故障現(xiàn)象：一輛錢江QJ125T-3B型坐式四沖程摩托車，因油耗高曾更換了傳動皮帶、磁電機定子線圈、化油器等配件，摩托車的油耗仍高達5.5L/100km以上。

故障分析與排除：坐式摩托車油耗高，是一個綜合性問題，比如，化油器調整不當、曲軸箱機油黏度過大、機油更換的間隔拉得過長；摩托車前后制動調整不當，前后制動有帶剎車現(xiàn)象；前后輪軸承潤滑不良，運轉阻力較大；前后輪胎氣壓較低；摩托車過載；行駛路況較差，摩托車阻力增大，摩托車啟動頻繁等，都會造成摩托車油耗過高。

支起摩托車的主支撐，啟動發(fā)動機，對發(fā)動機稍預熱后，加油門，當發(fā)動機的轉速約在2000r/min時，摩托車的后輪隨即轉動，在加油的過程中，沒有聽見發(fā)動機有沉悶的聲音。現(xiàn)象表明，摩托車的傳動機構、空氣濾清器等不存在問題。

檢查混合氣燃燒狀況：啟動發(fā)動機，加油門讓摩托車的后輪轉動，用手拿一團干凈的棉紗，放在排氣管的出氣口，過一會，再拿掉棉紗，然后用鼻子聞，此時聞到棉紗上有較強的沒有完全燃燒的汽油味，并且棉紗上留下了黑色碳粉。說明混合氣燃燒不完全，應檢查化油器及點火電路，因為以上環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，均會產(chǎn)生混合氣不完全燃燒現(xiàn)象。

檢查化油器：拆掉摩托車的車座，拆掉空氣濾清器通向化油器進氣管上的卡箍，從發(fā)動機上拆下等真空化油器，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)化油器是新?lián)Q的國產(chǎn)化油器。清洗干凈化油器上的灰塵、油泥后，拆卸化油器浮子室蓋固定螺絲后，檢查化油器。將化油器倒過來，讓化油器的浮子朝上方，并從油浮子側面方位觀察化油器浮子的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)化油器的浮子平面與化油器浮子室平面之間距離較小，說明化油器浮子高度與標準相差較大。

用卡尺檢測化油器的浮子高度，經(jīng)檢測，浮子高度為12mm。錢江QJ125T摩托車化油器浮子高度應在18mm左右，而本化油器浮子高度在12mm，與標準值相差6mm，說明調整過化油器浮子的高度?；推鞲∽痈叨戎敌∫馕吨推鞲∽邮业挠推矫孢^高，大量的燃油霧化后，形成過濃的可燃混合氣，容易出現(xiàn)混合氣燃燒不完全現(xiàn)象，造成摩托車燃油消耗較大。

調整化油器浮子高度為18mm，復裝化油器后，啟動發(fā)動機，發(fā)動機順利啟動。摩托車上路行駛約10km路程以后，從發(fā)動機上拆下火花塞，經(jīng)檢查火花塞電極為棕紅色，表明混合氣的空燃比合理，混合氣燃燒完全。經(jīng)長時間跟蹤，摩托車油耗由原先的5L下降為3L左右，故障排除。

故障現(xiàn)象：一輛125單缸跨式摩托車行駛41000km后出現(xiàn)動力下降，最高車速只能達到60km/h左右，遇爬坡，便感發(fā)動機動力明顯不足。維修工檢查過電氣系統(tǒng)、供給系統(tǒng)及氣缸壓縮壓力，均未發(fā)現(xiàn)異常，故障原因不明。

故障分析與排除：復查故障，起動發(fā)動機，稍作暖車后換檔加速，感覺從30～50km/h時加速較快，但只要接近60km/h車速便漸漸上不去，像有什么物體拖住一般。停車檢查制動系統(tǒng)，前后制動器都能可靠復位，輪胎氣壓也較為適中，掛上低檔試著爬約3～4°的短坡勉強可行，但必須要有一段沖刺，否則爬不上去。停車支起支撐，緩加油門使發(fā)動機空轉至13000r/min，發(fā)動機聲音宏亮?；赜烷T至中速區(qū)域，掛上擋，稍帶后制動，發(fā)動機不能馬上停下來，由此可判斷為離合器存在輕微打滑現(xiàn)象。拆開右箱蓋分解離合器，其摩擦片及離合器齒盤未見磨損翹曲。持游標卡尺測量離合器彈簧長度，發(fā)現(xiàn)其長度偏短，一根為33.90mm，另一根為33.80mm（標準值為35.5mm，使用極限值為34.40mm），其余2根為34.70mm。更換新的離合器彈簧，復裝所卸零件，起動發(fā)動機路試約10km，車輛加速、爬坡均正常，最高時速可達95km/h，充電電壓正常在13.5～16V范圍內。在開啟前由于該車離合器的彈簧彈力下降，使離合器摩擦片只能承受較小的轉矩（未完全失效，低速可勉強行駛）。當發(fā)動機增速超過離合器彈簧的并緊轉矩時，離合器產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，使車速只能維持60km/h的車速。此故障有一定的隱蔽性。為此，提醒維修工在檢查車輛故障時，應做到認真細致，不能因為疏忽大意而遺留任何一個環(huán)節(jié)。

