2008年上半年，我國重卡市場銷售火暴。下半年受國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)實施和國際金融危機(jī)的影響，重卡產(chǎn)銷量大幅下滑，全年市場呈現(xiàn)“前高后低”走勢。2009年第一季度，國內(nèi)重卡市場仍將處于低迷狀態(tài)。2008年歲末，國家出臺了一系列擴(kuò)大內(nèi)需、刺激經(jīng)濟(jì)增長的政策，使處于“嚴(yán)冬”的重卡市場有望回暖。

    宏觀經(jīng)濟(jì)政策為企業(yè)樹信心

    2008年11月12日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，確定了進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的十項措施。其中，第二條加快農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；第三條加快鐵路、公路和機(jī)場等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；第七條加快地震災(zāi)區(qū)災(zāi)后重建；第十條加大金融對經(jīng)濟(jì)增長的支持力度，取消對商業(yè)銀行的信貸規(guī)模限制，合理擴(kuò)大信貸規(guī)模等措施，都與重卡市場的發(fā)展密切相關(guān)。這些政策的出臺，無疑將對2009年重卡市場的發(fā)展起到重要推動作用。

    從國家規(guī)劃來看，為加快建設(shè)進(jìn)度，到2010年底，政府約需投資4萬億元。2008年第四季度先增加安排中央投資1000億元，2009年災(zāi)后重建基金提前安排200億元，帶動地方和社會投資，總投資規(guī)模達(dá)到4000億元。由此可見，國家擴(kuò)大內(nèi)需的措施將從2009年開始逐步發(fā)揮作用，大型基礎(chǔ)建設(shè)工程的開工，以及放寬銀行信貸，都會刺激商用車市場的需求。2009年，國內(nèi)重卡市場將隨著災(zāi)區(qū)重建進(jìn)程的加速、農(nóng)村建設(shè)的進(jìn)一步深化以及一批公路干線的完工，重新進(jìn)入新一輪增長期。

    有專家分析，2009年政府部門多次強(qiáng)調(diào)保增長的政策基調(diào)，政策因素將成為影響國內(nèi)重卡市場走向的主導(dǎo)因素。今年，重卡行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長的大環(huán)境下，仍將繼續(xù)發(fā)展，隨著一系列固定資產(chǎn)投資新項目的陸續(xù)開工，下半年，國內(nèi)重卡市場需求很可能出現(xiàn)一個快速增長的小高潮。

    國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)為產(chǎn)品轉(zhuǎn)型提供機(jī)遇

    2009年，國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)對國內(nèi)重卡市場不再具有決定性影響。經(jīng)過一段時間的觀察之后，國內(nèi)消費者將逐漸認(rèn)可國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。

    有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，2009年，電控高壓共軌國Ⅲ重卡與低成本EGR國Ⅲ重卡之間的價格差將進(jìn)一步縮小，國Ⅲ重卡價格戰(zhàn)將更加激烈，采用電控直列泵+EGR技術(shù)的產(chǎn)品優(yōu)勢將不再明顯。究竟哪種國Ⅲ產(chǎn)品能在市場中站穩(wěn)腳跟，答案將在2009年下半年揭曉。

    計重收費將刺激重卡需求

    2008年上半年，我國高速公路實施計重收費的省、直轄市已超過20個，計重收費高速公路里程約占全國高速公路里程的85%。2009年，預(yù)計全國95%以上的高速公路都將實行計重收費。

    “多拉貨，多掏錢；多用路，多交費”。計重收費是“公平、公正”原則在公路運(yùn)輸中的體現(xiàn)，用戶超載要多交費，從而使計重收費成為治理超載的重要經(jīng)濟(jì)手段。比如，計重收費實施之前，運(yùn)輸戶運(yùn)60噸重的貨物，用1輛重卡就可通過超載超限運(yùn)完。計重收費實施之后，同樣重的貨物需要2輛重卡才能拉完(交通運(yùn)輸部規(guī)定，6軸及6軸以上運(yùn)輸車輛，車貨總重不得超過55噸)，這樣就直接刺激了市場對重卡的需求。

    業(yè)內(nèi)人士分析，2009年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)如能實現(xiàn)平穩(wěn)較快發(fā)展，預(yù)計2009年國內(nèi)重卡市場銷量將比2008年增長6%，出口增長30%。