近日，國務(wù)院常務(wù)會議通過了汽車業(yè)振興規(guī)劃(下稱規(guī)劃)，規(guī)劃中明確指出：要實施新能源汽車戰(zhàn)略，推動電動汽車及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。中央財政將安排補貼資金，支持節(jié)能和新能源汽車在大中城市示范推廣。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，這是國務(wù)院首次明確提出將電動汽車作為新能源汽車發(fā)展方向，對電動汽車在國內(nèi)的發(fā)展將產(chǎn)生深遠影響。盡管以前也提過電動汽車，但在國務(wù)院常務(wù)會議上正式通過決議還是第一次。

　　長期以來，關(guān)于電動汽車的定義，汽車業(yè)內(nèi)一直存在兩種不同的觀點：一種觀點認為，電動汽車即以電力作為主要驅(qū)動力的汽車，也稱純電動汽車；另一種觀點認為，凡是有電力參與驅(qū)動的汽車，就是電動汽車，其中應該包括混合動力車、燃料電池車和純電動汽車。

　　汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃釋放了一個顯著的信號，首次明確了電動汽車作為新能源汽車發(fā)展的方向，將會對電動汽車發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。

　　此前，科技部曾提出“十城千輛”新能源示范工程，計劃三年內(nèi)，在全國十個以上有條件的大城市，進行1000輛節(jié)能與新能源汽車的推廣。

　　這一新能源示范工程，包括了混合動力車、燃料電池車和純電動車。2008年11月27日，作為新能源示范工程的代表，重慶市政府宣布，率先采購十輛長安杰勛混合動力汽車作為政府公務(wù)用車。

　　長安汽車集團發(fā)展規(guī)劃部部長蔡勇表示，盡管參與“十城千輛”示范推廣可獲得國家資金支持，但與長安汽車在新能源汽車項目上超過2億的投入資金相比，國家目前的支持力度并不算大。“國家投入只有幾百萬，很少”，他說。

　　但在一些業(yè)內(nèi)人士看來，新能源汽車的發(fā)展尤其是電動汽車發(fā)展，只是行業(yè)戰(zhàn)略，目前還沒有納入國家戰(zhàn)略，因此只能算是專項支持。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員張永偉向表示，如果能將電動汽車發(fā)展提升為國家戰(zhàn)略，投入的資金、政策的支持力度都會很不相同，這對提升中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場的地位具有重要意義。

　　張永偉表示，中國在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，不具備全球領(lǐng)先的技術(shù)，但是在新能源領(lǐng)域，卻有著巨大的機會。在他看來，新能源汽車領(lǐng)域，日本廠商主攻的是混合動力，美國廠商主攻的是燃料電池，而歐洲廠商主攻的則是柴油。

　　張永偉認為，盡管電動汽車在解決電池的安全性、便捷性等方面還有許多工作要做，但中國可以利用其在鋰電池技術(shù)的領(lǐng)先地位，有所作為。

　　目前，國內(nèi)生產(chǎn)手機電池起家的比亞迪公司，已經(jīng)計劃在2010年量產(chǎn)純電動汽車，2011年在歐美市場推出。