施技術(shù)改造，提高行業(yè)的裝備水平；進(jìn)一步樹(shù)立品牌意識(shí)，規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，使我國(guó)鏈條行業(yè)從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，逐步走向鏈條生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)。
　　技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品檔次
　　我國(guó)鏈條業(yè)尚沒(méi)有擺脫粗放型發(fā)展模式，因此大部分產(chǎn)品檔次普遍較低。近幾年，行業(yè)內(nèi)也開(kāi)發(fā)了一些技術(shù)含量較高的新產(chǎn)品，但根本滿足不了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，導(dǎo)致我國(guó)普通鏈條大量出口，高檔次鏈條大量進(jìn)口。以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鏈條為例，近幾年湖州雙獅鏈傳動(dòng)有限公司等企業(yè)，經(jīng)過(guò)努力也開(kāi)發(fā)了一些產(chǎn)品，并替代進(jìn)口進(jìn)入了主機(jī)配套，但一汽大眾、上海通用、上海大眾、廣州本田、北京現(xiàn)代等大部分汽車制造廠商仍在100%采用進(jìn)口產(chǎn)品。
　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鏈條不僅有巨大的現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)，而且隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車社會(huì)保有量的不斷增大，潛在市場(chǎng)也很大。除此之外，高溫鏈、耐腐蝕鏈等許多高技術(shù)含量產(chǎn)品有待于我們開(kāi)發(fā)。因此，"十一五"期間，我們必須依托技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)高檔次產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)力度，逐步進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以增強(qiáng)我國(guó)鏈條產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
　　整合資源，實(shí)行橫向聯(lián)合
　　目前，我國(guó)鏈條行業(yè)從材料改制到成鏈裝配，普遍存在裝備水平較低的問(wèn)題，雖然也有幾家有實(shí)力的企業(yè)引進(jìn)了一些設(shè)備，但解決不了根本問(wèn)題。諸暨鏈條設(shè)備總廠等企業(yè)也開(kāi)發(fā)了一些產(chǎn)品，但由于種種原因行業(yè)內(nèi)得不到普遍應(yīng)用，因此大多數(shù)企業(yè)的設(shè)備自動(dòng)化程度不高，勞動(dòng)生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品精度不高，部分工序還在靠手工操作。據(jù)業(yè)內(nèi)人士反映，我國(guó)的鏈條生產(chǎn)裝備水平落后于發(fā)達(dá)國(guó)家將近半個(gè)世紀(jì)。
　　"工欲善其事，必先利其器"。由于裝備水平的低下，不僅直接影響了行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和產(chǎn)品質(zhì)量，而且大大削弱了高、精、尖產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)能力，嚴(yán)重阻礙了行業(yè)的發(fā)展。
　　目前，由于鋼材、能源等原輔材料的漲價(jià)，鏈條行業(yè)獲利甚微，大部分企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱，無(wú)力引進(jìn)國(guó)外設(shè)備，而且部分設(shè)備是國(guó)外企業(yè)的專用設(shè)備，有錢(qián)也難購(gòu)到。據(jù)此，"十一五"期間，必須走整合資源聯(lián)合攻關(guān)的自主研發(fā)之路。
　　當(dāng)今已是信息化、數(shù)字化時(shí)代，社會(huì)上大有人才，我們必須要放寬視線，跳出行業(yè)局限，由業(yè)內(nèi)有識(shí)之士或企業(yè)牽頭組織行業(yè)內(nèi)專業(yè)技術(shù)人員，并聯(lián)合社會(huì)上大專院校、科研機(jī)構(gòu)或有實(shí)力的裝備制造企業(yè)的專業(yè)人才進(jìn)行聯(lián)合開(kāi)發(fā)，必要時(shí)可出境考察，引進(jìn)、吸收、消化國(guó)外技術(shù)，分輕重緩急逐步開(kāi)發(fā)適合我國(guó)國(guó)情的鏈條生產(chǎn)設(shè)備。
　　增強(qiáng)品牌意識(shí)，拓展市場(chǎng)
