根據(jù)中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前除了西藏，其余省區(qū)市都有鋼鐵貿(mào)易市場(chǎng)，總數(shù)超過千余個(gè)，進(jìn)駐大小貿(mào)易企業(yè)超過20萬家，已形成京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、廈門福州地區(qū)和武漢鄭州地區(qū)5大鋼鐵物流圈，其中以長(zhǎng)三角規(guī)模最大，上?，F(xiàn)有大中型鋼鐵現(xiàn)貨貿(mào)易市場(chǎng)近60個(gè)，市場(chǎng)數(shù)量和貿(mào)易量都在全國(guó)省市中居首位。

目前，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)普遍存在散、亂、小、弱現(xiàn)象。以企業(yè)實(shí)力較強(qiáng)的長(zhǎng)三角為例，年銷售量達(dá)30萬噸的無縫管企業(yè)就算很大了，而鋼鐵產(chǎn)量只占中國(guó)1/4的日本，一家貿(mào)易公司的年銷售量就達(dá)2500萬噸。

鋼鐵貿(mào)易企業(yè)散亂小，導(dǎo)致物流成本居高不下。根據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)鋼鐵物流成本占鋼鐵總成本比例達(dá)20％，而世界平均水平僅8％—10％。

更嚴(yán)重的是，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的無序競(jìng)爭(zhēng)，可能引發(fā)一連串資金風(fēng)險(xiǎn)。目前，大多數(shù)鋼鐵貿(mào)易商和“上家”鋼廠的結(jié)算方式是“款到提貨”，但和“下家”鋼鐵用戶的結(jié)算方式，則大多數(shù)是“先給貨后付錢”。在房地產(chǎn)市場(chǎng)，“先給貨后付錢”的方式尤其盛行，不少房地產(chǎn)開發(fā)商一直等到房子賣掉后才會(huì)和鋼鐵貿(mào)易商結(jié)貨款。

大多數(shù)中小貿(mào)易商沒有足夠資金，就到銀行或民間借貸機(jī)構(gòu)借錢，然后去鋼廠買鋼鐵。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所的一位專家說，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)啟動(dòng)了大量銀行和民間借貸資金，僅江蘇一省，去年經(jīng)鋼鐵貿(mào)易企業(yè)銷售的總額超過1000億元，其中很大一部分墊資來自銀行和民間借貸。在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)、房地產(chǎn)市場(chǎng)向好的情況下，資金鏈的危險(xiǎn)被掩蓋了，但目前情況下，承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)就變大了。