摘  要：重通生產(chǎn)的LXR123(R11) 型（F11與F123兼容）離心式制冷機組是華藥股份公司供應(yīng)7℃水的主力機組。由于此種設(shè)備為我公司首次使用，在運行及檢修中遇到很多問題，有些問題廠家也難以作出合理的解釋。因此我公司組成了攻關(guān)小組，對此類型機組進行了近一年的摸索，形成了一套行之有效的維護及檢修體系。在一年多的工作中，我們積極探索，自制多種專用工具，先后對抽氣回收裝置、導(dǎo)葉、油溫、油壓、電機過熱等故障處理，積累了經(jīng)驗，保障了生產(chǎn)的正常運行。
        關(guān)鍵詞：離心制冷機  維護   檢修   參數(shù)

        離心式制冷機組是供應(yīng)華藥公司7℃水的主力機組，以前使用的是上海產(chǎn)FLZ-1000型機組，在使用近20年后，該種機組已經(jīng)淘汰。2002年公司在全國范圍內(nèi)選型，最后確定更換為重慶通用機械廠生產(chǎn)的F11與F123兼容機組LXR123(R11)。由于此種設(shè)備為華藥公司首次使用，在運行及檢修中遇到很多問題，不僅維修人員第一次面對，有些問題廠家也難以作出合理的解釋。因此我公司組成了攻關(guān)小組。理論聯(lián)系實際，從實踐中探究最可靠的數(shù)據(jù)。小故障不過班，大故障不過天，特殊故障晝夜干。對此類型機組進行了近一年的摸索，制定了一套成熟的崗位操作法，完善了維護檢修規(guī)程，同時，針對機型向生產(chǎn)廠家提出了一些修改建議，現(xiàn)已被廠家采納。
        我們分別在以下幾個方面進行解決問題，積累經(jīng)驗。
      （1）2002年6月18日1＃、3＃、4＃機抽氣回收裝置不動作，使應(yīng)該回蒸發(fā)器的氟液從排空電磁閥處排空。這不僅浪費大量的氟液，而且還使抽氣回收裝置不能正常工作，直接影響機組的制冷效果。機組內(nèi)的不凝性氣體不能盡快地有效排出，嚴重的會造成喘振。
        此類抽氣回收裝置為浮球式開關(guān)裝置，我們分別對多臺機組進行了拆檢，發(fā)現(xiàn)1＃、3＃機組內(nèi)，銹皮較多，將浮球卡死，使閥門打不開，致使氟液回不到蒸發(fā)器。清理打磨后，恢復(fù)正常工作。4＃機組回收裝置打開后，沒發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象，但氟液不能正常回液。對浮球檢查，發(fā)現(xiàn)浮球較重，放入水中有氣泡冒出，說明浮球已經(jīng)泄露，更換浮球后，恢復(fù)正常工作。
        根據(jù)上述經(jīng)驗，我們在崗位操作法中要求操作人員嚴密地監(jiān)控抽氣回收裝置運行情況，發(fā)現(xiàn)問題時按上述方法進行檢查維修，至今沒有發(fā)生一起因回收裝置故障而引起停機。
        （2）02年10月份，2＃機組開機時，噪音大間有雜音，油溫較高，接近報警極限。
        我們對機組的運行參數(shù)（油溫、油壓、冷凝壓力）進行了分析，認為在冷凝壓力及油冷卻器供冷量相同的情況下，油冷卻器前后的溫差與其它機組相比不大，油冷卻系統(tǒng)運行正常?？赡茉鏊倨鞯妮S瓦或齒輪嚙合存在問題。2002年12月2日我們拆檢了氟、油濾芯，經(jīng)檢查油系統(tǒng)正常，拆檢主機時發(fā)現(xiàn)小齒輪齒面局部變色，小齒輪組合軸瓦止推面磨損嚴重，止推間隙達到0.8mm（標準間隙為0.2～0.24mm），必須更換此瓦，與預(yù)先分析的結(jié)果一樣，更換了小齒輪組合軸瓦后機組開機運行正常。
        （3）2002年2月15日發(fā)現(xiàn)3＃機油泵過載。
        供油壓力低于正常值80kPa，說明0.24mm的紙油濾芯堵塞，更換濾芯后機組運行正常。在4月22日3＃機又出現(xiàn)供油壓力過低，自動停機現(xiàn)象。我們認識到僅更換濾芯，并不能保證機組正常長期使用。根源在于油箱及油回路中雜質(zhì)較多。針對這種情況我們決定對油系統(tǒng)進行徹底清洗過濾，首先對油箱進行了放油清洗，隨后用100目的不銹鋼網(wǎng)制作濾芯，替代0.24mm的紙濾芯，開油泵運轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)油壓差較高時，即取出濾芯清洗，直至油壓差不再改變，此時說明油路中雜質(zhì)已過濾干凈，后換回紙油濾芯，開機后機組運轉(zhuǎn)正常。
