4月8日，由我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造、開發(fā)的，應(yīng)用于中國(guó)海洋石油總公司番禺30-1氣田目前亞洲海上油氣田平臺(tái)最大導(dǎo)管架在深圳赤灣碼頭正式裝船。

番禺30-1氣田位于南中國(guó)海珠江口盆地，距離香港240公里，水深200米，屬于中國(guó)海洋石油總公司在南海東部地區(qū)自營(yíng)開發(fā)、投資最大的番禺/惠州天然氣聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目的一部分，整個(gè)平臺(tái)的設(shè)計(jì)、建造、安裝、調(diào)試均由中國(guó)海洋石油總公司控股的海洋石油工程股份有限公司總承包。

番禺30-1氣田導(dǎo)管架高213米，自重19200噸，加上鋼樁總重達(dá)25200噸，為目前亞洲海上油氣田平臺(tái)最大的導(dǎo)管架，2004年年中開始設(shè)計(jì)，2005年1月開工建造。深圳赤灣勝寶旺工程有限公司分包了該導(dǎo)管架的建造。為保證導(dǎo)管架順利裝船與安裝，總承包商海洋石油工程股份有限公司專門租用了一條8萬(wàn)噸級(jí)的下水駁船作為導(dǎo)管架運(yùn)輸和下水之用，將由目前亞洲最大的3800噸浮吊——“藍(lán)疆”號(hào)執(zhí)行海上安裝作業(yè)。

番禺30-1氣田導(dǎo)管架是海洋石油工程股份有限公司第一次獨(dú)立設(shè)計(jì)的深水導(dǎo)管架。導(dǎo)管架設(shè)計(jì)水深200米，無(wú)論是結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸、下水、及配套系統(tǒng)的設(shè)計(jì)都屬國(guó)內(nèi)首次。在設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員結(jié)合國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，大膽創(chuàng)新，制定出具有國(guó)際水平的導(dǎo)管架方案。在建造中，作為分包方的深圳赤灣勝寶旺工程有限公司，積極配合該項(xiàng)工程的建設(shè)；項(xiàng)目先后克服了工期短、鋼材貨源緊張和氣候惡劣等不利因素，精心組織和管理，使導(dǎo)管架的建造按計(jì)劃順利完成。

本次導(dǎo)管架拖拉裝船也是亞洲海域近4年來(lái)海上油氣田工程開發(fā)建設(shè)最為大型的一次作業(yè)，所用駁船——“Intermac-650”為世界第二大駁船，此舉標(biāo)志著海洋石油工程股份有限公司具備了對(duì)超大型海洋工程設(shè)備的操作及管理能力。導(dǎo)管架陸地建造完工也標(biāo)志著中國(guó)海油在200米水深以內(nèi)導(dǎo)管架設(shè)計(jì)、采辦、制造、項(xiàng)目管理水平等方面一次質(zhì)的提升。

番禺30-1氣田平臺(tái)導(dǎo)管架的建成，不僅將為周邊的油氣構(gòu)造的開發(fā)提供強(qiáng)有力的依托和支持，而且也標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)原材料和部分設(shè)備的制造和加工水平達(dá)到或接近海洋工程的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)海油及國(guó)內(nèi)承包商的海洋工程設(shè)計(jì)建造和管理水平進(jìn)一步接近國(guó)際水平并處于亞洲的前列，這將為全面可持續(xù)開發(fā)我國(guó)海洋資源奠定下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。