自20世紀(jì)80年代我國(guó)引進(jìn)法國(guó)POTAIN公司的塔機(jī)技術(shù)至今，20年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加快，大型建筑工程的不斷增加，市場(chǎng)對(duì)大型塔機(jī)的需求量不斷增加。POTAIN技術(shù)的塔機(jī)應(yīng)用的越來(lái)越普遍了，特別是它的液壓頂升技術(shù)，不僅應(yīng)用于POTAIN技術(shù)的塔機(jī)，國(guó)內(nèi)自行設(shè)計(jì)的大噸位QTZ型塔機(jī)上也廣泛使用。POTAIN型液壓頂升系統(tǒng)相對(duì)于國(guó)內(nèi)TQY型來(lái)說(shuō)其原理較為復(fù)雜，工作壓力也較高（40MPa），同時(shí)該機(jī)構(gòu)在塔機(jī)頂升過(guò)程的工況決定其能否安全工作與頂升作業(yè)的安全性密切相關(guān)，這就要求在使用該類(lèi)型的液壓系統(tǒng)時(shí)必須正確使用和維護(hù)。筆者依據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，在此對(duì)該類(lèi)型的液壓系統(tǒng)的使用和維護(hù)淺加論述，已供同行們借鑒和參考。
　　1 液壓系統(tǒng)的原理以及組成
　　1.1 液壓原理圖
　　1.2 工作原理：
　　通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)高壓泵，將電能轉(zhuǎn)換成液壓能，通過(guò)換向閥等控制元件驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)棗液壓缸轉(zhuǎn)換成機(jī)械能驅(qū)動(dòng)負(fù)載，使塔帽上升或下降，增加或減少標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，完成工作循環(huán)。
　　1.2.1　液壓系統(tǒng)卸荷狀態(tài)
　　換向閥處于中位“H”位置，油液經(jīng)濾油器進(jìn)入油泵，再到換向閥中間位置 P→0 回到油箱，該系統(tǒng)處于卸荷狀態(tài)。(注：由于換向閥采用的是“H”機(jī)能，所以此時(shí)如出油口未閉合會(huì)有油液流出)。
　　1.2.2　油缸頂升狀態(tài)
　　手動(dòng)換向閥處于（左位）上升位置，高壓油P通過(guò)手動(dòng)換向閥左位，經(jīng)過(guò)HP口進(jìn)入高壓軟管再進(jìn)入油缸，推開(kāi)液壓油缸缸底插裝的液控閥進(jìn)入油缸無(wú)桿腔推動(dòng)油缸活塞桿伸出，實(shí)現(xiàn)塔機(jī)塔帽的頂升。此狀態(tài)系統(tǒng)壓力由溢流閥7調(diào)定，系統(tǒng)的安全壓力由安全閥5確定。上述兩種壓力出廠前已根據(jù)不同系統(tǒng)的額定壓力調(diào)定好，用戶(hù)在使用過(guò)程中不允許隨意進(jìn)行調(diào)整。油缸的頂升速度由油泵規(guī)格確定，它限定了油缸的最大頂升速度。
　　回油：油缸有桿腔油液經(jīng)BP高壓軟管→內(nèi)控式平衡閥→換向閥→油箱
　　1.2.3　油缸下降狀態(tài)
　　手動(dòng)換向閥處于（右位）下降位置。高壓油P經(jīng)換向閥右位，經(jīng)過(guò)內(nèi)控式平衡閥的單向閥→BP高壓軟管進(jìn)入油缸小腔（有桿腔），壓力由溢流閥9確定（出廠時(shí)已調(diào)定）。
　　控制油 BP→油缸液控單向閥打開(kāi)。油缸下降速度可由節(jié)流閥調(diào)節(jié)。
　　回油：油缸無(wú)桿腔油液→油缸節(jié)流閥、液控單向閥→HP→換向閥→油箱
　　2　液壓系統(tǒng)的安裝
