卡特彼勒新的C18船用發(fā)電機(jī)組擁有八種發(fā)電機(jī)組額定功率，將成熟的Cat®C18發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)與卡特彼勒發(fā)電機(jī)完美結(jié)合，組成了一個(gè)既符合IMO和EPA排放規(guī)定又可即裝即用的完整組。C18發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)簡約，實(shí)現(xiàn)了低排放及低耗油率。

　　作為發(fā)動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)組，C18發(fā)電機(jī)為造船人員提供了帶有工廠接線圖和工廠制圖資料的通俗易懂的電路界面。這些支持材料讓造船廠可預(yù)先安排發(fā)電機(jī)安裝，從而減少安裝時(shí)間與成本。

　　卡特彼勒交付給造船廠的發(fā)電機(jī)是一個(gè)整體組，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、連接器、防振器和其他機(jī)械配件。在工廠（內(nèi)部受到嚴(yán)格控制）外部所要進(jìn)行的唯一步驟就是安裝設(shè)備以及進(jìn)行必要的船上功能檢測。原廠包裝的發(fā)電機(jī)采用的均是卡特彼勒零配件，這樣，卡特彼勒遍布全球的代理商就能為世界各地的客戶提供快捷的一站式售后服務(wù)。

　　18.1升排量、電子控制的C18是一款功率強(qiáng)大，而馬力重量比極低的同軸六汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)。與之前的卡特彼勒產(chǎn)品3406C發(fā)電機(jī)相比，雖然兩者重量相差無幾，但是C18發(fā)電機(jī)的功率和排量更大，這使得它成為諸如快艇、供給船、聯(lián)絡(luò)船、拖船和客船等各類船只的理想選擇。C18發(fā)電發(fā)動(dòng)機(jī)和卡特彼勒發(fā)電機(jī)均已獲得“船級社”認(rèn)可。

　　C18發(fā)電機(jī)采用了具有諸多優(yōu)勢的卡特彼勒ACERT®技術(shù)原理，包括使煙霧最小化、減少氣體排放、使發(fā)電機(jī)符合EPA和IMO要求，使發(fā)電機(jī)達(dá)到所有現(xiàn)有排放法規(guī)的要求。該技術(shù)在燃料供應(yīng)、電子器件、空氣管理和燃燒室設(shè)計(jì)方面都處于領(lǐng)先地位。

　　此外，ACERT技術(shù)還備有完整的計(jì)劃，能夠在不降低燃油效率的前提下符合未來排放規(guī)定。C18還配備高壓燃油噴射裝置、電子控制裝置、后冷裝置和高效的燃燒系統(tǒng)。獨(dú)特的活塞、環(huán)以及氣缸墊設(shè)計(jì)可將竄氣量減少50％，而高效的煙氣再循環(huán)系統(tǒng)則有助于保持發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)房的清潔干凈。

　　C18的電子單體噴射(EUI)系統(tǒng)可對整個(gè)噴射期間予以精確控制。凸輪軸的設(shè)計(jì)有助于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更大的噴射壓力，從而減少煙霧量。此外，密閉的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)可防止燃油蒸氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)房。

　　調(diào)節(jié)這一高效燃燒過程的正是CatADEM™III電子控制模塊(ECM)。與以往的卡特彼勒ECM相比，該ECM的性能增強(qiáng)了近八倍，輸入/輸出能力提升了兩倍，而且處理速度也快出了許多。其軟件控制邏輯也是為了使功率和力矩符合應(yīng)用需求，以及滿足IMO和EPA排放規(guī)定而編寫的。這些方面的改進(jìn)大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)控制和監(jiān)控能力，并為其未來性能的進(jìn)一步提升預(yù)留升級空間，如可選規(guī)格和先進(jìn)的客戶診斷能力。

　　C18提供熱交換器冷卻和冷卻選項(xiàng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的鈦板熱交換器設(shè)計(jì)相當(dāng)緊湊，集成了膨脹箱、脫氣器、節(jié)溫器、分流管以及橫跨管道。

　　C18發(fā)動(dòng)機(jī)配備有許多標(biāo)準(zhǔn)配置，包括銅葉輪海水泵、動(dòng)力輸出和安裝系統(tǒng)。同時(shí)還提供各種選配設(shè)備，以滿足各種應(yīng)用要求。