全球性生產(chǎn)資料價(jià)格的持續(xù)上漲，無疑會(huì)對(duì)我國宏觀經(jīng)濟(jì)和相關(guān)行業(yè)特別是機(jī)械行業(yè)產(chǎn)生重要影響。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，機(jī)械工業(yè)（系統(tǒng)內(nèi)）去年鋼材的總消耗量占全國鋼材產(chǎn)量的1／10；大機(jī)械行業(yè)去年鋼材的總消耗量占全國鋼材產(chǎn)量的1／4。這次鋼材漲價(jià)對(duì)工程機(jī)械、電工電器、汽車、重型機(jī)械、石化通用、機(jī)床工具、基礎(chǔ)件、農(nóng)業(yè)機(jī)械、內(nèi)燃機(jī)等都將產(chǎn)生較大影響。但由于各行業(yè)對(duì)鋼鐵的使用量和鋼鐵占其成本的比重不同，其影響也有較大差異。其中鐵路機(jī)車、造船等重型機(jī)械受負(fù)面影響較大。造船業(yè)成本壓力嚴(yán)峻。

　　造船企業(yè)是鋼材消費(fèi)的大戶，同時(shí)毛利率較低。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，鋼材在這些產(chǎn)品（大型鋼結(jié)構(gòu)件、壓力容器和船舶等）制造成本中所占比例高達(dá)50%－60%不等。鋼鐵價(jià)格上漲，使造船業(yè)面臨的成本壓力十分嚴(yán)峻。從2004年年初至今，市場(chǎng)上船用鋼板價(jià)格上漲了百分之百，直接促使造船成本提升了三分之一以上，這使前兩年接下大量訂單的中國船廠直接面臨制造成本超出原先銷售價(jià)格的尷尬局面。2002年，按照當(dāng)時(shí)鋼材價(jià)格等成本預(yù)算訂立的17.5萬噸散貨船新船定價(jià)僅為3000萬美金，而如今在鋼材價(jià)格大幅攀升后，同類散貨船的市場(chǎng)價(jià)已高達(dá)5000多萬美金。由此可見，在2002年、2003年承接大量訂單的中國造船企業(yè)，如今面臨的成本壓力巨大。電力設(shè)備毛利率將下降

　　電力設(shè)備制造業(yè)也是金屬原材料的消費(fèi)大戶，其中發(fā)電設(shè)備產(chǎn)品中的電站鍋爐和發(fā)電機(jī)主要使用的原材料為鋼鐵，電網(wǎng)設(shè)備產(chǎn)品中的高壓開關(guān)和電線電纜產(chǎn)品主要原材料為有色金屬，變壓器的主要原材料為取向硅鋼片。平均而言，電力設(shè)備制造企業(yè)原材料成本要占到企業(yè)生產(chǎn)成本的60%以上，因此其對(duì)鋼鐵、有色金屬價(jià)格的波動(dòng)極為敏感。

　　電力設(shè)備的主要用戶是發(fā)電公司和電網(wǎng)公司，因此用戶在采購電力設(shè)備時(shí)采用產(chǎn)品價(jià)格＂一口價(jià)＂的定價(jià)模式，將本年原材料價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給設(shè)備供應(yīng)商，從而控制全年的預(yù)算費(fèi)用。由于銷售價(jià)格已經(jīng)鎖定，在這種模式下，電力設(shè)備制造商不得不承擔(dān)原材料價(jià)格上升的全部風(fēng)險(xiǎn)。隨著2005年金屬價(jià)格的大幅上漲，電力設(shè)備制造商的產(chǎn)品毛利潤(rùn)率將不斷下降，從而影響企業(yè)業(yè)績(jī)。

　　在原材料成本大幅上漲的壓力下，電力設(shè)備制造企業(yè)將會(huì)進(jìn)一步分化。生產(chǎn)規(guī)模小，產(chǎn)品技術(shù)落后的制造企業(yè)由于缺乏規(guī)模效益和核心競(jìng)爭(zhēng)力，難以從市場(chǎng)上獲得穩(wěn)定的原材料供應(yīng)，生產(chǎn)成本難以控制，企業(yè)利潤(rùn)將會(huì)大幅下滑甚至虧損，并最終被淘汰出市場(chǎng)。而具有規(guī)模效益和核心競(jìng)爭(zhēng)力的制造企業(yè)在原材料壓力下，也不得不加強(qiáng)生產(chǎn)管理，盡量避免生產(chǎn)過程中原材料的浪費(fèi)，并刺激制造企業(yè)加強(qiáng)產(chǎn)品研究開發(fā)能力，通過產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)和進(jìn)步來拓展利潤(rùn)空間。同時(shí)我們預(yù)計(jì)，電力設(shè)備行業(yè)內(nèi)會(huì)有大規(guī)模的兼并與收購行為，其結(jié)果是原來充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)局面趨向壟斷競(jìng)爭(zhēng)。小機(jī)械競(jìng)爭(zhēng)更加激烈

　　面對(duì)生產(chǎn)資料價(jià)格上漲，不同行業(yè)所受影響的程度也不一樣。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較緩和、供不應(yīng)求、附加值較高、毛利率較高的行業(yè)如高級(jí)轎車和高端泵車等中高端產(chǎn)品，受到的負(fù)面影響較?。欢袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較激烈、供過于求、附加值較低、毛利率較低的行業(yè)如小機(jī)械、普通機(jī)床等所受到的負(fù)面影響較大。當(dāng)然，就具體企業(yè)而言，其所受影響的程度還與各公司的發(fā)展戰(zhàn)略有關(guān)。對(duì)于那些以低成本、低價(jià)格戰(zhàn)略擴(kuò)張的公司而言，日子將非常難過。

　　在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)地位不一樣，企業(yè)所受影響的程度也不一樣。有議價(jià)能力和較強(qiáng)成本轉(zhuǎn)嫁能力的龍頭企業(yè)所受到的負(fù)面影響較小，反之則將受到漲價(jià)的沖擊。中集集團(tuán)（000039）是全球集裝箱行業(yè)中龍頭企業(yè)，振華港機(jī)（600320）是全球集裝箱起重機(jī)械行業(yè)的龍頭企業(yè)，均占有50%以上的市場(chǎng)份額，在技術(shù)先進(jìn)性方面已遙遙領(lǐng)先，因此已擁有相當(dāng)?shù)淖h價(jià)能力，加上當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)火爆，集裝箱運(yùn)力不足，集裝箱起重機(jī)械供小于求，因而中集集團(tuán)和振華港機(jī)能將中厚板和薄板上漲成本轉(zhuǎn)嫁給客戶，自身也將會(huì)消化一部分鋼材上漲成本壓力，毛利率會(huì)有所下降，但絕對(duì)幅度并不會(huì)太大。

　　另外，經(jīng)營(yíng)管理情況不一樣，企業(yè)所受影響程度也不一樣，那些內(nèi)部管理較完善的優(yōu)秀企業(yè)所受到的負(fù)面影響較小。早在2001年桂柳工（000528）就轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，以結(jié)構(gòu)調(diào)整來應(yīng)對(duì)逐步趨緊的市場(chǎng)環(huán)境，加快發(fā)展節(jié)能、節(jié)材、對(duì)環(huán)境污染小的CLG888裝載機(jī)、小型裝載機(jī)等機(jī)械裝備，盡管裝載機(jī)行業(yè)已經(jīng)處于生命周期的成熟期，但其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)連年出現(xiàn)跳躍性的非常規(guī)式增長(zhǎng)。