何時(shí)回暖？

　　經(jīng)過(guò)2008年國(guó)家宏觀調(diào)控、原材料價(jià)格大幅波動(dòng)以及全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的洗禮，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)結(jié)束了近兩年30%以上的超高速增長(zhǎng)，迎來(lái)一輪低位調(diào)整時(shí)期。市場(chǎng)何時(shí)回暖？無(wú)疑是所有人心中最大的疑問(wèn)。而這既取決于此次國(guó)際經(jīng)濟(jì)危機(jī)將何時(shí)見(jiàn)底，更要看國(guó)家出臺(tái)的拉動(dòng)內(nèi)需政策何時(shí)見(jiàn)效、效果多大。由于工程機(jī)械行業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈的上端，則必將較早地感受到政策的暖風(fēng)，未來(lái)市場(chǎng)轉(zhuǎn)好似乎只是時(shí)間問(wèn)題。但業(yè)內(nèi)普遍的預(yù)測(cè)是，最快也要等到2009年第二季度之后方見(jiàn)分曉。

　　可喜的是，2008年末，直接帶動(dòng)工程機(jī)械采購(gòu)的房地產(chǎn)、采礦業(yè)、基礎(chǔ)建設(shè)這三項(xiàng)總投資增速由負(fù)轉(zhuǎn)正。其中，礦業(yè)和基建新開(kāi)工項(xiàng)目數(shù)量大幅反彈，環(huán)比增速高達(dá)28.8%和16.5%，房地產(chǎn)投資累計(jì)增速也再次呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，主要工程機(jī)械產(chǎn)品的銷(xiāo)量增速出現(xiàn)回升跡象。這其中，由于房地產(chǎn)行業(yè)對(duì)工程機(jī)械的貢獻(xiàn)比重較大，它的未來(lái)走勢(shì)將成為2009年工程機(jī)械行業(yè)需求能否回暖的關(guān)鍵因素之一。

　　高鐵效應(yīng)

　　1998年亞洲金融危機(jī)爆發(fā)，2008年美國(guó)次貸危機(jī)再次沖擊全球經(jīng)濟(jì)。無(wú)論是巧合還是定論，工程機(jī)械行業(yè)流傳已久“三年一小調(diào)，十年一大調(diào)”的說(shuō)法再次得到應(yīng)驗(yàn)。1998年，國(guó)家啟動(dòng)高速公路建設(shè)，對(duì)工程機(jī)械的拉動(dòng)作用明顯；2008年，以京滬高鐵為代表的一批鐵路建設(shè)項(xiàng)目上馬再次對(duì)工程機(jī)械構(gòu)成極大利好。能否成功搭上高鐵順風(fēng)車(chē)，成為工程機(jī)械行業(yè)2009年可否完成絕地大反擊的重要一環(huán)。

　　在眾多基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目中，鐵路投資是帶動(dòng)增長(zhǎng)最大的一項(xiàng)，相當(dāng)于水利、城市公交和道路投資的兩倍。除了使用大量的專(zhuān)用設(shè)備外，對(duì)旋挖鉆機(jī)、混凝土機(jī)械、起重機(jī)械、土方設(shè)備的用量也較大。據(jù)測(cè)算，京滬高鐵對(duì)工程機(jī)械的采購(gòu)額占總投資的10％左右。如果有關(guān)部門(mén)之前公布的未來(lái)3年內(nèi)全國(guó)鐵路基建投資將超過(guò)3.5萬(wàn)億元的規(guī)劃得以?xún)冬F(xiàn)，那么用于采購(gòu)工程機(jī)械設(shè)備的資金就有可能達(dá)到3500億元，這是2007年我國(guó)工程機(jī)械全年銷(xiāo)售總額的1.6倍。

　　災(zāi)后重建

　　除了拉動(dòng)內(nèi)需政策帶來(lái)的市場(chǎng)，四川災(zāi)后重建無(wú)疑是另一個(gè)受工程機(jī)械行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2008年后半年開(kāi)始，四川省已經(jīng)逐步成為裝載機(jī)、挖掘機(jī)等工程機(jī)械產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)最大買(mǎi)家。

