據悉，2009年以來，在投資高增長及房地產投資逐步回升的帶動下，工程機械業(yè)的景氣繼續(xù)回升，行業(yè)淡季不淡。中信證券(25.46,-0.40,-1.55%)分析師認為，工程機械的出口已經見底，預計2010年出口增速可達15%以上；同時還將行業(yè)2009年收入增速預測從13%上調至15%，繼續(xù)維持行業(yè)“強于大市”的評級。 

往年8月份是工程機械的淡季，但2009年在投資高增長和房地產投資逐步回升的帶動下，工程機械行業(yè)景氣繼續(xù)回升，淡季不淡。8月份，挖掘機、混凝土機械和汽車起重機銷量分別同比增長了51.8%、45.9%和37.7%；裝載機銷量同比增長了0.2%，首現(xiàn)正增長。推土機和叉車銷量的同比降幅分別收窄1個和3個百分點。 

2009年1-8月份工程機械出口額雖然同比大幅下降40%，但在全球經濟預期復蘇的背景下，分析師認為工程機械的出口已經見底，而且今年工程機械出口的大幅下降為未來幾年出口增長埋下了伏筆，預計2010年出口增速可以達到15%以上。 

分析師看好工程機械行業(yè)未來幾年的發(fā)展前景，主要有三大理由：其一，政府認為目前經濟回升的基礎還不穩(wěn)固，所以將繼續(xù)加大基礎設施的建設力度；其二，目前我國城鎮(zhèn)化率為45.7%，遠低于美國、日本目前75%左右的城市化率，未來城鎮(zhèn)化率的提升將會有大量配套的社會基礎設施建設和住房建設；其三，目前中國出口占國際市場份額（除中國外）的7.6%，隨著中國工程機械制造企業(yè)競爭力的進一步提升、海外銷售網絡布局的完成和全球經濟的回暖，預計未來幾年行業(yè)出口將出現(xiàn)恢復性增長。 

按目前的業(yè)績預測，工程機械行業(yè)龍頭企業(yè)2009年和2010年的PE分別為19倍和16倍，雖然當前其估值處于歷史估值中樞，但與全市場相比，其估值明顯屬于較低水平。考慮到工程機械未來幾年良好的發(fā)展前景，分析師繼續(xù)維持工程機械行業(yè)“強于大市”的投資評級，仍維持三一重工(34.76,0.47,1.37%)、中聯(lián)重科(25.43,0.14,0.55%)、徐工機械及山推股份(10.84,-0.43,-3.82%)“買入”的評級，維持柳工(16.61,-0.46,-2.69%)、廈工股份(6.64,-0.22,-3.21%)、安徽合力(11.00,-0.54,-4.68%)和山河智能(15.61,-0.69,-4.23%)“增持”的評級。（魏靜） 

中海發(fā)展(12.10,-0.32,-2.58%)（600026） 

煤炭運價回升 

凱基證券分析師指出，冬季取暖用煤將再次推高沿海煤炭的運價，公司2010年沿海煤炭COA運價將至少可與今年持平，預測其2009年和2010年EPS分別為0.50元和0.68元，重申對其A股的“增持”評級，12個月目標價為16.90元，相當于2009年PB2.5倍。 

6月初至今中國沿海散貨運輸市場持續(xù)好轉，沿海煤炭運價出現(xiàn)上漲，其中秦皇島至上海、秦皇島至廣州煤炭運價由27元/噸、30元/噸上漲至35元/噸、49元/噸，漲幅分別達到30%和63%。分析師認為，夏季用煤高峰、中國經濟恢復和進口煤炭減少是沿海煤炭運價上漲的主要原因。目前沿海煤炭市場運價均價約為42元/噸，公司2009年COA均價約為45元/噸，兩者差距不足10%。分析師相信，在進口煤炭價格優(yōu)勢消失的背景下，冬季取暖用煤將再次推高沿海煤炭運價，相信市場運價的持續(xù)上漲將有利于公司簽訂2010年COA合同價。雖然目前預計明年運價為時尚早，但相信運價將至少可與今年持平，公司2010年30%的收入基本鎖定；如果四季度沿海煤炭運價環(huán)比上升超過30%，公司2010年COA合同價有上漲的可能。 

