中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)經(jīng)歷了2004年的市場(chǎng)磨礪后，一年來(lái)行業(yè)總體運(yùn)行狀況如何，2005年又有哪些期待？最近，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)倪宏杰先生談了自己的看法。 

　　倪宏杰首先遞給記者一份2004年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況統(tǒng)計(jì)表。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)部門提供的158家企業(yè)的統(tǒng)計(jì)資料，2004年1~10月份全國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品累計(jì)產(chǎn)量為3.6億千瓦，同比增長(zhǎng)24.6%，工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到449.5億元，同比增長(zhǎng)21.7%。 

　　關(guān)于進(jìn)出口情況，從表中看出，2004年1~10月全國(guó)內(nèi)燃機(jī)及內(nèi)燃機(jī)配附件進(jìn)口累計(jì)達(dá)32.06億美元，其中內(nèi)燃機(jī)17.58億美元，配附件14.48億美元。同期全國(guó)內(nèi)燃機(jī)及內(nèi)燃機(jī)配附件出口累計(jì)10.43億美元，其中內(nèi)燃機(jī)6.38億美元，配附件4.05億美元。進(jìn)出口貿(mào)易逆差21.63億美元，其中內(nèi)燃機(jī)11.20億美元，配附件10.43億美元。 

　　市場(chǎng)隨宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行起伏 

　　“應(yīng)該說(shuō)去年整個(gè)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)呈現(xiàn)出一個(gè)比較明顯的起伏狀態(tài)。1~3月上升，4~6月下降，7月止降，8月回升，9月回升較快，從10月開(kāi)始應(yīng)該屬于恢復(fù)性的增長(zhǎng)。”倪宏杰簡(jiǎn)明扼要地回顧了去年一年的行業(yè)運(yùn)行情況。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)2004年1~3月產(chǎn)銷均處于上升發(fā)展態(tài)勢(shì)。進(jìn)入第二季度后，國(guó)家宏觀調(diào)控在內(nèi)燃機(jī)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中有了明顯的顯現(xiàn)，累計(jì)產(chǎn)量與去年同期相比是增加的，但月產(chǎn)量已經(jīng)開(kāi)始下滑。4月份當(dāng)月產(chǎn)量比3月份產(chǎn)量減少515萬(wàn)千瓦，下降10.7%；5月份產(chǎn)量又比4月份產(chǎn)量減少1220萬(wàn)千瓦，下降幅度達(dá)28.3%，為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)多年之少見(jiàn)。6月份產(chǎn)量比5月份產(chǎn)量再減少218萬(wàn)千瓦，下降7.0%，下降幅度開(kāi)始減少。進(jìn)入第三季度后，7月份產(chǎn)量與6月份相比基本持平；8月份產(chǎn)量全面回升，比7月份產(chǎn)量增加729萬(wàn)千瓦，增幅達(dá)25.5%；9月份產(chǎn)量在8月份增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上繼續(xù)回升，比8月份增加606萬(wàn)千瓦，增幅為16.9%。10月份產(chǎn)量比9月份下降320萬(wàn)千瓦，幅度為7.6%。 

　　分析內(nèi)燃機(jī)行業(yè)在市場(chǎng)中的表現(xiàn)，倪宏杰強(qiáng)調(diào)：“大功率柴油機(jī)的市場(chǎng)要好于其他機(jī)型。在整體汽車市場(chǎng)不景氣的狀況下，重型車市場(chǎng)是增長(zhǎng)的，特別是重型車中的大馬力車型。重型車發(fā)動(dòng)機(jī)中濰柴的表現(xiàn)比較突出，它在一年中就沒(méi)有什么低谷，這在行業(yè)里是有共識(shí)的。” 

　　總結(jié)2004年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，倪宏杰概括地說(shuō)：“一季度處于2003年增長(zhǎng)期的延續(xù)期；二季度轉(zhuǎn)為迅速回落期；三季度處于全面恢復(fù)性增長(zhǎng)期；預(yù)計(jì)四季度仍將處于恢復(fù)性增長(zhǎng)期。預(yù)計(jì)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)全年產(chǎn)值、產(chǎn)量分別可達(dá)610億~650億元和4.5億千瓦，同比增長(zhǎng)分別是14%~21%和36%左右。” 

　　企業(yè)普遍承受較大壓力 

　　談到內(nèi)燃機(jī)行業(yè)在2004年中整體運(yùn)行的一些特點(diǎn)，倪宏杰沒(méi)有從行業(yè)、企業(yè)的優(yōu)勢(shì)方面去談，而是從當(dāng)前所存在問(wèn)題的角度做了闡述。 

　　他首先指出，為滿足國(guó)家日益嚴(yán)格的排放與節(jié)能要求，國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)發(fā)創(chuàng)新能力嚴(yán)重不足，時(shí)間又緊迫，企業(yè)不得不采用花大量資金用于引進(jìn)或與國(guó)外聯(lián)合開(kāi)發(fā)達(dá)標(biāo)產(chǎn)品的辦法。但是開(kāi)發(fā)出的產(chǎn)品還要面臨激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的檢驗(yàn)。目前企業(yè)資金普遍緊張，承受的壓力很大。 

　　其次，由于國(guó)內(nèi)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)創(chuàng)新不足，特別是轎車用發(fā)動(dòng)機(jī)和一些新型內(nèi)燃機(jī)零配件還有相當(dāng)一部分依靠進(jìn)口解決，造成內(nèi)燃機(jī)行業(yè)貿(mào)易逆差較大，近一二年難于解決問(wèn)題。 

