縱覽國內(nèi)主流微小型車所配置的發(fā)動機(jī)，絕大部分都是采用上個世紀(jì)八九十年代日本的發(fā)動機(jī)技術(shù)，20年來一直沒有較大的突破。一般而言，升功率、燃油經(jīng)濟(jì)性、尾氣排放、碰撞安全性都是衡量小排量車先進(jìn)與否的4個指標(biāo)，其中升功率的高低反映了發(fā)動機(jī)設(shè)計與制造的質(zhì)量和水平，高升功率則意味著良好的動力性和較低的燃油消耗量達(dá)到類似“黃金分割點”的完美平衡。
　　國家發(fā)改委曾明確規(guī)定，要加大節(jié)能環(huán)保型小排量汽車及其先進(jìn)發(fā)動機(jī)(汽油機(jī)升功率大于 50kW，柴油機(jī)升功率大于40kW)技術(shù)研究開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的支持力度，發(fā)動機(jī)功率每升大于等于50千瓦的小排量汽油機(jī)才是國家鼓勵的“節(jié)能環(huán)保型發(fā)動機(jī)”，而升功率超過50千瓦的發(fā)動機(jī)在微小型車領(lǐng)域至今仍然寥寥無幾。
　　當(dāng)前，我國的小排量車固然“價廉”，但如果要做到更加“物美”，小排量車則面臨集體換“心”。值得關(guān)注的是，目前已有微小型車企業(yè)意識到了這一點，并開始采取了有實質(zhì)意義的行動。有消息稱，上汽通用五菱新一代小排量大功率發(fā)動機(jī)將在8月正式下線，其升功率將達(dá)到50千瓦以上，配裝整車后，整車動力大幅提升，同時油耗有明顯下降。
　　可以預(yù)見，搭載了新款發(fā)動機(jī)的上汽通用五菱微車微小型車一旦上市，其動力性強(qiáng)、油耗低的突出優(yōu)勢會對市場上其它微小型車造成強(qiáng)烈沖擊。今后，在小排量車領(lǐng)域，以發(fā)動機(jī)為賣點的產(chǎn)品差異化路線將更加突出。在這種形勢下，微小型車企業(yè)必將加快發(fā)動機(jī)升級的研發(fā)進(jìn)程，以發(fā)動機(jī)先進(jìn)性為競賽的序幕也將由此拉開。