近幾年，我國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，每年都以30%的速度遞增，而且出口的增速更快，吸引了越來(lái)越多的企業(yè)競(jìng)相進(jìn)入工業(yè)車(chē)輛行業(yè)。雖然國(guó)家將工業(yè)車(chē)輛列為特種設(shè)備加以管理，且提高了進(jìn)入行業(yè)的門(mén)檻，但是，目前國(guó)內(nèi)不僅有14家獨(dú)、合資企業(yè)，而且國(guó)內(nèi)其他行業(yè)有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的企業(yè)也紛紛跨入工業(yè)車(chē)輛行業(yè)，利用自身產(chǎn)品在國(guó)外市場(chǎng)的銷(xiāo)售優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，競(jìng)相銷(xiāo)售自己生產(chǎn)的工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)品，致使目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛的廠家已超過(guò)65家，且很多廠家都將年生產(chǎn)規(guī)模設(shè)定為萬(wàn)臺(tái)，由此很容易形成行業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和重復(fù)建設(shè)。

　　2008年我國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)上半年仍呈現(xiàn)良好的發(fā)展勢(shì)態(tài)，但由于國(guó)際金融及國(guó)內(nèi)原材料漲價(jià)等諸多因素的影響，下半年的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)將會(huì)遇到困難。需要行業(yè)認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，狠抓節(jié)能減排，使行業(yè)走向健康的發(fā)展道路。

　　但和國(guó)外先進(jìn)的工業(yè)車(chē)輛制造商相比，國(guó)內(nèi)企業(yè)在產(chǎn)品品種、可靠性等方面還存在差距，和國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)需求有相當(dāng)距離。為促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，現(xiàn)提出以下建議，供企業(yè)參考。

　　開(kāi)發(fā)以蓄電池電機(jī)為動(dòng)力的電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛

　　由于歐美市場(chǎng)對(duì)環(huán)保重視較早，要求較高，所以歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)工業(yè)車(chē)一直占主導(dǎo)地位，其電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛所占比重一直占整個(gè)工業(yè)車(chē)輛的75%以上，美洲電動(dòng)工業(yè)車(chē)也占整個(gè)工業(yè)車(chē)輛51%。而我國(guó)近年來(lái)雖然對(duì)節(jié)能環(huán)保和安全意識(shí)有所增強(qiáng)，但電動(dòng)車(chē)輛發(fā)展速度還不夠快，2007年電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛銷(xiāo)售為36294臺(tái)，占整個(gè)工業(yè)車(chē)輛的24%左右。

　　2007年我國(guó)出口電動(dòng)車(chē)輛18200余臺(tái)，金額為1.13億美金；而進(jìn)口7900余臺(tái)，金額卻達(dá)到1.44億美金。這說(shuō)明出口是技術(shù)起點(diǎn)低、價(jià)格也較低的電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛；而進(jìn)口是起點(diǎn)高、價(jià)格含量較高、技術(shù)難度較大的產(chǎn)品。尤其是堆高在6~12m的電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛，最貴的每臺(tái)在百萬(wàn)元之上，目前我國(guó)尚不能生產(chǎn)，建議有能力的國(guó)內(nèi)企業(yè)加快研制。

　　國(guó)外先進(jìn)的電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛制造商已全部采用交流電機(jī)替代直流電機(jī)。例如，上海力至優(yōu)叉車(chē)制造有限公司、豐田產(chǎn)業(yè)車(chē)輛（上海）有限公司等，無(wú)論是在中國(guó)制造還是進(jìn)口的電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛已完全采用交流電機(jī)。而我國(guó)重點(diǎn)企業(yè)也只有15%~30%的電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛采用交流電機(jī)，這也要求行業(yè)共同努力。

　　加強(qiáng)空重箱堆高機(jī)和空重箱正面吊的研發(fā)

　　我國(guó)港口遍布渤海灣、東海、黃海和南海各地，近幾年集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展很快，而集裝箱用空箱、重型堆高機(jī)，空箱和重型正面吊的發(fā)展較慢，基本依賴(lài)于國(guó)外進(jìn)口。2007年我國(guó)出口內(nèi)燃叉車(chē)（含集裝箱叉車(chē)）達(dá)30600余臺(tái)，金額為4.7億美金；而進(jìn)口近4200余臺(tái)，金額卻高達(dá)1.84億美金，進(jìn)口多為技術(shù)含量較高的內(nèi)燃叉車(chē)，其中空重箱堆高機(jī)和空重箱正面吊占有相當(dāng)比例。我國(guó)大連叉車(chē)有限公司、安叉集團(tuán)公司、三一重工雖然開(kāi)發(fā)出此類(lèi)產(chǎn)品，但其質(zhì)量和產(chǎn)量與國(guó)外企業(yè)相比尚有一定差距。

　　不斷更新內(nèi)燃叉車(chē) 更好為國(guó)內(nèi)外用戶(hù)服務(wù)

　　我國(guó)是個(gè)傳統(tǒng)的內(nèi)燃叉車(chē)生產(chǎn)制造國(guó)，在引進(jìn)三菱和TCM技術(shù)后，叉車(chē)生產(chǎn)技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量得到很大提高。尤其近幾年來(lái)，行業(yè)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，采用國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀配套件，并加大自主研發(fā)能力，從外觀、舒適性、減振、傳動(dòng)、制動(dòng)、節(jié)能減排、環(huán)保以及安全等諸多方面，跟蹤國(guó)外新技術(shù)、新工藝、新材料，不斷追求技術(shù)先進(jìn)性，加快更新產(chǎn)品，為國(guó)內(nèi)外各行各業(yè)客戶(hù)提供滿意產(chǎn)品。

　　遵照節(jié)能、環(huán)保、安全的產(chǎn)業(yè)政策，學(xué)習(xí)國(guó)家將工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)品納入特種設(shè)備的管理方法，按照中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)的要求和分會(huì)理事的決議，有必要制訂行規(guī)行約，使大家都遵守游戲規(guī)則，保證行業(yè)健康有序的發(fā)展。

蘇恩一先生   中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì) 工業(yè)車(chē)輛分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)