重復性建設過多、缺乏核心技術、缺乏競爭力，這是我國裝備制造業(yè)的“硬傷”?；诖?，在金融危機中出臺的振興規(guī)劃，推出了一系列措施。這幾年一直注意研發(fā)和產(chǎn)品升級換代的機電集團旗下的廈工挖掘機正蓄勢“彎道超越”?！　?br /> 突如其來的金融危機狠狠地撞了裝備制造業(yè)的“腰”。但裝備制造業(yè)振興規(guī)劃的出臺，又給市場帶來了新的機會和信心。
“在這種形勢之下，我們將借政策、練內功，爭取‘彎道超越’。” 廈門機電集團相關負責人如是說。
這位負責人說的“政策”，指的是振興規(guī)劃中關于裝備制造業(yè)加快自主創(chuàng)新和結構調整、鼓勵企業(yè)技術改造等措施。“這幾項內容其實為企業(yè)‘練內功’起到了鼓舞的作用，企業(yè)將借政策東風，提升核心技術，特別是在挖掘機市場上下工夫。”
技術創(chuàng)新治療“硬傷”
　　作為廈門裝備制造業(yè)里的龍頭、全國知名的裝備制造企業(yè),機電集團及其旗下的廈工也正經(jīng)歷新形勢帶來的挑戰(zhàn)和機遇。說到“挑戰(zhàn)”,機電集團相關負責人告訴記者,“在我國裝備制造業(yè)里,有著一處不得不說的‘硬傷’。”
我國的裝備技術水平不高、重復性建設過多、產(chǎn)能分散在各個地方，過剩情況非常嚴重。與此同時，企業(yè)的自主創(chuàng)新能力相對比較弱，缺乏核心技術。特別是在一些基礎部件和關鍵零部件，如發(fā)動機、液壓件等方面，民族品牌的技術水平差距明顯，“像高端液壓件和泵、閥等幾乎全部靠從國外進口，不僅在市場上缺乏競爭力，而且造成了制造成本的偏高”。
“一臺國產(chǎn)的挖掘機，單臺價值約為60萬元至70萬元人民幣，但國外的挖掘機，每臺的售價都在百萬元以上。民族品牌在高端市場上的競爭力很弱，成為了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。”廈工有關負責人說，而裝備制造業(yè)振興規(guī)劃對自主研發(fā)技術的推動以及增加對民族品牌的采購計劃等措施，將對未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式轉變產(chǎn)生重大影響。廈工這幾年研發(fā)投入不斷增加，促進產(chǎn)品升級換代，近兩年已開發(fā)出10多款新品。之后還將借政策東風，提升核心技術，突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。
調整產(chǎn)品“彎道越越”
　　裝備制造業(yè)振興規(guī)劃中，明確提出了將會加快鐵路、公路和機場等重大基礎設施建設，這意味著裝備制造業(yè)將會有更多更好的“出手”時機。同時，這一信息也成為企業(yè)努力的“風向標”———由于基礎建設的實施，對于包括挖掘機在內的大型工程機械的需求也將不斷上升。
“行業(yè)將會出現(xiàn)新的洗牌。”機電集團相關負責人說，同時也意味著“彎道超越”的可能。
在國內外需求急劇萎縮的嚴峻形勢下，一些實力不夠強的企業(yè)不可避免地將面臨淘汰，今后將迎來爭搶市場的新格局。在這種背景之下，企業(yè)有了投資并購和做大做強的機會。
“以往廈工做得比較多的是裝載機，但上述基礎設施建設對大型機械以及挖掘機的采購量將會增大。我們也主要從這幾個方面入手去爭取市場。”相關負責人表示，再加上國家鼓勵使用國產(chǎn)機械，這讓自主研發(fā)的產(chǎn)品將有更多參與市場競爭的機會。
據(jù)了解，現(xiàn)在廈工6噸、8噸以上的大型裝載機和大型挖掘機都已經(jīng)實現(xiàn)了批量生產(chǎn)，在產(chǎn)品結構中的比重也不斷增加。近段時間，廈工已有大批量的裝載機和挖掘機產(chǎn)品投入到福建省交通系統(tǒng)的道路搶修裝備之中去。隨著4萬億投資計劃和十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的落實，各省將有更多的公共支出項目，這也意味著有更多的市場機會。今后，廈工也將加大這一領域產(chǎn)品的生產(chǎn)。
“不管外部環(huán)境如何變化，企業(yè)最重要的是扎扎實實做好自己應做的事，在‘寒冬’里練內功、調結構、搶市場、抓機遇，爭取在‘彎道’中實現(xiàn)超越。市場需求總量會出現(xiàn)變化，但我們堅持以追求市場份額為目標，穩(wěn)固并提升市場地位。”機電集團相關負責人的話語中透露著堅定和自信。