　　2.1　首先旋開(kāi)空氣濾清器加入經(jīng)過(guò)過(guò)濾精度8um以下的液壓油注至油位窗上限為止，方可啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)（注意電機(jī)旋向必須與標(biāo)示旋向一致）
　　2.2　系統(tǒng)管路連接:首先檢查高壓膠管口，以及泵站接頭處、油缸油口處的清潔度，如清潔度達(dá)不到要求必須清洗干凈。再將泵站上油口（HP、BP）與油缸油口（HP、BP）分別一一對(duì)應(yīng)用高壓膠管連接起來(lái)（即HP對(duì)HP口，BP對(duì)BP口），擰緊接頭，絕不允許接錯(cuò)，以免發(fā)生危險(xiǎn)。
　　2.3 液壓油缸的排氣:為便于本液壓系統(tǒng)配套油缸的排氣，在油缸的有桿腔和無(wú)桿腔分別設(shè)有排氣螺塞。但必須注意：液壓油缸的排氣必須在油缸空載狀態(tài)下（即扁擔(dān)梁不放在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)支撐腳上）進(jìn)行，否則會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。
　　(1)液壓油缸有桿腔的排氣：?jiǎn)?dòng)油泵，換向閥換向手柄換向至HP油路，將液壓油缸活塞桿全伸出到位后擰松放氣螺塞（油缸有桿腔放氣螺塞在油缸外置油管缸底方向的頂端），進(jìn)行排氣。排氣完畢后請(qǐng)將排氣螺塞擰緊。
　　(2)液壓油缸無(wú)桿腔的排氣：?jiǎn)?dòng)油泵，換向閥換向手柄換向至BP油路，將液壓油缸活塞桿全回收到位后擰松放氣螺塞（油缸無(wú)桿腔放氣螺塞在油缸缸底上，外面有一個(gè)內(nèi)六方螺塞，須現(xiàn)將該螺塞擰下才可擰動(dòng)放氣螺塞），進(jìn)行排氣。排氣完畢后請(qǐng)將排氣螺塞擰緊。
注意：
　　a. 排氣螺塞擰松一圈即可排氣，不允許將放氣螺塞全部擰出。
　　b. 上述排氣過(guò)程可重復(fù)幾次，直到液壓油缸內(nèi)的空氣排盡為止。
　　c. 為防止排氣時(shí)油液噴濺，排氣時(shí)應(yīng)用非金屬物遮蓋排氣口。
　　d. 排氣時(shí)換向閥換向不要換向。
2.4　電器連接:將電器箱打開(kāi)（即磁力啟動(dòng)器）按標(biāo)示要求對(duì)接電路線，點(diǎn)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)，觀察電機(jī)旋向是否正確，電機(jī)旋向必須與電機(jī)罩上標(biāo)示的電機(jī)旋向一致（右旋）。
　　3　液壓系統(tǒng)的操作、使用
　　3.1　操作前應(yīng)檢查油缸與塔機(jī)連接是否正確可靠，螺栓是否擰緊、銷(xiāo)子是否固緊。檢查塔機(jī)有關(guān)部件是否達(dá)到相關(guān)技術(shù)要求。
　　3.2　檢查泵站上油管接頭、油口接頭是否松動(dòng)，手動(dòng)換向閥是否處于中間位置，空氣濾清器蓋是否擰緊。
　　3.3　檢查泵站油箱內(nèi)的油液是否處于油箱上限即應(yīng)處于上油窗中間位置以上。
　　3.4　在首次啟動(dòng)液壓泵時(shí)，應(yīng)將手動(dòng)換向閥置于中間位置（使液壓系統(tǒng)處于卸荷狀態(tài)），然后點(diǎn)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)，重復(fù)點(diǎn)動(dòng)幾次，確定電機(jī)旋向無(wú)誤，系統(tǒng)無(wú)異?，F(xiàn)象（震動(dòng)和噪音）時(shí)方可正式啟動(dòng)。
　　3.5　頂升缸上升操作（塔帽頂升）：?jiǎn)?dòng)電機(jī)，電機(jī)運(yùn)行正常后，提拉手動(dòng)換向閥換向手柄（即換向閥閥桿處于左位），HP口進(jìn)油，油液打開(kāi)單向閥進(jìn)入油缸大腔（無(wú)桿腔），將油缸活塞桿推出，缸筒相對(duì)上升帶動(dòng)塔帽上升。（此運(yùn)動(dòng)的速度是由系統(tǒng)的額定流量決定的，不可調(diào)節(jié)）
