對發(fā)動機行業(yè)來說，新年第一個月往往是不算很淡的淡季。企業(yè)會在12月提前壓一部分庫存，然后結(jié)合具體情況為春節(jié)備貨?？傊l(fā)動機企業(yè)1月的產(chǎn)量應該在年產(chǎn)量平均線稍微偏下。
今年1月發(fā)動機市場情況如何呢？
揚柴和朝柴的銷售負責人向記者表示，1月輕型柴油機企業(yè)產(chǎn)量雖然沒有達到去年同期水平，但比去年12月明顯好轉(zhuǎn)。其中，揚柴1月的產(chǎn)量比上月增長30%左右，朝柴預計有20%以上的增幅。
對于市場的回暖，輕型柴油機生產(chǎn)廠家都表現(xiàn)出謹慎的態(tài)度。東風朝柴銷售公司常務副總經(jīng)理張勝紅表示，去年下半年以來，整車廠的表現(xiàn)都非常謹慎，在去年12月的市場低迷期，整車廠紛紛減少發(fā)動機的庫存；為應付春節(jié)，需要補充庫存，因此，不排除一些車廠有補庫存的需求；揚柴營銷部副總經(jīng)理劉健永認為，增量的產(chǎn)生可能與今年春節(jié)比往年提前有關(guān)，整車廠需要一些備貨。
專家指出，國家一系列政策法規(guī)的出臺應該是輕型柴油機市場出現(xiàn)轉(zhuǎn)機的重要因素。國務院常務會議通過汽車和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，對報廢三輪車和低速貨車更新購買輕卡及1.3升以下的微客給予補貼，該項政策將從3月1日開始執(zhí)行，輕卡企業(yè)及相關(guān)零部件將從中獲益。而在此之前，2008年年底國家出臺了4萬億元投資刺激內(nèi)需的計劃，在此基礎上，各地方又將刺激內(nèi)需的投資放大到18萬億元。這些投資將在2009年逐步落實，無論是直接投資還是間接投資，都將對輕型柴油機市場起到促進作用。
此外，在燃油稅政策出臺后，國家取消養(yǎng)路費，以及本次車輛購置稅的下調(diào)，都促使更多的個人用戶選擇輕卡。而中國近年來實施的惠農(nóng)政策，也使得廣大農(nóng)民手中有了余錢，農(nóng)村市場天地廣闊，加上以上系列政策的利好刺激，輕卡市場先于大勢而動也不無可能。
采訪中，有專家指出，去年7月1日，國家對商用車全面實施國Ⅲ排放標準，但對于總重在3.5噸以下的輕型柴油車可以延緩一年實施。去年上半年，在國Ⅲ標準正式實施之前，重卡市場曾經(jīng)有過一段時期的“放量”行情，這一幕也許會在今年的輕卡市場重演。
與輕型柴油機市場不同，重型柴油機廠家普遍沒有感覺到市場回暖的信號。上柴市場部陳部長介紹，從1月到目前來看，上柴延續(xù)去年年底以來的頹勢。記者對濰柴的調(diào)查情況也大致相同。有被采訪者甚至預計，3月的傳統(tǒng)生產(chǎn)高峰可能不會在今年出現(xiàn)。
“目前最大的問題是大家看不清形勢。沒有哪家整車廠能對一季度的產(chǎn)銷量作出明確判斷，下游零部件企業(yè)也只能順勢而為。”陳部長認為，上柴今年總體的訂單數(shù)會比去年有比較大的下調(diào)。目前重型柴油機行業(yè)比較普遍的看法是，今年一季度市場情況會比較差，希望二三季度有所好轉(zhuǎn)。
無論是1月表現(xiàn)平淡的重型柴油機，還是已有暖意的輕型柴油機企業(yè)，對于今年的市場，企業(yè)的反映都是沒有把握。采訪中，張勝紅多次向記者強調(diào)：“今年1月不是一個慣性市場，無法以今天的情況去推算出明天的市場情況。”目前來看，金融危機對經(jīng)濟的影響肯定還沒有消除，市場走勢難以確認。有人說，想準確把握今年的行業(yè)走勢，還需要等到一季度結(jié)束后，再看市場的表現(xiàn)。