據(jù)益普索（中國）市場(chǎng)咨詢有限公司調(diào)查報(bào)告顯示，受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，2009年中國乘用車市場(chǎng)的增長率將降到最低點(diǎn)，預(yù)計(jì)只有4.62%；2010年起，趁著全球經(jīng)濟(jì)回暖的機(jī)會(huì)，加上政府鼓勵(lì)政策的扶持，消費(fèi)者消費(fèi)信心的增強(qiáng)，中國乘用車市場(chǎng)將迎來新的一波增長行情，到2012年達(dá)到一個(gè)波峰狀態(tài)。

　　報(bào)告指出，未來中國市場(chǎng)的發(fā)展將受制于四大關(guān)鍵因素：宏觀經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)政策、消費(fèi)需求以及外部約束。站在宏觀經(jīng)濟(jì)角度，中國的經(jīng)濟(jì)增長在短期內(nèi)由于受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響將略微放緩，但長期的平穩(wěn)高速增長不容置疑。

　　從短期來看,受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響,中國的經(jīng)濟(jì)將在兩年時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)增速放緩的態(tài)勢(shì),但是按照政府公布的目標(biāo)，中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)仍要保持8%左右的增長。

　　從長期來看,隨著全球經(jīng)濟(jì)回暖，中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)有望以8%至9%的年平均速度持續(xù)增長，所帶來財(cái)富的增加，人們對(duì)汽車的需求也將水漲船高。因此從2011年起，中國乘用車市場(chǎng)將迎來新的一波高速增長行情。

　　短期內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策將傾向加強(qiáng)汽車自主研發(fā)和自主品牌建設(shè)，同時(shí)，節(jié)油、環(huán)保也將是未來國家政策長期的主要導(dǎo)向。

　　從消費(fèi)需求分析，未來中國乘用車的主要消費(fèi)群體將更關(guān)注用車成本；外部條件將制約中國乘用車市場(chǎng)的發(fā)展,如CPI、PPI以及通貨的問題、油價(jià)、鋼材。

　　另據(jù)記者從全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)獲悉，該聯(lián)席會(huì)對(duì)今年乘用車市場(chǎng)做了進(jìn)一步分析。分析報(bào)告認(rèn)為：

　　出口市場(chǎng)快速萎縮。2009年國際經(jīng)濟(jì)的衰退不會(huì)到底，指望擴(kuò)大整車出口來推動(dòng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益改善已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)。2008年12月份，乘用車出口同比下降50%，因此2009年乘用車出口肯定縮減到比2007年還低的水平。要彌補(bǔ)這個(gè)損失，國內(nèi)市場(chǎng)最少要多增長2.5%。

　　公務(wù)用車?yán)^續(xù)滑坡。國家積極的財(cái)政政策將造成今年的財(cái)政出現(xiàn)赤字，這必然要大幅度地壓縮行政開支，使公車市場(chǎng)萎縮。而且公務(wù)車是在去年下滑的基礎(chǔ)上繼續(xù)減少，估計(jì)2009年公務(wù)車市場(chǎng)比2008年下滑10%以上，這就要求私家車市場(chǎng)增長3%以上才能持平。

　　商務(wù)用車需求減少。企事業(yè)單位用的商務(wù)車的市場(chǎng)復(fù)蘇慢于國民經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，這也要依賴于私家車市場(chǎng)的提前復(fù)蘇，使私家車銷售要承擔(dān)更加重要的責(zé)任，也要求私家車市場(chǎng)再多增長3%以上，才能使今年的乘用車市場(chǎng)與去年持平。

　　進(jìn)口車市場(chǎng)負(fù)增長。去年9月份前，進(jìn)口車增幅很高，而且3L以上的大排量轎車和SUV占了一多半的份額，國家對(duì)大排量乘用車的消費(fèi)稅大幅增加后，市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重滑坡，2009年進(jìn)口車市場(chǎng)沒有好消息，也需要國產(chǎn)車挑起此重任。