>    劉良臣(揚州柳工建設機械有限公司，江蘇 揚州 225008)

    2007年是中國國民經(jīng)濟建設進入新一輪高速增長之年。中國工程機械特別是裝載機，在國民經(jīng)濟高速發(fā)展的帶動下，又有不平凡的表現(xiàn)。2007年中國裝載機的產(chǎn)銷量又有驚人之舉，達16.1萬多臺，創(chuàng)造了新的歷史最高紀錄。在2007年中國裝載機市場異常紅火的情況下，整個行業(yè)出現(xiàn)了許多不同凡響的大事件，并呈現(xiàn)出與往年不同的許多特點。本文將對2007年我國裝載機行業(yè)總的情況及一些主要大事件與主要特點作一概括闡述。

    1、2007年中國裝載機行業(yè)概況

    2007年中國裝載機行業(yè)按主要企業(yè)銷售量排序及與2006年市場對比情況見表1，有代表性的12家企業(yè)按銷售收入排序及盈利情況見表2。

2007年中國裝載機行業(yè)掃描

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    從表1、表2可以看出，2007年中國裝載機行業(yè)無論是銷售量、銷售收入還是利潤等各主要經(jīng)濟指標都遠遠突破了中國裝載機行業(yè)2002年的超高速發(fā)展，以及2003年的井噴式發(fā)展，又一次創(chuàng)造了中國裝載機行業(yè)的歷史紀錄，銷售量突破了16萬臺大關，達161,812臺。在2006年基數(shù)非常大的基礎上，大幅增長了24.7%，凈增32019臺，其凈增量超過了2001年以前任何一年的全行業(yè)總銷售量。

    從表2中12家有代表性的裝載機企業(yè)看，2007年其銷售收入262億元以上，與2006年全行業(yè)的銷售收入相差無幾，超過了2005年以前全行業(yè)任何一年的總銷售收入。2007年12家有代表性的裝載機企業(yè)其利潤已達20億元以上，超過了2006年以前任何一年全行業(yè)總的利潤。由此可以看出，2007年中國裝載機行業(yè)是銷售量、效益全面獲得巨大豐收的一年，且利潤增幅大于銷售額增幅，行業(yè)正向良性方向發(fā)展。

    從表1、表2中還可以看出，市場的銷售量、銷售收入及利潤的增長主要集中在前3個層次的裝載機制造企業(yè)中。2007年這3個層次15家企業(yè)的銷售量，占據(jù)了全行業(yè)總銷售量93.4%，幾乎代表了整個行業(yè)。銷售收入及利潤這15家占全行業(yè)的比例超過93.4%，據(jù)初步統(tǒng)計已超過95%。因此，中國裝載機行業(yè)在經(jīng)歷了2004-2005年的宏觀調控后，從2006年開始出現(xiàn)了新一輪的良性增長，到2007年則出現(xiàn)了良性快速增長。

    表1、表2顯示，2007年銷售量在20,000臺以上，銷售收入在45億元以上的第一層次企業(yè)，有柳工、龍工、廈工3家。這3家與2006年相比，其銷售量增幅都相當大，最低達到了29％以上，最高達39％以上，比行業(yè)平均增幅24.67％高出5～15個百分點。這3家銷售量基數(shù)大，每增加一個百分點其增量都相當可觀，因此2007年整個行業(yè)的增長量絕大部分都集中在這3家龍頭企業(yè)。

    龍工2000年首次進入行業(yè)前3強，2006年首次超過廈工進入行業(yè)前2強，2007年銷售量首次超過柳工，成為行業(yè)第一。龍工是我國裝載機行業(yè)迄今為止除福田雷沃重工以外發(fā)展速度最快的企業(yè)。

    2007年柳工多系列產(chǎn)品的發(fā)展及出口取得了很好的成績，其主導產(chǎn)品連同挖掘機一起銷售量突破了30,000臺，銷售收入在裝載機為主企業(yè)中率先突破了100億元大關，且柳工正在打造“十一五”末達到300億元以上的大企業(yè)，因此柳工仍不失龍頭地位。

    2006年隨著廈工整頓調整的完成，又逐步恢復了昔日的風采。從表1、表2可以看出，雖然在銷售量、銷售額及利潤等經(jīng)濟指標上與柳工、龍工仍有一定差距，但其增長幅度已大大高于行業(yè)的平均增幅，其中銷售額增幅已高達41.4%，利潤增幅更是高達233.3%，高于行業(yè)其它任何一家企業(yè)。

    2007年第二層次企業(yè)銷售量在5,000～20,000臺，銷售收入在10億元～35億元，這個層次企業(yè)是中國裝載機行業(yè)目前主要的企業(yè)，一共有6家。這6家企業(yè)中，2006年超10,000臺的只有臨工，2007年增加了徐工、山工，共3家。