　　2008年5月21日，由溫家寶總理主持召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，中央財(cái)政2008年先投入700億元，建立災(zāi)后恢復(fù)重建基金；之后幾年繼續(xù)做相應(yīng)安排。同時(shí)，四川省境內(nèi)多項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目相繼上馬。其中，成都2009年綜合交通固定投資預(yù)計(jì)將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的190億元，一系列重大鐵路、公路等項(xiàng)目建設(shè)已經(jīng)提上日程。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，大量城市恢復(fù)建設(shè)將對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)品構(gòu)成長(zhǎng)期而巨大的需求。當(dāng)然值得警醒的是，企業(yè)在從災(zāi)區(qū)帶回訂單的同時(shí)，應(yīng)該自覺(jué)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，優(yōu)先做好售后服務(wù)等工作，把建設(shè)災(zāi)區(qū)當(dāng)成實(shí)踐企業(yè)社會(huì)責(zé)任的重要任務(wù)。 

　　新興市場(chǎng) 

　　出口將是2009年我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)能否保持增長(zhǎng)的決定因素。而由于金融風(fēng)暴的影響，可以肯定的是，2009年我國(guó)工程機(jī)械的海外市場(chǎng)將主要依靠新興經(jīng)濟(jì)體的增長(zhǎng)。從中長(zhǎng)期看，中東、東歐及拉美等地的區(qū)域規(guī)模都遠(yuǎn)大于中國(guó)市場(chǎng)。其中，拉美建筑市場(chǎng)規(guī)模相當(dāng)于中國(guó)的4倍，中東和非洲是2.9倍，東歐則為2.4倍。只要對(duì)新興市場(chǎng)開(kāi)拓順利，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品就有足夠的增長(zhǎng)空間。
　　從歷史數(shù)據(jù)看，中國(guó)工程機(jī)械的出口高速增長(zhǎng)始于2004年，近5年一直保持50%以上的增長(zhǎng)。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2008年我國(guó)工程機(jī)械總出口額在1000億元人民幣左右（包括零部件），出口占工程機(jī)械全行業(yè)銷(xiāo)售的比重也將超過(guò)50%。有樂(lè)觀者預(yù)測(cè)，2009年全球新興市場(chǎng)的基礎(chǔ)建設(shè)投資增速將是2008年的78.7%左右，而中國(guó)整機(jī)產(chǎn)品出口的增速將保持在64.5%左右的水平，依然強(qiáng)勁。

　　海外擴(kuò)張

　　國(guó)際化已成為諸多中國(guó)工程機(jī)械制造企業(yè)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略選擇，從徐工、柳工、山推等老牌強(qiáng)企的逐步開(kāi)拓，到三一和中聯(lián)近兩年的迅速擴(kuò)張，或銷(xiāo)售或建廠或收購(gòu)，中國(guó)的民族品牌已經(jīng)在國(guó)際工程機(jī)械領(lǐng)域占據(jù)一席之地。

　　但從海外市場(chǎng)的銷(xiāo)售來(lái)看，我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品的出口地分布相當(dāng)分散。2007年，作為主要出口地的10個(gè)國(guó)家共從中國(guó)進(jìn)口了11.2億美元的整機(jī)產(chǎn)品，卻只占中國(guó)整機(jī)產(chǎn)品出口的19%。這說(shuō)明，目前我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品的海外市場(chǎng)還處在開(kāi)拓階段，極不穩(wěn)定。

　　面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)得以凸顯，企業(yè)應(yīng)該在鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，抓住機(jī)遇進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)海外市場(chǎng)的開(kāi)拓。三一繼在美國(guó)、印度以及德國(guó)建立生產(chǎn)基地之后，2009年是否會(huì)再次出手？誰(shuí)又會(huì)成為繼中聯(lián)之后下一個(gè)收購(gòu)國(guó)際大牌工程機(jī)械廠商的中國(guó)企業(yè)，值得期待。當(dāng)然，這樣的擴(kuò)張需要謹(jǐn)慎和果敢。畢竟行業(yè)現(xiàn)在正處于寒冬，冬天自然也不能做夏天的事情。