　　再次，2004年以來(lái)生鐵、鋼材、柴油、汽油及運(yùn)輸費(fèi)用等漲價(jià)，導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品成本上漲，估計(jì)整個(gè)2004年各企業(yè)的利潤(rùn)率同比增長(zhǎng)要相應(yīng)調(diào)低。 

　　與國(guó)家技術(shù)法規(guī)步調(diào)一致 

　　談到當(dāng)前重型車實(shí)行的歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)，以及未來(lái)將要推行的歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，倪宏杰說(shuō)，全行業(yè)各企業(yè)的產(chǎn)品滿足歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)沒(méi)什么問(wèn)題。至于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，他認(rèn)為，“應(yīng)該說(shuō)滿足歐Ⅲ排放的發(fā)動(dòng)機(jī)我們現(xiàn)在就有。玉柴推出了歐Ⅲ的發(fā)動(dòng)機(jī)，錫柴不是不可以，只不過(guò)沒(méi)有拿出來(lái)就是了。CA6DL這個(gè)機(jī)子只要裝上共軌系統(tǒng)就可以達(dá)到歐Ⅲ水平，只是生產(chǎn)安排的進(jìn)度問(wèn)題。上柴也可以拿出歐Ⅲ的機(jī)子……”倪宏杰給記者歷數(shù)了幾家目前就能生產(chǎn)出具有歐Ⅲ排放水平發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家。他評(píng)價(jià)說(shuō)：“像一汽錫柴的CA6DL發(fā)動(dòng)機(jī)，各項(xiàng)指標(biāo)看來(lái)都很不錯(cuò)，而且這個(gè)機(jī)子是有潛力的，它在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮將來(lái)要發(fā)展到歐Ⅲ，甚至達(dá)到更高水平的歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)了。” 

　　對(duì)于記者提出的北京公交目前更新車輛的柴油機(jī)僅限于康明斯和依維柯兩家公司達(dá)標(biāo)歐Ⅲ的產(chǎn)品，倪宏杰對(duì)此表達(dá)了他的觀點(diǎn)：“我剛才介紹的幾家國(guó)內(nèi)廠家生產(chǎn)的歐Ⅲ水平的機(jī)子都沒(méi)問(wèn)題。他們（北京公交）之所以選康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)比較多，可能是考慮長(zhǎng)期形成的協(xié)作配套關(guān)系，另外還要考慮成熟度和使用習(xí)慣等問(wèn)題。” 

　　提到近期國(guó)家推出的燃油消耗限值問(wèn)題，倪宏杰非?？隙ǖ卣f(shuō)：“我覺(jué)得對(duì)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)沒(méi)什么影響，特別是對(duì)我們柴油機(jī)廠家來(lái)講，達(dá)到燃油消耗指標(biāo)都沒(méi)問(wèn)題。我們的柴油機(jī)廠競(jìng)爭(zhēng)很激烈，他們?cè)诳紤]發(fā)展新產(chǎn)品的時(shí)候，都考慮到排放、油耗和可靠性的問(wèn)題，這些都是放到前面去考慮的。”倪宏杰進(jìn)一步指出，當(dāng)然從國(guó)家能源角度看，從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)角度看，企業(yè)還要在這些方面做工作。 

　　2005年機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存 

　　展望2005年，倪宏杰從幾個(gè)方面分析了內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的發(fā)展環(huán)境。他說(shuō)，隨著宏觀調(diào)控到位，2005年國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將趨向平穩(wěn)發(fā)展，投資的行為也趨于理性化，這種形勢(shì)對(duì)行業(yè)發(fā)展較為有利：一是國(guó)家的一些特大型項(xiàng)目仍在施工建設(shè)，新的大型工程建設(shè)項(xiàng)目還將陸續(xù)開(kāi)工，載貨汽車、工程機(jī)械市場(chǎng)將會(huì)得到一定發(fā)展空間，也會(huì)相應(yīng)帶動(dòng)內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)的需求。二是國(guó)家對(duì)“三農(nóng)”問(wèn)題十分重視，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、農(nóng)民收入提高，也將為內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)擴(kuò)大空間。三是2005年電力仍將緊缺，內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)仍然看好。四是船機(jī)市場(chǎng)也在平穩(wěn)發(fā)展。五是世界經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出一定復(fù)蘇狀態(tài)，也為內(nèi)燃機(jī)擴(kuò)大國(guó)外市場(chǎng)提供了發(fā)展空間。六是近兩年國(guó)內(nèi)不少大型企業(yè)相繼開(kāi)發(fā)了一批滿足歐Ⅱ、歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的新產(chǎn)品，同時(shí)加大了對(duì)開(kāi)發(fā)能力方面的投入等，這些都增強(qiáng)了國(guó)內(nèi)企業(yè)在兩個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。 

　　倪宏杰對(duì)明年內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)的總體評(píng)估是：“從國(guó)際國(guó)內(nèi)環(huán)境來(lái)看有利條件不少，當(dāng)然2005年在國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)仍將激烈。國(guó)內(nèi)環(huán)境仍存在一些問(wèn)題，如供電緊缺、資金緊張，原材料、運(yùn)輸費(fèi)用還可能上漲，外加一些不確定因素的存在，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)挑戰(zhàn)與機(jī)遇同在。我們預(yù)測(cè)2005年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)總產(chǎn)值及產(chǎn)量仍有可能實(shí)現(xiàn)15%~20%的同比增長(zhǎng)。”