根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會產(chǎn)銷快訊的數(shù)據(jù)，截至2005年9月，中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計在內(nèi)的車用發(fā)動機(jī)企業(yè)發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷量分別為34.48萬臺和345.60萬臺，與去年同期相比分別增長1.22%和2.31%。相對今年下半年以來的單月產(chǎn)銷量，9月當(dāng)月產(chǎn)銷走出了平穩(wěn)上升的趨勢。

前三季度累計產(chǎn)量排在前12位的企業(yè)是：東風(fēng)集團(tuán)、長安汽車集團(tuán)、哈爾濱東安汽車、柳州五菱、上海通用、一汽-大眾、廣西玉柴、上海大眾、北京現(xiàn)代、昆明云內(nèi)、一汽集團(tuán)和天津一汽夏利，這12家企業(yè)的產(chǎn)量占統(tǒng)計的46家企業(yè)總產(chǎn)量的71.89%，生產(chǎn)集中度又有所下滑。累計產(chǎn)量排序中，上海通用、一汽-大眾等轎車企業(yè)排名有所提升，說明了8、9月份轎車市場的回暖已通過車用發(fā)動機(jī)市場反映出來。
按燃料類型劃分，柴油機(jī)前三季度完成生產(chǎn)96.37萬臺，同比下降3.84%。排名前7位的企業(yè)是東風(fēng)集團(tuán)、廣西玉柴、昆明云內(nèi)、一汽集團(tuán)、江西江鈴、揚(yáng)柴和中國重汽集團(tuán)，這7家企業(yè)的產(chǎn)量占同期統(tǒng)計的23家柴油機(jī)企業(yè)產(chǎn)量的86.06%，生產(chǎn)集中度也略有下降。前7名排序中，一汽集團(tuán)和中國重汽集團(tuán)的位置有所下降，符合了當(dāng)前的客觀市場形勢，這兩家的累計產(chǎn)量同比下降均在20%以上。而北汽福田、江西江鈴的累計產(chǎn)量增幅達(dá)到了20%以上，特別突出的是一汽-大眾的柴油機(jī)產(chǎn)量累計增幅達(dá)87%；從“比上月增長”中也能看出，江西江鈴、昆明云內(nèi)的增幅分別達(dá)到了40.74%和25.91%，轎車柴油化和中小型柴油機(jī)受到追捧，與國家傾向節(jié)能的輿論導(dǎo)向是一致的。另外值得一提的是，兩大重柴廠家中國重汽集團(tuán)和上柴股份的產(chǎn)量分別比上月增長178.78%和50.10%，生產(chǎn)得以恢復(fù)的勢頭明顯。
汽油機(jī)方面，本期累計生產(chǎn)250.99萬臺，同比增長3.18%。由于轎車產(chǎn)銷形勢的逐步好轉(zhuǎn)，汽油機(jī)也出現(xiàn)了回暖的現(xiàn)象。在汽油機(jī)企業(yè)中，長安汽車集團(tuán)、哈爾濱東安汽車、柳州五菱、上海通用、東風(fēng)集團(tuán)、上海大眾、北京現(xiàn)代、一汽-大眾和天津一汽夏利等企業(yè)的產(chǎn)量排名靠前，這9家企業(yè)的產(chǎn)量占當(dāng)期統(tǒng)計的31家汽油機(jī)企業(yè)產(chǎn)量的7.78%，生產(chǎn)集中度比半年報時下降近兩個百分點(diǎn)。產(chǎn)量較大的企業(yè)中，表現(xiàn)較突出的是奇瑞和天津一汽夏利，它們的累計產(chǎn)量同比增長分別達(dá)到209.08%和112.36%，彰顯出自主品牌轎車漸漸深入人心(包括出口)和小型節(jié)能型汽車在燃油緊缺形勢下的優(yōu)勢。