截至今年3月，南沙港集裝箱碼頭二期龍門吊“油改電”技術(shù)已實現(xiàn)全面應(yīng)用。據(jù)統(tǒng)計，南沙港經(jīng)過改造后，2013年全年較原有的傳統(tǒng)柴油龍門吊節(jié)省燃油費用成本約6600萬元，減少二氧化碳排放量超過2萬噸。

南沙港二期碼頭上，原本應(yīng)該轟隆聲不斷的龍門吊在移動作業(yè)過程中非常安靜。事實上，在南沙港一期、二期碼頭的226個堆場上，每個堆場都有一條長達(dá)2100米的滑軸線，裝載著多個大型集裝箱的龍門吊依靠取電小車和滑軸線對接，從滑軸線上獲得電力供應(yīng)。全過程無異味，無噪聲，無油煙排放。據(jù)現(xiàn)場技術(shù)人員介紹，使用“油改電”技術(shù)后，每標(biāo)箱的運輸成本減少7元以上。據(jù)廣州港南沙港務(wù)有限公司統(tǒng)計估算，累計節(jié)約成本可使南沙港在環(huán)保上的前期投入在今年完全回本。

龍門吊“油改電”技術(shù)應(yīng)用突破性地使用了自動取電小車，解決了技術(shù)上取電難、易斷電和占用面積大的難題，使南沙港成為全國范圍內(nèi)首個大規(guī)模鋪開“油改電”的港口碼頭。