據(jù)悉，繼山東鋼鐵宣布重組日照鋼鐵公司成功之后，江西的鋼鐵業(yè)重組也傳出利好的消息——洪都鋼鐵股權(quán)將無償劃撥給新余鋼鐵，南昌鋼鐵57.97%的國有股權(quán)將公開掛牌轉(zhuǎn)讓。

一時間，鋼鐵巨龍接踵而至，中國鋼鐵企業(yè)座次日日常新。

天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。各地大張旗鼓做大鋼鐵產(chǎn)業(yè)的背后，我們看到的是各級政府充當重組急先鋒的急不可待，增加市場話語權(quán)的日夜奔忙。

一場“中國式重組”的鋼鐵“洗牌戰(zhàn)”猶如雨后春筍遍布大江南北——“省內(nèi)重組”、“跨區(qū)重組”、“強者為王”、“弱者求存”的重組樣本不斷展現(xiàn)。在地方政府力推下，“省內(nèi)重組”方式進展飛速。在多種重組方式中，“省內(nèi)重組”的行政性身影最明顯。山鋼的重組是典型案例，如果沒有當?shù)卣摹按罅χС帧?，山鋼重組日鋼，將是一個遙不可及的夢。

鋼鐵重組之效率，令人咋舌，業(yè)內(nèi)紛紛預(yù)言，以這樣的速度，這樣的力度，各省大力造鋼鐵航母，將迅速提高我國鋼鐵企業(yè)規(guī)模，國內(nèi)資源整合，將增強企業(yè)的國際市場話語權(quán)。乍一聽之，令人歡喜連連，細細思量，隱憂亦是綿綿。

“中國式”重組，讓鋼鐵業(yè)在行政干預(yù)的計劃經(jīng)濟語境中究竟會失去什么？沒有市場化的融合，企業(yè)之間的組而不合弊端在所難免，最后不但難以產(chǎn)生協(xié)同作用，企業(yè)運作成本反而增加。

而這或許還只是近憂所在，深究這種重組模式，透支鋼鐵產(chǎn)業(yè)后期重組潛力的遠慮也不是杞人憂天。

當今，在各省齊齊發(fā)力之下，各地鋼企紛紛聚小積大，集腋成裘，一個個“世界級”規(guī)模的鋼廠拔地而起。目前，日本前5家鋼企的鋼產(chǎn)量就占到全日本的75%，歐盟6家鋼企鋼產(chǎn)量占整個歐盟的74%。但問題是，中國作為鋼鐵產(chǎn)量第一大國，不能，也不應(yīng)該以世界標準作為自己的追趕目標。這也與中央的鋼鐵重組實際出發(fā)點背道而馳。

中央政府在鋼鐵產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中明確提出，發(fā)揮寶鋼、鞍本、武鋼等大集團的帶動作用，要求到2011年全國形成寶鋼集團、鞍本集團、武鋼集團等5000萬噸以上、具有國際競爭力的特大型鋼鐵集團。但以各省為中心重組后的鋼廠，將為進一步整合國內(nèi)產(chǎn)業(yè)埋下隱患。待到各地鋼鐵企業(yè)圈地完成，各省鋼鐵企業(yè)林立，跨地域重組將比現(xiàn)在還要難上數(shù)倍。整合成數(shù)十個千萬噸級別的“小鋼廠”容易，但我們要整合出日本、歐盟那樣的鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度，則難上加難。

此外，中國各地紛紛掀起的鋼鐵重組潮，期間也伴隨著企業(yè)的擴大再投資沖動。重組一個企業(yè)，往往伴隨著投資的大量跟進。重組之后的企業(yè)，名為力推“高附加值產(chǎn)品生產(chǎn)線”，實則意在力避政府產(chǎn)業(yè)調(diào)控，生怕被當作落后產(chǎn)能淘汰出局。問題是，隨著各大企業(yè)的投資達產(chǎn)，中國鋼鐵行業(yè)已經(jīng)進入一個結(jié)構(gòu)性過剩時代。鋼鐵產(chǎn)業(yè)規(guī)劃本身變成了鋼鐵產(chǎn)業(yè)投資的催化劑。更有甚者，隨著各省鋼鐵業(yè)的重組，鋼材貿(mào)易保護主義悄然滋生。各省畫地為牢，為本省鋼鐵企業(yè)銷售建立優(yōu)勢，間接屏蔽了其他地區(qū)的鋼鐵企業(yè)銷售。筆者猶記，今年5月份武鋼銷售困難之際，湖北省副省長親自帶隊，組織省內(nèi)300多家用鋼企業(yè)到武鋼進行供需對接，現(xiàn)場簽訂93萬噸鋼材采購協(xié)議和504萬噸協(xié)議訂單。

一場“中國式”鋼鐵重組盛宴背后，暗藏多少憂患，自有時間做最后的評點。