故障現(xiàn)象：一輛大陽牌125型踏板摩托車，前照燈經(jīng)常被燒壞。

故障分析與排除：摩托車的充電系統(tǒng)為單相全波穩(wěn)定整流方式。前照燈使用直流電做工作電源，前照燈經(jīng)常被燒壞與摩托車行駛狀態(tài)、前照燈工作電壓突然升高有關。開啟點火開關，起動發(fā)動機，開啟前照燈于遠光工作位置，用萬用表直流電壓檔，檢測前照燈工電壓，提高發(fā)動機工作轉速，檢測結果是前照燈工作電壓為14.5V左右，檢測結果認定前照燈工作電壓基本正常。

根據(jù)充電系統(tǒng)工作原理和故障現(xiàn)象分析，全波穩(wěn)壓整流器沒有電壓取樣線，能夠將蓄電池充電電壓信號反饋至全波整流器內的開關電路，使全波整流器能夠將直流輸出電壓控制在規(guī)定數(shù)據(jù)范圍內。如果電壓取樣線的接點松動或接觸不良，就會衰減電壓信號，衰減的電壓信號反饋至全波穩(wěn)壓整流器，使全波穩(wěn)壓整流器內的開關電路得到錯誤信號，就會使全波穩(wěn)壓整流器的直流輸出電壓瞬間升高，燒壞前照燈。如果是摩托車在行駛狀態(tài)，因諸多因素，電壓取樣線的接點松動，前照燈工作電壓就會在瞬間突然升高，將前照燈燒壞。

為了徹底排除故障，確保電壓取樣線將正確的電壓信號反饋至全波穩(wěn)壓整流器，參照四線制全波穩(wěn)壓整流器，改為電壓取樣線直接從全波穩(wěn)壓整流器直流電輸出線提取電壓信號，將全波穩(wěn)壓整流器電纜線束中的電壓取樣線挑出來，然后與全波穩(wěn)壓整流器電纜線速接插件中直流電輸出線并接在一起，就可以避免因電壓取樣線的接點松動或接觸不良引發(fā)全波穩(wěn)壓整流器直流電輸出電壓過高，燒壞前照燈故障。起動發(fā)動機，提高發(fā)動機工作轉速，用萬用表檢測前照燈工作電壓，檢測結果是，前照燈工作電壓為13.5V左右，比原先的工作電壓下降了1V左右。

經(jīng)跟蹤觀察，前照燈工作下，再沒有燒壞。經(jīng)檢驗確認，故障已排除。

故障現(xiàn)象：一輛CL125-2春蘭豹摩托車行駛45200km，發(fā)現(xiàn)曲軸箱內的機油油位有逐漸升高跡象，并伴有較濃的汽油味，旋出油標尺，蘸少量機油點火即可燃燒，說明機油內有汽油存在。用戶多次更換機油，也曾去維修站更換過氣缸、活塞環(huán)，但故障仍未排除，故障原因不明。

故障分析與排除：一般情況下，汽油竄入曲軸箱可能有以下原因：1）活塞環(huán)開口在運轉過程中對口；2）活塞環(huán)彈力下降；3）因活塞發(fā)生偏磨使活塞環(huán)單向磨損；4）氣缸磨損嚴重，使活塞環(huán)開口間隙超大。由于該車已經(jīng)更換過氣缸和活塞環(huán)，故以上這些因素暫不考慮。起動發(fā)動機，怠速運轉幾分鐘后，加大油門，感到加速緩慢，有發(fā)悶跡象。拆下火花塞，發(fā)動機其電極部位為黑色，說明可燃混合氣過濃。隨即松開化油器浮子室放油螺釘，將泄油管置于化油器本體與浮子室結合面之間移動，其油位高于其結合面約3mm，油位明顯偏高。分解化油器，發(fā)現(xiàn)浮子針閥錐面嚴重磨損，且閥座孔內有異物砂粒存在，浮子室泄油管也被細砂堵塞，再檢查燃油箱底部還留有油砂。詢問用戶使用車輛情況，該用戶每日收車時沒有關閉油箱開關的習慣。由于燃油箱內有細砂異物，造成化油器浮子針閥與閥座異常磨損，使油位偏高，再加上浮子針閥與閥座異常磨損，使油位偏高，再加上浮子室泄油管又被細砂堵塞，油位升高時不能及時漏出，導致油位不斷升高。因發(fā)動機準機時氣缸活塞處存在微小間隙，故而慢慢滲入曲軸箱內。清洗燃油箱，用牙膏細心研磨針閥及閥座，并將浮子臂作適當調整，精心修復化油器，檢查其浮子室油位在正常位置。放盡曲軸箱內余油，加入進口四沖程摩托車專用潤滑油。起動發(fā)動機，暖車片刻后，上路行駛基本正常。交于用戶使用，并跟蹤觀察3個月，曲軸箱內機油油位升高故障被排除。