在叉車行業(yè)中，使用閉芯負(fù)荷傳感系統(tǒng)仍然是不常見的。然而，在RX 70型柴油叉車中，Still公司認(rèn)為這一技術(shù)的變革是值得的。按照制造廠商的說法，這一叉車的耗油率是：每小時操作只需2.5L的柴油，廢氣排出量也比較低，在同類型叉車中，這是節(jié)油效率最高的一款叉車。其中一個成功的秘訣就是使發(fā)動機與執(zhí)行機構(gòu)不直接連接。柴油發(fā)動機主要用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，而行駛驅(qū)動機構(gòu)和工作液壓系統(tǒng)則利用這一電力進(jìn)行工作。一個智能控制系統(tǒng)可以通過減速來優(yōu)化油耗，從而保證發(fā)動機只產(chǎn)生實際所需要的能量。

　　這一產(chǎn)品之所以能夠達(dá)到這樣的水平，是因為使用了Rexroth公司液壓變量油泵的緣故，其根據(jù)需要為油缸和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供液壓油。由于該系統(tǒng)所承受的負(fù)荷較低，因此Still公司的RX 70型叉車，其維護(hù)周期和換油周期相當(dāng)于延長了以前那種叉車的兩倍。這對于環(huán)保也具有積極的影響，而且也可以避免產(chǎn)生更多的廢油。

　　采用子系統(tǒng)加快成功速度

　　為了簡化配套系統(tǒng)元件的使用量，Rexroth公司展出了一種采用先進(jìn)叉車管理辦法（AFM）的綜合叉車管理法。AFM管理辦法不但確定了組裝工作組的高效交互作用，而且還包括一系列的子系統(tǒng)，以執(zhí)行驅(qū)動機構(gòu)、工作液壓系統(tǒng)和操作系統(tǒng)的一些典型任務(wù)。子系統(tǒng)可以充分滿足客戶的要求，從而加速了環(huán)保解決方案的開發(fā)問題。

　　元件的主動控制和匹配是通過先進(jìn)的傳感器和總線系統(tǒng)來執(zhí)行的。BODAS電子模塊概念通過CAN總線來處理子系統(tǒng)之間的通信聯(lián)系，利用專用的加速特性、可變的電壓控制和精確的速度限制，包括發(fā)動機的過載保護(hù)，來控制行駛驅(qū)動機構(gòu)、工作液壓系統(tǒng)和操作系統(tǒng)的交互作用。低噪聲水平和無疲勞工作的操作元件提高了用戶的人機工程學(xué)環(huán)境質(zhì)量。

　　遵守未來排放標(biāo)準(zhǔn)

　　在今后幾年內(nèi)，內(nèi)燃發(fā)動機的排放水平將進(jìn)一步從嚴(yán)管理。對于不準(zhǔn)備在公交道路上使用的柴油發(fā)動機，即所謂的3a級發(fā)動機將從2008年起應(yīng)用于歐盟的所有的動力級設(shè)備上。這一法規(guī)使氧化氮的排放水平限制到與美國所規(guī)定的同一水平。2011年開始向3b級的發(fā)動機過渡，這將大幅減少煙塵顆粒排放量的上限。合理縮減，即減少必須安裝的發(fā)動機功率是一個對環(huán)保具有重大貢獻(xiàn)的因素，讓今后使用的發(fā)動機能夠更加容易地符合新的標(biāo)準(zhǔn)，同時起到環(huán)保的作用。

　　共同成功

　　綠色環(huán)保叉車需要在許多層面上進(jìn)行革新創(chuàng)造?，F(xiàn)在已經(jīng)具備了最重要的科學(xué)技術(shù)，在今后幾年中，通過精心統(tǒng)一的產(chǎn)品策劃，這些技術(shù)將能夠得到充分的使用。在購置過程中，用戶通過對壽命周期費用的關(guān)注，可以進(jìn)一步加速更有效系統(tǒng)的開發(fā)。因此從中期發(fā)展的目標(biāo)來看，凡是對環(huán)保大有好處的事情，也一定會使用戶受益匪淺。