　　3.6　頂升油缸下降操作（塔帽下降）：?jiǎn)?dòng)電機(jī)，電機(jī)運(yùn)行正常后，壓下手動(dòng)換向閥換向手柄（既換向閥閥桿處于右位），BP口進(jìn)油，油液打開(kāi)內(nèi)控式平衡閥的單向閥進(jìn)入油缸小腔（有桿腔），將油缸活塞桿回縮，缸筒相對(duì)帶動(dòng)塔帽下降。此運(yùn)動(dòng)速度在安全范圍內(nèi)可通過(guò)調(diào)節(jié)油缸缸底上的插裝節(jié)流閥調(diào)定（詳見(jiàn)插裝閥的調(diào)節(jié)一項(xiàng)）。
　　4 液壓系統(tǒng)的調(diào)節(jié)
　　4.1　插裝式節(jié)流閥的調(diào)節(jié)方法（油缸活塞桿回收速度的調(diào)節(jié)）：旋下油缸缸底插裝式節(jié)流閥的螺蓋，松開(kāi)防松螺母，將調(diào)節(jié)螺桿向里或向外旋轉(zhuǎn)（注：每次調(diào)節(jié)以旋轉(zhuǎn)1/4圈為好，向里旋重載下降速度減小，向外旋重載下降速度加快），壓下手動(dòng)換向閥換向手柄（即換向閥閥桿處于左位），BP口進(jìn)油，觀察塔帽或油缸重載下降速度，如不合適，請(qǐng)?jiān)僦貜?fù)上述動(dòng)作，直至合適為止。待重載下降速度滿(mǎn)意后請(qǐng)鎖緊防松螺母，重新裝好螺蓋。
　　注意： 上述速度的調(diào)節(jié)都必須在空載狀態(tài)下進(jìn)行，即使手動(dòng)換向閥處在中間位置，電機(jī)停轉(zhuǎn)。
　　4.2　溢流閥的調(diào)節(jié)：若在系統(tǒng)額定工作壓力下，液壓系統(tǒng)輸出力不能滿(mǎn)足塔帽正常頂升、下降，則在有關(guān)專(zhuān)業(yè)人員指導(dǎo)下，在系統(tǒng)配置允許的條件下可以適當(dāng)調(diào)節(jié)溢流閥，以提高系統(tǒng)工作壓力，增大系統(tǒng)輸出力。具體調(diào)節(jié)方法如下：
　　4.2.1　高壓溢流閥的調(diào)節(jié)：本液壓系統(tǒng)主油路上設(shè)置了兩個(gè)溢流閥，一個(gè)稱(chēng)為安全閥，它限定系統(tǒng)的最高壓力，起安全作用。一個(gè)稱(chēng)為高壓溢流閥，它決定了系統(tǒng)的額定工作壓力。在系統(tǒng)出廠時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定安全閥的調(diào)定壓力比高壓溢流閥（額定工作壓力）的調(diào)定壓力高4MPa。在系統(tǒng)頂升力不夠時(shí)同時(shí)調(diào)節(jié)這兩個(gè)閥可以提高系統(tǒng)的工作壓力。
　　調(diào)節(jié)步驟：
　　(1)擰松高壓溢流閥的鎖緊螺母，啟動(dòng)電機(jī)，提拉換向閥換向手柄（即換向閥閥桿處于左位），HP口進(jìn)油，油缸頂升，緩慢的擰緊溢流閥調(diào)節(jié)桿，觀察油缸頂升情況，至頂升速度正常為止，此時(shí)壓力表顯示值為系統(tǒng)的實(shí)際工作壓力，壓力穩(wěn)定后請(qǐng)記錄該壓力值。
　　(2)停機(jī)后將溢流閥全部擰緊，打開(kāi)泵站油箱蓋，擰松安全閥的鎖緊螺母，啟動(dòng)電機(jī)，根據(jù)剛才的壓力值，調(diào)定安全閥的壓力值（比記錄的壓力值高4MPa）。擰緊安全閥的鎖緊螺母。
　　(3)合好泵站油箱蓋，按記錄的壓力值調(diào)定高壓溢流閥的壓力并擰緊溢流閥的鎖緊螺母。
說(shuō)明：溢流閥的溢流范圍為2～3 MPa，所以系統(tǒng)的實(shí)際工作壓力應(yīng)比系統(tǒng)的額定壓力低2～　　3 MPa為宜，否則會(huì)影響系統(tǒng)的頂升速度且發(fā)熱較快。