國內(nèi)重卡市場的嚴冬，從去年年底一直延續(xù)到今年年初。進入二三月份，自卸車市場率先反彈，給這個寒意陣陣的春天帶來一絲暖意。

去年下半年，國家拉動內(nèi)需的政策相繼出臺，卡車生產(chǎn)企業(yè)紛紛預測，2009年二季度，卡車市場將回暖，其中，重型工程類卡車將先受益。今年1~2月重型自卸車需求快速增長，市場表現(xiàn)突出。這表明，自卸車觸底反彈的時間比業(yè)界的預計稍稍提前了一些。

- 自卸車率先受益

在我國政府確定的4萬億元投資中，今年將有2萬億元用于基礎(chǔ)設施建設，加上由此帶動的地方投資，主要投向鐵路、公路和機場等交通基礎(chǔ)設施建設、農(nóng)村基礎(chǔ)設施建設、保障性安居工程以及地震災區(qū)災后重建等。從今年1月的產(chǎn)銷統(tǒng)計數(shù)據(jù)以及2月份各主要自卸車生產(chǎn)企業(yè)的訂單情況看，國內(nèi)市場對自卸車的需求在逐月增加。業(yè)內(nèi)人士認為，這種增長的勢頭將持續(xù)一段時間。

在市場依然存在不確定因素的情況下，各重卡生產(chǎn)企業(yè)積極抓住眼前的機會，加緊調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，整合各方資源，全力搶奪自卸車市場。

重汽集團是國內(nèi)最大的15噸以上重卡生產(chǎn)企業(yè)，擁有各類重型車公告，自卸車占該企業(yè)總產(chǎn)銷量的40%左右。今年2月，重汽集團重卡訂單達到9500輛，生產(chǎn)量為該公司歷年來2月份最高，其中80%為自卸車。

一汽解放貿(mào)易總公司針對自卸車市場專門召開全國各區(qū)域銷售工作會議，要求各駐外銷售部門重點做好自卸車的資源儲備及銷售工作。同時，給予自卸車經(jīng)銷商相應的政策支持，以鼓勵經(jīng)銷商多銷售自卸車。解放奧威自卸車、經(jīng)濟型自卸車等產(chǎn)品目前已日趨成熟，現(xiàn)已做好準備，投入到自卸車市場競爭的攻堅戰(zhàn)中。

包頭北奔重汽銷售部門的一位銷售經(jīng)理告訴記者，自卸車占該企業(yè)重卡總產(chǎn)銷量的50%。早在去年年底，該公司銷售部門專門召開會議，與經(jīng)銷商一起研究今年市場需求，確定了幾種主銷自卸車的排產(chǎn)計劃。由于早有準備，新推出的寬體自卸車市場表現(xiàn)良好，使該公司在這一輪自卸車市場競爭中受益匪淺。

此外，陜汽、上汽依維柯紅巖、華菱等在自卸車上有優(yōu)勢的企業(yè)，也在自卸車需求增長的過程中有較大收獲。

- 一枝獨秀難改整體走勢

目前，我國正處于大規(guī)?；A(chǔ)設施建設中，這決定了自卸車在重卡產(chǎn)銷總量中占有較高比例，每年約占重卡產(chǎn)銷總量35%的份額。今明兩年，國家4萬億元投資計劃將使基礎(chǔ)設施建設規(guī)模擴大，自卸車在重卡產(chǎn)銷總量中的比例會進一步提高。業(yè)界預計2009年上半年自卸車銷量約有15%的增長，全年銷售有望達到20萬輛，為重卡總產(chǎn)量保持一定規(guī)模作出較大貢獻。

必須看到，自卸車的一枝獨秀難以從根本上改變重卡市場整體下滑的趨勢。今年重卡總體需求量肯定會比去年減少，占重卡比例較大的半掛牽引車，由于物流市場需求嚴重萎縮銷量大幅下滑，自卸車成為所有重卡企業(yè)爭奪的焦點市場，企業(yè)間的競爭會愈演愈烈。

此外，據(jù)記者了解，在今年增長的自卸車中，有少部分是去年庫存的車。市場對自卸車的需求，集中在具有省油、大承載量、動力強勁的產(chǎn)品上，主要以普通自卸車為主，與專用自卸車相比利潤不高。因此，企業(yè)不能盲目樂觀。

- 企業(yè)應注重產(chǎn)品均衡布局

前不久出臺的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，兼顧行業(yè)近期與長遠發(fā)展，在注重振興的同時更強調(diào)調(diào)整，力求避免低水平重復建設。

業(yè)內(nèi)專家認為，對企業(yè)而言，利用市場需求增長的機會全力生產(chǎn)自卸車，為完成全年產(chǎn)銷目標做鋪墊固然重要，企業(yè)在抓眼前市場的同時，更要立足長遠。市場對自卸車的強勁需求持續(xù)一段時間后，會重新歸于平穩(wěn)。隨著今年下半年我國經(jīng)濟的緩慢復蘇，市場對其他車型如半掛牽引車等運輸類車型的需求會逐漸升溫。從長遠來看，這一輪大規(guī)?；A(chǔ)設施建設高潮過后，自卸車在重卡產(chǎn)銷總量中所占比重會逐漸縮減，中高端的半掛牽引車、廂式車、罐式車、專用自卸車等車型的產(chǎn)銷量會穩(wěn)步上升。