由西安交通大學(xué)能動學(xué)院流體機械及壓縮機國家工程研究中心李連生教授主持完成的“863”電動汽車重大專項相關(guān)課題“燃料電池專用空氣壓縮機研發(fā)”，12月24日在北京通過科技部組織的專家驗收。

　　燃料電池是燃料電池電動汽車的核心技術(shù)，也是國際上競爭的技術(shù)熱點，而燃料電池專用空氣壓縮機又是燃料電池的關(guān)鍵技術(shù)之一，它不僅需要滿足無油潤滑的結(jié)構(gòu)設(shè)計而且對它的重量、體積、變轉(zhuǎn)速運行特性以及對電堆參數(shù)變化的動態(tài)響應(yīng)性能等都提出了非常嚴(yán)格的要求。根據(jù)國際上車用燃料電池發(fā)動機專用空氣壓縮機的技術(shù)研究現(xiàn)狀，結(jié)合我國的實際情況和“863”項目的具體要求，承擔(dān)該課題的我校研究人員對渦旋式和螺桿式兩種結(jié)構(gòu)型式的無油潤滑壓縮機進行了熱力學(xué)與動力學(xué)分析，建立了壓縮過程的數(shù)學(xué)模型，重點分析了影響容積效率與整機效率的各種因素，提出了無油潤滑結(jié)構(gòu)的密封措施及降低摩擦耗功的方法。經(jīng)過初樣機研發(fā)、試驗分析、樣機改進、性能測試等環(huán)節(jié)，歷時兩年所研制的壓縮機樣機性能達(dá)到立項指標(biāo)要求，并由中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所對樣機進行了整體綜合性能測試。
　　西安交通大學(xué)研制的50 kW燃料電池發(fā)動機用的渦旋式空氣壓縮機和100 kW燃料電池發(fā)動機用的螺桿式空氣壓縮機，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，可以在沒有任何潤滑介質(zhì)的情況下正常工作，滿足了壓縮氣體的潔凈度要求，也可以使用燃料電池的反應(yīng)生成物——水作為冷卻介質(zhì)，以獲得更高的壓縮效率。
　　在該項目研究過程中，申請發(fā)明專利3項，其中已授權(quán)1項，實用新型專利2項；培養(yǎng)研究生8名。能動學(xué)院邢子文教授、束鵬程教授、趙遠(yuǎn)揚博士（講師）、吳華根博士（講師）、卜高選高級工程師、李憲工程師、王智忠副教授、張薇講師、明承輝技師、宋虎新高級工及研究生李建風(fēng)、楊啟超、高希光、惠登峰、袁強等參加了本課題研究。同濟大學(xué)和上海安乃達(dá)驅(qū)動技術(shù)有限公司參與了電堆性能模擬測試和直流永磁電機的研究工作。
　　專家組認(rèn)為：該項目已完成合同書規(guī)定的研究內(nèi)容，基本達(dá)到合同規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)，在空壓機研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)方面取得重要進展，一致同意該課題通過驗收，并建議進一步降低空壓機噪聲，提高其產(chǎn)量，取得更大成果。