    在這６家中，銷售量、銷售收入、利潤等增長率變化都非常大。2007年與2006年相比，銷售量增幅最小的是常林，只有16%，低于行業(yè)平均水平。銷售量增幅最大的是福田雷沃重工，達42.2%，是一、二層次企業(yè)中增幅最高的。利潤增長率變化更大，增幅最小的是常林，沒有變化。利潤增幅最大的是成工，達139.5%，翻了2倍多。由此可看出，這個層次的企業(yè)不太穩(wěn)定，變化較大，同時這個層次的企業(yè)也是大企業(yè)、特別是國外強勢品牌企業(yè)兼并的目標。目前山工、臨工已分別被卡特、沃爾沃兼并。2005年三九宜工也是這個層次企業(yè)，但從2006年開始三九宜工基本上退出了裝載機行業(yè)，2007年該企業(yè)由江蘇的民營企業(yè)沃得集團進行了兼并重組，并在2007年進入正常的生產(chǎn)狀態(tài)。

    這個層次的福田雷沃重工，發(fā)展速度非?？?，2007年銷售量達7,826臺，但這還不是最終的準確數(shù)字，實際銷量估計超過8,000臺，出口超過了1,000臺。福田雷沃重工從2004年起步，發(fā)展到目前的狀態(tài)只用了僅僅4年的時間。一直以來，福田雷沃重工被業(yè)內人士稱之為裝載機行業(yè)的一匹“黑馬”，今后福田雷沃重工在中國裝載機行業(yè)中是否再有驚人之舉，大家將拭目以待！

    第三層次企業(yè)2007年銷售量在1,000～5,000臺之間，這個層次企業(yè)是中國裝載機行業(yè)較為重要的企業(yè)，一共也有6家。這個層次企業(yè)與2006年相比,其增長率變化情況比第二層次更大，最低為負增長，最高達43%以上。這個層次企業(yè)基本上是民營企業(yè)，具體情況是:(1)宇通重工是20世紀80年代進入裝載機行業(yè)的老牌國有企業(yè)“鄭工”，經(jīng)民營企業(yè)“宇通”收購改制而成的民營企業(yè)，該企業(yè)改制后重點發(fā)展了多系列工程機械產(chǎn)品，裝載機基本上維持在原鄭工2000多臺水平上;(2)民營企業(yè)晉工是20世紀90年代初進入裝載機的民營企業(yè)，前期一步一步做扎實的基礎工作，發(fā)展比較平穩(wěn)。近年來由于管理上的創(chuàng)新，發(fā)展速度明顯加快;(3)山東德工是在20世紀70年代就開始生產(chǎn)裝載機的國有企業(yè)，后改制成民營企業(yè)，走差異化的出口戰(zhàn)略，2007年取得了顯著成功。銷售量增幅達43%以上。目前將銷售重點放在國際市場上，在烏克蘭建立大規(guī)模裝載機組裝廠，發(fā)展勢頭良好;(4)廈裝是20世紀90年代末進入裝載機行業(yè)的民營企業(yè)，有自己的發(fā)展戰(zhàn)略，一直比較穩(wěn)健地發(fā)展。近2年重點轉向國際市場，目前已在印度創(chuàng)建了自己的企業(yè)，下一步準備在俄羅斯等地繼續(xù)建企。從表面上看，該企業(yè)與2006年相比是負增長，但出口量較多，效益較以前好得多。(5)山東常林原是農(nóng)機行業(yè)的老國企，改制成民營企業(yè)后大規(guī)模進入工程機械行業(yè)，開始作壓路機及農(nóng)用小裝，近幾年進入裝載機行業(yè)，2007年重點作國際市場獲得了成功。(6)山東魯能是近年來進入裝載機行業(yè)的民企，重點作小裝，屬發(fā)展階段。

    第四個層次企業(yè)2007年銷售量在500～1,000臺之間，一共也有6家。從表6可以看出，這6家企業(yè)除泰安正泰外，有3家為負增長，其它2家增長也很少。泰安正泰是最近幾年才進入裝載機行業(yè)的民企，主要差異化生產(chǎn)，以小型專用裝載機為主，市場競爭相對不太激烈，因此該企業(yè)發(fā)展很快，很值得小企業(yè)借鑒。

    其它500臺以下的企業(yè)共37家，絕大多數(shù)市場處于萎縮狀態(tài)，與2006年相比，平均下降了27.85個百分點。這部分企業(yè)絕大多數(shù)是中國裝載機制造企業(yè)中的弱勢品牌。