SRT-Ⅳ型乙烯裂解爐管失效分析及處理措施
摘 要:簡(jiǎn)介乙烯裂解爐管的結(jié)構(gòu)及運(yùn)行特點(diǎn),爐管檢修情況,爐管壁溫和爐管滲碳情況,分析乙烯裂解爐管失效原因,簡(jiǎn)介延長(zhǎng)爐管壽命的處理措施。
關(guān)鍵詞:爐管 溫度 滲碳 裂紋
1.前言
某乙烯裂解裝置有5臺(tái)ABB Lummus Heat Transfer ,爐型為SRT-Ⅳ HS。每臺(tái)乙烯裂解爐輻射段的盤管共有4組爐管,每組有16根下降管2根上升管。下降管規(guī)格為φ54.2X5.5X12431mm,材質(zhì)為HPM,材料加工方法為拉伸軋制;上升管規(guī)格為φ135X7.5X11392mm,材質(zhì)為HP40+Nb,材料加工方法為離心鑄造,鈮含量為0.6-1.5%,設(shè)計(jì)使用溫度為1115℃,熔點(diǎn)為1350℃,使用壽命約為10萬小時(shí)。該乙烯裂解爐輻射段的爐管運(yùn)行特點(diǎn)是:爐管內(nèi)介質(zhì)溫度高,在800℃以上,爐管外壁的溫度高達(dá)1110℃以上,操作壓力低于0.2MPa。該乙烯裂解爐1995年8月投產(chǎn),1997年輻射段的爐管出現(xiàn)嚴(yán)重的表面氧化、彎曲、蠕變、蠕脹、鼓包等現(xiàn)象,上升管的情況較嚴(yán)重,以后多次出現(xiàn)裂紋噴火現(xiàn)象。在輻射段上升管的檢修過程中,發(fā)現(xiàn)爐管內(nèi)壁出現(xiàn)很多裂紋,影響乙烯裝置的安全生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益。
2.乙烯裂解爐管檢修統(tǒng)計(jì)
對(duì)乙烯裂解爐輻射段的爐管從1997年到1999年的檢修情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì),輻射段的爐管檢修情況統(tǒng)計(jì)見表1。
表1 爐管檢修情況統(tǒng)計(jì)
3.乙烯裂解爐管外壁溫度
裂解爐管外壁的溫度的測(cè)量采用儀器為MINTA TR-630,所測(cè)輻射段的爐管外壁的溫度都作了記錄。表2是在1997年乙烯裂解爐管外壁的測(cè)溫記錄中隨機(jī)抽出的,表2中“上”表示從裂解爐上部觀火孔位置測(cè)量的爐管溫度,“中”表示從中上部觀火孔測(cè)量的溫度,“下”表示從下部觀火孔測(cè)量的溫度。從表2可以看出,上升管比下降管的溫度高,爐管中部比上下部的溫度高,同一根爐管,爐管外壁的溫度不均勻,并且有超溫現(xiàn)象。
表2 裂解爐管外壁測(cè)溫記錄
4.乙烯裂解爐管滲碳檢驗(yàn)
1998年5月,利用乙烯裂解裝置停工檢修期間,委托大連理工大學(xué)對(duì)乙烯裂解爐管進(jìn)行了滲碳厚度檢測(cè),在爐管的同一高度相隔180度各檢測(cè)一點(diǎn),滲碳報(bào)告檢驗(yàn)結(jié)果是以壁厚6mm的裂解爐管為標(biāo)準(zhǔn),摘錄的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)見表3。
表3 乙烯裂解爐管滲碳層厚度檢測(cè)記錄
表3中所給數(shù)字的意義為:0表示未形成滲碳層;1表示滲碳層為1mm以下;2表示滲碳層為1-2mm以下;3表示滲碳層為2-3mm;4表示滲碳層為3-4mm;5表示滲碳層為4-5mm;6表示滲碳層為5-6mm(亦即包括滲透)。從表3中可以看出上升管滲碳嚴(yán)重,有些已滲透。
5.乙烯裂解爐管化學(xué)成分分析
對(duì)三種不同使用狀態(tài)的輻射段上升管,采用直讀光譜儀進(jìn)行化學(xué)分析。第一種是全新的爐管,分組編號(hào)為L(zhǎng)G-1;第二種是使用約兩萬小時(shí),爐管的氧化不嚴(yán)重,爐管橢圓和彎曲變形不明顯,爐管內(nèi)壁分組編號(hào)為L(zhǎng)G-2-1、2,爐管外壁分組編號(hào)為L(zhǎng)G-2-3、4;第三種是在爐管運(yùn)行中已出現(xiàn)兩條環(huán)向裂紋,裂紋長(zhǎng)度分別為60mm和110mm,橢圓度在11.5mm-18.1mm之間,爐管的兩個(gè)迎火面有大小不一的麻點(diǎn)或坑,分組編號(hào)為L(zhǎng)G-3-1、2、3,爐管外壁的氧化嚴(yán)重,且有氧化皮脫落,編號(hào)為L(zhǎng)G-3-4。三種不同使用狀態(tài)的輻射段上升爐管化學(xué)成分分析結(jié)果見表4。
表4 乙烯裂解上升管化學(xué)成分報(bào)告
注:直讀光譜儀所測(cè)含碳量上限為3.24%,爐管的碳含量大于3.24%時(shí),其含碳量的具體數(shù)值只顯示3.24%。
