由于柴油機得天獨厚的節(jié)油性能、優(yōu)良的可靠性和比汽油機幾乎長一倍的使用壽命，所以重、中型卡車和大型客車上幾乎全部采用了柴油機，輕型卡車和輕、中型客車上也多半采用柴油機。今年1~4月份，我國汽車市場柴油機的市場份額已達29.82％，在商用車市場中則高達80.08％。然而，由于今年整個汽車市場的低迷，商用車市場5.65％的增速并不高，故車用柴油機市場出現(xiàn)了自1999年以來的最低增長率5.77％。

　　市場整體走強
　　專家預(yù)計，下半年柴油機市場的整體走向?qū)⒈P出弱勢格局，增速會比上半年高10~12個百分點；全年的市場份額將與去年持平或略低。具體從數(shù)據(jù)上講，在2004年銷量的基礎(chǔ)上，預(yù)計今年柴油機銷量同比將增長9％~12％，大約在142~146萬臺之間，比商用車全年的市場增幅高0.5~1.5個百分點。
　　下半年柴油機市場將走強的主要理由是：
　　第一，2005年年初，許多地方公路車輛超限超載又有所反彈。為確保去年治超取得的成果，在3月份全國治超工作領(lǐng)導(dǎo)小組會議強調(diào)加大治超工作力度的基礎(chǔ)上，6月20日，國務(wù)院辦公廳又下發(fā)了《關(guān)于加強車輛超限超載治理工作的通知》，再次強調(diào)要加大治超工作力度，推動治超工作向縱深發(fā)展，這一消息對于12~19噸中重卡市場來說無疑是一大利好。
　　第二，卡車方面，由于農(nóng)村運輸與城市物流對輕卡、尤其是輕卡專用車的巨大需求，輕卡使用范圍的擴大化、功能多元化，均將導(dǎo)致輕卡、尤其是輕卡底盤（非完整車輛，可改裝成專用車）繼續(xù)走強；農(nóng)用車車輛升級與農(nóng)民收入增加，二者對中卡需求將產(chǎn)生積極影響；煤、電、油等行業(yè)增長仍然看好，有利于重、中卡需求持續(xù)增長。此外，由于中國重卡的性價比優(yōu)異，尤其是價格方面在國際市場上的競爭優(yōu)勢，因此重卡出口將顯現(xiàn)極強的生命力，預(yù)計下半年將會有部分卡車企業(yè)在該領(lǐng)域內(nèi)有所作為。
　　第三，客車方面，因為去年以來國家加大了城市公交的建設(shè)和完善，對城市客車的發(fā)展有較大的刺激作用；同時旅游熱逐年升溫，旅游客車需求增大，而在工交和旅游客車中，主要是大型客車。因此下半年，大客車?yán)^續(xù)暢銷在情理之中。
　　高端輕型機和大功率重型機依然暢銷
　　今年1~4月份，國內(nèi)卡車用柴油機占整個柴油機市場的87.85％，所以卡車市場走向決定了柴油機市場的走向。
　　1~4月份載貨總質(zhì)量在4.5~6噸的高噸位輕卡和19噸以上的高噸位重卡銷售增速同比均在22％以上，故相應(yīng)配套的高端輕型柴油機和高端大功率重型柴油機是目前的市場熱點，預(yù)計下半年這兩類機型依然暢銷。
　　采用增壓中冷技術(shù)的四缸機繼續(xù)走強
　　以前只是在六缸機上才應(yīng)用的技術(shù)---增壓中冷技術(shù)如今已經(jīng)在四缸機上得到了廣泛應(yīng)用，如玉柴的YC4108、YC4110、YC4112、YC4113等系列機型中都有增壓中冷型柴油機產(chǎn)品，而且這些產(chǎn)品在今年增長快速。朝柴的4102、QD32系列，錫柴的4110系列柴油機在采用了增壓中冷技術(shù)之后，不但功率水平得到了提高，銷售情況也比過去好。
　　這些市場表現(xiàn)，主要是由于近兩年我國的輕型商用車增長迅速，六缸機雖然動力足夠，但外型尺寸的問題不能夠?qū)崿F(xiàn)匹配，采用了增壓技術(shù)后的四缸機型不僅在排放水平上滿足了歐Ⅱ、歐Ⅲ排放法規(guī)的要求，而且在外型尺寸、匹配特性等多方面都非常好地滿足了整車的要求，同時在價格水平上也較好地支持了這一類車型的市場價格定位，這些因素使得四缸機機型在特定領(lǐng)域取代了六缸機。
　　中重型柴油機被持續(xù)看好
　　新的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的技術(shù)政策更注重節(jié)能。由于柴油機主要用于中重型卡車上，隨著近兩年柴油價格的不斷攀升和中國人對商品耐久性、可靠性的特別重視，所以相對于乘用車和輕型車的安全、環(huán)保重要度而言，中重型卡車消費者對柴油機產(chǎn)品的經(jīng)濟性、耐久性和可靠性更加關(guān)注。同樣這3種性能好的柴油機產(chǎn)品將持續(xù)看好。