“天津港計(jì)劃在2009年投資128億元，這是歷史上投資最高的一年。”昨天，全國人大代表、天津港集團(tuán)董事長、黨委書記于汝民對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示。
　　據(jù)他介紹，作為刺激消費(fèi)、拉動(dòng)內(nèi)需的重要舉措，天津市政府確定了20項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，港口項(xiàng)目在其中占了9項(xiàng)。涉及天津港的項(xiàng)目包括與神華集團(tuán)共同建立煤炭碼頭、建設(shè)20萬噸級(jí)原油碼頭等。
　　根據(jù)2008年的吞吐量計(jì)算，天津港是國內(nèi)的第三大港。于汝民認(rèn)為，由于金融危機(jī)已經(jīng)對(duì)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了實(shí)質(zhì)性影響，因此港口所受的影響也是顯而易見的。
　　但他指出，從2008年的數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)各港口受影響的程度從南往北是逐步遞減的，這主要跟區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有關(guān)，“天津港受到的影響也相對(duì)較小。”因?yàn)椴澈＝?jīng)濟(jì)圈主要是以重工業(yè)為主，偏現(xiàn)代制造業(yè)、服裝鞋類等傳統(tǒng)制造業(yè)比重較小。
　　由于受到金融危機(jī)的影響，天津港的業(yè)務(wù)從2008年7月開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)折，長期以來的正增長，出現(xiàn)了增長率下降的局面，而2009年1月與去年同期相比，首次出現(xiàn)了下滑。
　　但他表示，2月份的情況相對(duì)好一點(diǎn)，會(huì)比去年同期略有上升。特別是從天津港的鐵礦石運(yùn)量來看，一二月份運(yùn)量激增，他認(rèn)為這意味著鋼鐵行業(yè)正在回暖。
　　于汝民認(rèn)為，從全國的港口行業(yè)來看，今年四五月份就會(huì)因?yàn)閮?nèi)貿(mào)需求的回升出現(xiàn)回暖，但這也跟各港口的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有關(guān)。
　　天津港的內(nèi)外貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)比重大約各占一半，目前，天津港正在與中海集團(tuán)共同建設(shè)精品內(nèi)陸航線，也在與中遠(yuǎn)集團(tuán)洽談建設(shè)快航航線，因此國內(nèi)貿(mào)易的提升對(duì)天津港會(huì)有明顯的正面影響。
　　與天津港情況類似的是廣州港，廣州港因?yàn)閲鴥?nèi)貿(mào)易運(yùn)輸業(yè)務(wù)比重較大，受益明顯，而深圳港由于主要是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸，受益較小。
　　據(jù)于汝民介紹，天津港在2008年已經(jīng)基本把所有的經(jīng)營性資產(chǎn)都注入了上市公司，其他未注入的資產(chǎn)主要是由于沒達(dá)到上市公司的要求，至于未來是否注入以及何時(shí)注入，他表示，目前還沒有計(jì)劃。