　　進(jìn)入21世紀(jì)后，大部分企業(yè)都十分注重品牌建設(shè)，行業(yè)內(nèi)也涌現(xiàn)一批名牌產(chǎn)品和著名商標(biāo)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上具有一定的影響力，這對(duì)鏈條行業(yè)發(fā)展起到了很好的推動(dòng)作用。
　　然而，我國(guó)的出口產(chǎn)品中大部分是外來(lái)加工的定牌產(chǎn)品，很少以自己品牌出口，這是為人作嫁衣，在一定意義上是低價(jià)輸出勞力、材料和能源。但這也是世界經(jīng)濟(jì)格局調(diào)整初期的必要之路，也是我國(guó)鏈條產(chǎn)品走向國(guó)際市場(chǎng)的橋梁和過(guò)渡。但如長(zhǎng)期不以自己品牌去拓展國(guó)際市場(chǎng)，只能永遠(yuǎn)替人家打工，也不可能有中國(guó)品牌的鏈條在國(guó)際上立足。因此，"十一五"期間，我們必須進(jìn)一步牢固樹(shù)立品牌意識(shí)，在繼續(xù)做好定牌生產(chǎn)的同時(shí)，千方百計(jì)以自己的品牌去拓展國(guó)際市場(chǎng)，并在出口的所在國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行商標(biāo)注冊(cè)，逐步在國(guó)際市場(chǎng)上確立中國(guó)鏈條產(chǎn)品的地位。
　　規(guī)范市場(chǎng)，遏制惡性競(jìng)爭(zhēng)
　　眾所周知，這幾年無(wú)論是出口產(chǎn)品還是內(nèi)銷產(chǎn)品，行業(yè)內(nèi)相互壓價(jià)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的現(xiàn)象愈演愈烈。
　　在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，競(jìng)爭(zhēng)是必然的，有競(jìng)爭(zhēng)才有進(jìn)步。特別是鏈條加工制造企業(yè)，以加強(qiáng)管理降低內(nèi)部成本，用價(jià)格優(yōu)勢(shì)作為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的手段也很正常的，但把降價(jià)作為惟一的競(jìng)爭(zhēng)手段是絕對(duì)不可取的。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是多方面的，如加強(qiáng)宣傳實(shí)施名牌戰(zhàn)略，提高產(chǎn)品質(zhì)量，完善售后服務(wù)，以及提高產(chǎn)品檔次，開(kāi)發(fā)新的領(lǐng)域和市場(chǎng)，全面提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力等等。也只有這樣的競(jìng)爭(zhēng)才能加速行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和提升行業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。反之，如把降價(jià)作為競(jìng)爭(zhēng)的惟一手段，結(jié)果必然把我們逼上絕路，引入死胡同。如這幾年在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鏈條市場(chǎng)開(kāi)拓中就出現(xiàn)了這樣一種現(xiàn)象：因?yàn)殚_(kāi)發(fā)汽車鏈進(jìn)入主機(jī)配套難度很大，進(jìn)入一個(gè)汽車主機(jī)廠從煩瑣的配套程序到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)要數(shù)年時(shí)間，在此期間的人力和財(cái)力投入成本很高，因此在報(bào)價(jià)時(shí)往往按技術(shù)含量高附加值也高的原則，參照進(jìn)口價(jià)格等因素?cái)M定一個(gè)利潤(rùn)空間相對(duì)較大的價(jià)格，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于進(jìn)口產(chǎn)品的價(jià)格，所以主機(jī)廠也樂(lè)于接受。我國(guó)汽車鏈本土化市場(chǎng)剛剛起步，這為今后行業(yè)全面進(jìn)入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鏈條市場(chǎng)奠定了一個(gè)價(jià)格基礎(chǔ)，對(duì)行業(yè)百利而無(wú)一弊。然而市場(chǎng)上竟出現(xiàn)了用低價(jià)（甚至是普通鏈條的價(jià)格）到汽車廠家報(bào)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)行自相殘殺的現(xiàn)象。這無(wú)疑對(duì)即將開(kāi)發(fā)的汽車鏈?zhǔn)袌?chǎng)投下了惡性競(jìng)爭(zhēng)的陰影。
　　因此，"十一五"期間，我們必須正視這種現(xiàn)象，除了企業(yè)應(yīng)從行業(yè)的整體和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，誠(chéng)實(shí)守信自覺(jué)遵守行業(yè)道德外，行業(yè)也應(yīng)制定一些自律性規(guī)范和措施，遏制惡性競(jìng)爭(zhēng)，以保障行業(yè)健康持續(xù)發(fā)