塑料不僅能為汽車節(jié)省燃料，還能抵御惡劣環(huán)境及在發(fā)生車禍時(shí)減小給行人造成成的傷害。目前，如何用輕質(zhì)塑料替代沉重的鋼板成為汽車制造業(yè)面對(duì)的問(wèn)題。

最近，拜耳聚合物公司的研究人員研制出了一種適合用作車身材料的塑料混合物，在遭受撞擊、惡劣氣候及長(zhǎng)期使用后仍然能保持原有形狀不變。

拜耳公司出版的《研究》雜志寫(xiě)道：塑料有材質(zhì)輕、不易氧化、用途廣泛等特點(diǎn)，因些被子廣泛應(yīng)用在汽車內(nèi)部、輪胎及保險(xiǎn)杠等部位。此外，生產(chǎn)塑料制品的設(shè)備也要比生產(chǎn)鋼材的設(shè)備廉價(jià)。

但塑料制品大規(guī)模應(yīng)用在汽車上也有其缺點(diǎn)，其中之一便是目前汽車廠商的大規(guī)模生產(chǎn)流水線都為鋼材量身定制的。另一缺陷是塑料車身的整體噴漆問(wèn)題，在超過(guò)200攝氏度的高溫下，不少塑料都會(huì)出現(xiàn)不同程度軟化和收縮現(xiàn)象。

拜耳公司推出了Triax DP3155型聚合塑料，內(nèi)含的礦物質(zhì)填充物使其能在高溫下保持原有形狀，而且還能吸收水分，以免噴漆晾干過(guò)程中產(chǎn)生水泡。用這種塑料生產(chǎn)的汽車擋泥板僅重1.5公斤，是鋼質(zhì)擋泥板重量的一半，并且還能回收再利用。

據(jù)介紹，Triax DP3155聚合塑料由聚酰胺和ABS聚合物構(gòu)成，前者一般用來(lái)生產(chǎn)各種管道，后者是汽車骨架的材料之一。這種材料制成的車身在烈日曝曬下也不會(huì)變形。但要使兩種物質(zhì)聚合起來(lái)并不容易，必須加入專門的催化劑。

該公司研究員路德維希•沃爾拉特指出，目前汽車全部重量的14%是塑料，這一比例將隨著塑料及其衍生產(chǎn)品品質(zhì)的提高而逐步增加。他說(shuō)：“這既能滿足消費(fèi)者對(duì)汽車舒適性和安全性越來(lái)越高的要求，整車的重量也不會(huì)增加。

如今塑料已經(jīng)被用在汽車除擋風(fēng)玻璃外的所有部件上?？梢韵胂?，今后塑料在汽車制造業(yè)中的用途還會(huì)更廣，工藝和強(qiáng)度也將能媲美鋼材。