由表4可以看出,爐管內(nèi)壁的含碳量較爐管外壁的含碳量高;滲碳嚴(yán)重的爐管碳含量高于3.24%;Cr、Nb含量偏低;Ni含量偏高;S、P含量正常;Nb含量隨含碳量提高而降低。對(duì)滲碳爐管進(jìn)行了機(jī)械性能試驗(yàn),其結(jié)果表明:滲碳爐管的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度明顯下降,滲碳爐管的延伸率下降。
6.乙烯裂解爐管失效原因分析
滲碳是指在高溫下碳原子由碳勢(shì)高的原料氣向爐管中擴(kuò)散的現(xiàn)象。乙烯裂解爐管內(nèi)介質(zhì)主要有各種烷烴、烯烴、炔、氫氣、芳烴、焦油、H2O、CO、CO2等組成,各種烴類經(jīng)過裂解后析出活性炭,活性炭將吸附在金屬表面上,經(jīng)擴(kuò)展進(jìn)入金屬內(nèi)部而產(chǎn)生深碳。
通過實(shí)驗(yàn)看出,由于高溫滲碳和蠕變的作用,使得爐管的金相組織發(fā)生變化,隨著時(shí)間的延長(zhǎng),滲碳層厚度加深,滲碳層碳化物數(shù)量增加,使?jié)B碳層的塑性降低,脆性增大,易于裂紋的產(chǎn)生;滲碳區(qū)內(nèi)表面出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋,滲碳層內(nèi)則呈現(xiàn)大小不一的裂紋,裂紋在滲碳層內(nèi)沿晶界開裂和擴(kuò)展;爐管處于高溫蠕變操作條件下,材料組織發(fā)生變化,并出現(xiàn)空洞,在滲碳層內(nèi),隨著空洞數(shù)量的增加和相連接,最終形成裂紋,而深碳層內(nèi)原有裂紋油沿著空洞發(fā)展,加快了空洞變成裂紋的步伐;滲碳使得滲碳層密度減小,體積膨脹,對(duì)外層非滲碳層產(chǎn)生體積應(yīng)力,惡化了外壁受力狀況,促進(jìn)了爐管的斷裂;滲碳層的熱膨脹系數(shù)降低,使得外壁非滲碳層與內(nèi)壁不一致而產(chǎn)生“膨脹應(yīng)力”,增加爐管的內(nèi)應(yīng)力,利于裂紋的產(chǎn)生。
裂解爐管長(zhǎng)期在高溫下運(yùn)行,爐管內(nèi)壁產(chǎn)生結(jié)焦,由于結(jié)焦層的傳熱系數(shù)、導(dǎo)熱系數(shù)均小于管材,當(dāng)爐管內(nèi)的結(jié)焦層較厚時(shí),為了保證生產(chǎn)效率必然要提高爐管的外壁溫度,加劇了爐管的滲碳速率。在降溫時(shí)結(jié)焦層妨礙爐管的熱收縮,產(chǎn)生很大的拉應(yīng)力,甚至使?fàn)t管產(chǎn)生裂紋而開裂損壞。
7.乙烯裂解爐管失效過程示意
裂解爐管失效過程示意:高溫下運(yùn)行——>產(chǎn)生蠕變、彎曲、氧化、結(jié)焦、滲碳——>金相組織惡化、機(jī)械性能下降、應(yīng)力增大——>晶界上有空洞、滲碳層產(chǎn)生微裂紋——>在應(yīng)力的作用下形成裂紋——>在熱沖擊的作用下斷裂。
8.延長(zhǎng)爐管壽命的處理措施
爐管在高溫狀態(tài)下運(yùn)行,由于加工原料的性質(zhì)的決定,長(zhǎng)期運(yùn)行的爐管滲碳是不可避免的。滲碳造成爐管材料的各種性能的降低和組織惡化,將低了爐管的使用壽命。爐管的失效主要與滲碳有關(guān),而影響滲碳的主要因素是溫度;另一方面裂解爐管需要定期進(jìn)行清焦,這樣爐管必須承受溫度波動(dòng)和熱沖擊造成的疲勞作用,而滲碳后疲勞性能的下降影響了爐管的使用壽命,導(dǎo)致爐管的快速破壞。為了延長(zhǎng)運(yùn)行爐管的使用壽命,必須從兩方面考慮,一是如何才能避免或減緩爐管的各種損傷;二是對(duì)當(dāng)前爐管損傷的形式和程度采取相應(yīng)的措施,以盡量延長(zhǎng)爐管的使用壽命。應(yīng)采取以下措施:
8.1及時(shí)監(jiān)控爐管表面溫度,保證爐管在1115℃以下運(yùn)行,到達(dá)此溫度時(shí)及時(shí)調(diào)整操作。
8.2按設(shè)計(jì)要求分配加工量,避免裂解爐超負(fù)荷運(yùn)行。
8.3加強(qiáng)巡檢,觀察燒嘴燃燒情況,發(fā)現(xiàn)火焰出現(xiàn)舔燒爐管和二次燃燒時(shí),及時(shí)進(jìn)行調(diào)整,保證火焰正確燃燒。
8.4裂解爐到達(dá)燒焦條件時(shí),及時(shí)按裂解爐燒焦程序進(jìn)行燒焦,保證燒焦徹底,防止?fàn)t管堵塞。
8.5改善爐管內(nèi)表面狀態(tài),在爐管進(jìn)貨和安裝檢修時(shí)檢查內(nèi)表面,杜絕使用內(nèi)表面有麻點(diǎn)或組織疏松的爐管。
8.6如果發(fā)現(xiàn)裂解爐管出現(xiàn)裂縫和堵塞,及時(shí)進(jìn)行處理。在對(duì)爐管進(jìn)行檢修時(shí)要及時(shí)調(diào)整爐管的配重和導(dǎo)軌,防止?fàn)t管彎曲。
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