        （4）2002年9月6日，發(fā)現(xiàn)3＃機電機繞組過熱，引起報警停機。
        向廠家咨詢后無明確答復(fù)。我們對圖紙認真分析，認為可能在廠家更換零件時暴氣時間過長，造成機組腐蝕，氟過濾器堵塞或鐵銹從冷卻通道進入電機（電機用機組內(nèi)循環(huán)氟冷卻），造成堵塞。拆機檢查，發(fā)現(xiàn)氟過濾器堵塞，且有鐵銹；電機尾部的6個冷卻噴孔里塞滿鐵銹。說明判斷正確。將電機吊出清理，由于其特殊結(jié)構(gòu)，不能用氮氣直接吹除。因此我們特制彎管伸入電機內(nèi)部清除鐵銹；同時為了避免鐵銹阻塞情況再次發(fā)生，我們對回路進行了設(shè)計改造，在氟過濾器前后增加了閥門，今后發(fā)生過濾器堵塞，可以及時關(guān)上閥門進行清理，這樣確保真空度不被破壞，無須進行打壓試漏，縮短檢修時間，保障生產(chǎn)正常運行。運行至今效果顯著。
        （5）5＃機導(dǎo)葉不能開關(guān)，油泵接線柱漏油。
         2002年4月16日，5＃機在運行過程中，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)葉開度在50％左右不再動作，經(jīng)過儀表檢查電動執(zhí)行機構(gòu)未發(fā)現(xiàn)問題。扳動導(dǎo)葉，發(fā)現(xiàn)有卡阻現(xiàn)象。對導(dǎo)葉進行拆檢后發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)葉的球型接頭已經(jīng)損壞。分析確認球型接頭在運行中錯位磨損導(dǎo)致?lián)p壞。我們對之進行了重新定位，并將固定套重新鉚接，重新加工螺絲，在球型接頭上焊接定位，根據(jù)其活動范圍調(diào)整位置。經(jīng)過修復(fù)導(dǎo)葉恢復(fù)正常狀態(tài)。4月20日開機后機組運行正常。
        11月26日，發(fā)現(xiàn)油泵油箱中有油滲出，經(jīng)查為油泵的接線柱漏油進入配電箱。我們對其結(jié)構(gòu)形式進行了分析，接線柱處用樹脂密封，在油中長期浸泡，容易漏油。經(jīng)與廠家商定，改用聚四氟密封，使用至今未發(fā)現(xiàn)泄漏。
        （6）根據(jù)機組的運行參數(shù)（冷凝壓力、各項溫度）及時安排機組的水側(cè)清理工作。
        冷凝壓力在各項運行參數(shù)中的變化最大且對機組的工作效率影響嚴重。我們在崗位操作法中要求操作人員每日對冷凝壓力和溫度進行分析，與標準表對照：發(fā)現(xiàn)冷凝壓力高于標準，溫升超過5℃，說明冷凝器水側(cè)堵塞，需停機清理；如果溫升小于5℃，但冷凝壓力高于標準，則檢查抽氣回收裝置，排氣是否暢通，是否有大量的不凝性氣體；同時檢查冷凝器水管中是否微生物較多，影響了換熱效果。由于對冷凝壓力進行了有效控制，在幾年的運行中，負荷最大時每臺機組的導(dǎo)葉均能達到100％。既達到了節(jié)能的效果，又不耽誤生產(chǎn)。
        （7）我們對機組的設(shè)計不合理及有安全隱患的地方進行了整改：
        1、原機組控制操作屏上的緊急停車按鈕，沒有保護裝置，極容易造成誤操作。我們安裝了保護罩，避免機組因為誤操作引起停機事故。此條建議廠家現(xiàn)已采納實施。
        2、我們根據(jù)廠家提出的機組保養(yǎng)維修項目，根據(jù)我公司實際情況，制定了年度檢修表，使機組的檢修進入正常軌道。（見附表）
        3、加裝7℃水箱水位報警器。
        機組運行中，有時發(fā)生斷水或生產(chǎn)車間用水不穩(wěn)定等情況，我們增加了水箱液位報警裝置，投入使用后共補水上百次，保證了系統(tǒng)穩(wěn)定安全的運行。
        經(jīng)過對機組幾年來的摸索，我們掌握了此類型機組的性能，增長了維護檢修的經(jīng)驗，在這一過程中，我們積極想辦法，探索新思路，自制多種專用工具，先后對抽氣回收裝置、導(dǎo)葉、油溫、油壓、電機過熱等故障及有關(guān)部件進行修理改造，保證了生產(chǎn)的正常供應(yīng)，也為今后更好的動力供應(yīng)提供了技術(shù)保障。

附表：

離心式制冷機年度檢修附表
班組：                                                      機組號：