有一輛沃爾沃轎車，行駛3萬公里以后，制動系統(tǒng)發(fā)生故障。輕度制動時，忽左忽右跑偏；繼續(xù)使用，制動失效。檢查制動踏板高度及踏板力均符合技術(shù)要求。用真空表測量真 空助力泵真空度數(shù)值也達標。為確定真空泵和制動主缸壓力是否正常，在輪缸處接表測量，結(jié)果顯示：左右差值為零，而且啟動真空助力與不啟動真空助力輪缸壓力差值減半（100Bar--50Bar），且解除制動后，四輪轉(zhuǎn)動靈活，說明進油量和回油量是正常的。拆下摩擦塊測量厚度均為10mm左右。表面上，該車制動系統(tǒng)一切正常，但繼續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)，制動襯塊和盤的表面都非常光滑，更換摩擦塊和制動盤后，制動正常。那么摩擦打滑的原因是怎樣形成的呢？

　　1、摩擦塊材料變質(zhì)。如：車輛在下山過程中，長時間或頻繁地使用制動，摩擦塊與制動盤滑動摩擦而產(chǎn)生高溫，高溫下材料中的有機聚合物發(fā)生分解。
　　2、制動盤一般為鋼制，雖然有一定的金屬硬度，但高溫不會氧化，不僅硬度降低，而且冷卻過快還會變形，造成制動盤快速磨損，盤的表面粗糙度降低，并產(chǎn)生很深的溝槽，即使更換新的摩擦片制動也不會好轉(zhuǎn)，而且變形嚴重的情況下造成車輪動不平衡，車身抖動。
　　3、摩擦打滑情況下使用制動，溫度會越來越高，勢必導致制動分泵溫度增高，橡膠件老化，這些都是影響制動的不良因素。
　　因此，對于車輛的液壓制動系統(tǒng)，除了進行例行檢查之外，還應(yīng)特別注意摩擦材料的表面粗糙度，它對保證制動效果是非常重要的。