2006年是我國第十一個(gè)五年計(jì)劃的開局之年，也是我國拖拉機(jī)行業(yè)在經(jīng)過數(shù)年低迷徘徊重現(xiàn)生機(jī)后走向理性發(fā)展的關(guān)鍵之年。專家預(yù)測分析，“十一五”期間我國拖拉機(jī)產(chǎn)品市場發(fā)展將呈現(xiàn)以下趨勢———

　　小型拖拉機(jī)供大于求 市場拓展各顯其能

　　我國小型拖拉機(jī)每年產(chǎn)銷量200萬臺(tái)左右，這種情況已持續(xù)多年，供大于求的局面早已形成，“十一五”期間產(chǎn)銷量可能會(huì)出現(xiàn)萎縮。未來幾年內(nèi)，小型拖拉機(jī)市場競爭會(huì)向多元化發(fā)展，除價(jià)格競爭之外，傍名牌的現(xiàn)象也會(huì)更加突出，無論是手扶拖拉機(jī)還是小四輪拖拉機(jī)，都存在這種情況。具體表現(xiàn)在如果某一地區(qū)有一家知名度較高的拖拉機(jī)企業(yè)，在這家企業(yè)的周邊地區(qū)就會(huì)出現(xiàn)眾多的小企業(yè)，其企業(yè)及產(chǎn)品名稱與知名拖拉機(jī)企業(yè)非常近似，對許多客戶容易產(chǎn)生誤導(dǎo)。

　　就產(chǎn)品結(jié)構(gòu)而言，手扶拖拉機(jī)和小四輪拖拉機(jī)的功率都有向上發(fā)展之勢，尤其是小四輪拖拉機(jī)，在“十五”期間占據(jù)市場份額最大的是20～25馬力，“十五”后期不少已經(jīng)突破25馬力，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)320型、350型配套單缸柴油機(jī)的皮帶傳動(dòng)小四輪拖拉機(jī)。因此，我國多年來約定俗成的以25馬力以上為中馬力拖拉機(jī)的統(tǒng)計(jì)方法應(yīng)該做必要的修定。最近，農(nóng)業(yè)部明確規(guī)定單缸皮帶傳動(dòng)的小四輪拖拉機(jī)不再列入2006年國家補(bǔ)貼目錄，而不管其功率的大小。從某種程度上區(qū)分了大中馬力拖拉機(jī)與小四輪拖拉機(jī)的區(qū)別。另據(jù)報(bào)道，有的企業(yè)已經(jīng)推出在小四輪拖拉機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)的小型裝載機(jī)，這也是小型拖拉機(jī)向工程機(jī)械產(chǎn)品發(fā)展的一種傾向，說明市場的需求是因時(shí)而變的。針對小型拖拉機(jī)目前發(fā)展的趨勢以及出現(xiàn)的問題，在“十一五”期間，行業(yè)和廣大用戶所關(guān)心的仍然是要有政府部門的宏觀指導(dǎo)，要有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的有力約束，這是小型拖拉機(jī)今后能夠健康發(fā)展的必要手段。

　　大中拖市場穩(wěn)步攀升 跑馬圈地應(yīng)熱中有冷

　　從“十五”后兩年大中型拖拉機(jī)市場咸魚翻身，到進(jìn)入“十一五”開局良好，預(yù)計(jì)“十一五”期間大中型拖拉機(jī)市場是一個(gè)穩(wěn)步攀升階段，攀升幅度的大小或出現(xiàn)低平過渡將取決于國家的政策和行業(yè)及企業(yè)的自律行為。誠然，大中型拖拉機(jī)市場出現(xiàn)的良好發(fā)展勢頭有諸多因素，比如國家重視“三農(nóng)”、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、中小型拖拉機(jī)更新?lián)Q代、政府補(bǔ)貼等，筆者認(rèn)為政府補(bǔ)貼是拉動(dòng)大中型拖拉機(jī)市場火爆的重要因素。以2005年為例，中央財(cái)政投入3億元，帶動(dòng)地方財(cái)政投入13余億元，拉動(dòng)用戶購買力50余億元。

　　政府補(bǔ)貼無疑給農(nóng)機(jī)行業(yè)注入了新的活力，據(jù)最近結(jié)束的“2006年全國通用類農(nóng)機(jī)購機(jī)補(bǔ)貼參選文件開標(biāo)儀式會(huì)議”傳來的消息，參與2005年農(nóng)機(jī)產(chǎn)品選型的共33家企業(yè)157種產(chǎn)品，2006年則增為77家企業(yè)461種產(chǎn)品。報(bào)送80馬力以上輪式拖拉機(jī)的企業(yè)增多，除中國一拖、福田重工、迪爾天拖等，又增加了上海紐荷蘭（SHN800、804，土耳其制造）、江蘇常發(fā)（CF-800、850）、江蘇悅達(dá)（804）、寧波奔野（BY-800、804）、山東魯中（800）等。尤其是100馬力以上的大型輪式拖拉機(jī)，去年僅有中國一拖（東方紅-1004/1204）一枝獨(dú)秀，今年又有福田重工（FT—1254）、迪爾天拖（迪爾1054、迪爾1204）以及紐荷蘭進(jìn)口原裝110馬力和140馬力的大輪拖。這種情況的出現(xiàn)，將會(huì)給“十一五”開局之年的大拖市場增添幾分火藥味，也為以后幾年異彩紛呈的市場競爭拉開了序幕。

　　我國大中型拖拉機(jī)的產(chǎn)銷量猛升給行業(yè)帶來利好的信息，一些中小企業(yè)及民營企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入或躍躍欲試，大有跑馬圈地爭奪地盤的趨向。業(yè)內(nèi)有關(guān)人士提出疑問，我國國內(nèi)的大中型拖拉機(jī)年需求量到什么程度能夠飽和？國外年需求量有多大？有多少家企業(yè)產(chǎn)能達(dá)到多少比較合適？應(yīng)該有一個(gè)理性的思考，熱中有一點(diǎn)冷未必是“杞人憂天”。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十五”期間大中型拖拉機(jī)的結(jié)構(gòu)比重平均值為：25-40馬力功率段的機(jī)型占大中型拖拉機(jī)總量的46%，50馬力以上占54%，市場總需求趨勢向高功率段發(fā)展。

　　我國“十一五”期間大中型拖拉機(jī)總需求量可能在90～100萬臺(tái)，平均每年18～20萬臺(tái)；50馬力以下的比重將有明顯減少；70～100馬力的比重將有明顯的增加；100馬力以上的機(jī)型總需求量可能在2.5～3萬臺(tái)之間，平均每年5000～6000臺(tái)；履帶拖拉機(jī)總需求量可能在2～3萬臺(tái)之間，平均每年4000～5000臺(tái)。