航空公司紛紛合并能否惠及消費者被打上問號

　　美國一些航空業(yè)專家指出，2007年將是至關(guān)重要的一年，這一年里美國苦苦掙扎的航空業(yè)可能會掀起更多的并購風浪。而在全球航空界，這種并購風潮也將此起彼伏。


　　美國航空業(yè)已經(jīng)頻頻傳來航空公司之間欲打響并購戰(zhàn)役的消息。美國A irT ran控股公司日前向M id－w e s t航空集團發(fā)出了一個惡意并購要約，表示準備出資2．9億美元收購M idw e s t航空的股票，它給出的M idw e s t航空集團公司股票的價格為每股11．25美元，這比該公司在美國證券交易所前一天收盤時的票面價值高出24％。隨后，UAL集團下屬的美國聯(lián)合航空公司被傳出正在與大陸航空公司探討合并的可能性。

　　就在一個月以前，美國航空集

　　團公司提出以86．7億美元惡意收購達美航空公司，但卻遭到達美最高管理層的拒絕。

　　一些業(yè)內(nèi)人士認為，這些傳聞將會使其它的航空公司對自己的戰(zhàn)略重新進行審視：為了保持更強的競爭活力，自己是否也應(yīng)該加入到這股并購風潮中去？

　　這些航空公司可能紛紛并購的消息給美國股市帶來了不小的震動。消息傳出以后，華爾街航空公司的股價出現(xiàn)了大幅飆升。

　　雖然眾多的監(jiān)管機構(gòu)和其他一些障礙仍然橫亙在任何一樁航空公司并購交易面前，但是，航空業(yè)的分析人士說，所有為了并購而展開的談判和近期航空公司的重組已經(jīng)為明年航空業(yè)的一場大變革拉開了序幕。

　　38年來一直在關(guān)注航空業(yè)變化的資深航空界專家Te rry T r ipp le r表示：“2007年將是重要的一個年份，我們將看到一些至關(guān)重要的并購事件的發(fā)生。”

　　美國聯(lián)合航空公司和大陸航空公司都不愿意對于可能發(fā)生的并購事件發(fā)表評論，但是，根據(jù)不愿意透露姓名的知情人士說，美聯(lián)航與大陸航空這兩家公司已經(jīng)在對可能的合并進行探討，而兩者之間的談判據(jù)說仍然停留在初級階段，近期并不會達成協(xié)議。

　　美聯(lián)航和大陸航空公司分別在美國的航空界排名第二位和第五位，這兩家航空公司一旦合并，將會深刻改變美國航空業(yè)的格局，締造出一家全美最大的超強的航空公司。美聯(lián)航在太平洋沿線和美國西部擁有雄厚的實力和影響力。而大陸航空則在拉丁美洲和大西洋市場擁有的成功運營模式，同時，它在通往歐洲的一個很受歡迎的N ew a rk機場還擁有相當發(fā)達的網(wǎng)絡(luò)。

　　這一舉動將使得美聯(lián)航和大陸航空降低運營成本，盈利能力變得更為強大。如今，美聯(lián)航已經(jīng)在3年的破產(chǎn)重組中日漸式微，明年2月，美聯(lián)航的重組將正式完成。

　　分析人士認為，其他潛在的并購交易可能會被激發(fā)，一些航空公司可能會去尋找其他的有著類似合并意愿的對手進行談判。目前，美國航空集團的美國航空公司與西北航空公司也在就合并事宜進行磋商。

　　但是，這樣的一個個龐大的航空公司的誕生對于消費者而言是一件好事嗎？分析人士也認為，對于消費者而言，這或許并不是什么好消息，美國航空公司的戰(zhàn)略合并可能意味著旅行費用的增加，因為一些重疊的路線將會被取消。這也正是為什么美國監(jiān)管當局如此嚴厲審查可能發(fā)生在航空業(yè)的并購的一個重要原因，還有一個原因是一些反對航空公司并購的消費者擔心，這樣的并購會帶來勞動成本增加和服務(wù)中斷的潛在風險。

　　大多數(shù)的專家都認同這樣一點，競爭變得少了，費用自然會增加。有航空業(yè)內(nèi)觀察人士說，股東、顧問和其他公司才會是航空公司合并風潮中最大的贏家。

　　當然，監(jiān)管機構(gòu)的高度關(guān)注會使得這些并購事件的發(fā)生變得相當艱難。由于監(jiān)管機構(gòu)的反對，美聯(lián)航曾經(jīng)在2000年遭遇過一次并購的失敗，那次美聯(lián)航是尋求與美國航空的并購。

　　而且，勞工問題也會成為航空公司們合并進程中的一個障礙，近些年，美國航空公司中的被裁員工不斷增加，航空公司所面臨的壓力已經(jīng)不斷加大。在這種情況下，因合并而再度出現(xiàn)的削減勞動力的難題將變得更加棘手。

　　分析師們說，由于監(jiān)管問題，還有龐大的開支、公司管理層分配以及更值得關(guān)注的員工待遇問題，任何一種商業(yè)并購都是困難重重的。

來源：中華工商時報