目前，TD3航線市場運價只有WS35點，不少從事現(xiàn)貨運輸的船舶都處于虧損狀態(tài)。公司已與中石化簽訂運價協(xié)議，VLCC保底點為45點，上限為190點；公司VLCC保底點遠高于市場運價，也高于上半年平均40點的運價水平。中石化還承諾，公司每增加一艘VLCC，將提供100-200萬噸的貨載量。上半年，公司共有VLCC5艘，下半年及2010年分別增加5艘和2艘；除沿海煤炭、內貿油運外，VLCC也加入到穩(wěn)定公司收入的行列。 

濰柴動力(50.60,-0.86,-1.67%)（000338） 

業(yè)績有望超預期 

國都證券分析師指出，隨著固定資產投資的深化和去庫存化的完成，重卡行業(yè)逐漸復蘇，已接近歷史最高水平；公司作為重卡發(fā)動機的龍頭，長期保持非常優(yōu)良的盈利能力，維持公司2009-2011年EPS分別為3.06元、3.30元及3.63元的預測，對應當前動態(tài)市盈率分別為16.8倍、15.3倍及14.2倍。目前公司估值仍然較低，具備良好的安全邊際，維持公司“短期-強烈推薦，長期-A”的投資評級。 

在政府大規(guī)模固定資產投資的拉動下，上半年重卡行業(yè)工程用自卸車復蘇速度較快。隨著固定資產投資的進一步開展以及去庫存化接近尾聲，物資需求開始快速增加。5-7月全社會貨物周轉總量同比增速分別為1.5%、4.1%及5.2%，呈逐月上升的態(tài)勢。重卡全行業(yè)8月份銷售5.8萬輛，同比增71%。其中用于物流的半掛牽引車2.4萬輛，環(huán)比增長4.1%，同比增長74%，淡季不淡。 

同時，公司的產能利用處于最旺盛時期，毛利率保持高位。公司極限產能為40萬臺/年，公司當前訂單充足，生產實行3班倒，24小時開工，基本上無節(jié)假日，其開工率處于歷史最佳階段。高產能利用率以及公路用重卡發(fā)動機比例提高將維持公司較高的利潤率水平。公司近期無進一步擴張產能計劃，高毛利將有望繼續(xù)。 

分析師預計下半年銷售要好于上半年，明年的銷售狀況要好于今年。公司7、8月份銷售發(fā)動機5.4、5.7萬臺，在行業(yè)傳統(tǒng)淡季獲得了環(huán)比6月份的正增長，預計第四季仍能保持高增長，下半年將好于上半年。在固定資產投資拉動經濟和寬松的貨幣政策大宏觀形勢下，預計行業(yè)明年能夠超過今年，略有增長。 

龍元建設(17.48,-1.11,-5.97%)（600491） 

地產項目蓄勢待發(fā) 

安信證券分析師認為，未來公司有望將房地產業(yè)務做大做強，轉型為“建筑+房地產”的綜合性企業(yè)，預計公司2009-2012年的凈利潤復合增長率將達到80%，成長性非常突出，分析師對公司轉型后的發(fā)展前景非?？春?，故提高其評級至“買入-B”，6個月目標價為30元，12個月目標價為40元。 

龍元建設通過一、二級聯(lián)動開發(fā)項目，緩解了單純一級開發(fā)帶來的資金壓力，能夠更快地回籠資金；而由于在二級開發(fā)階段公司能夠從地價的提升中獲得更多的超額利潤，因而強化了公司的拿地優(yōu)勢。同時，龍元建設作為建筑企業(yè)，本身就具有一般二級開發(fā)商所沒有的強大施工能力和成本控制能力，合作方、地方政府三方優(yōu)勢互補，潛力巨大。根據分析師測算，公司2010年和2011年地產業(yè)務貢獻的EPS分別將可達0.28元和1.13元，到2011年公司地產業(yè)務盈利占比將達到61%，成功實現(xiàn)轉型。 

據悉，龍元建設控股子公司石與木投資咨詢公司與臨安市政府于2009年9月20日簽署了正式協(xié)議，將框架協(xié)議商議的“2.8+1”平方公里列為高新園區(qū)的啟動區(qū)，并將協(xié)議范圍擴大到整個高新園區(qū)29平方公里的開發(fā)面積，這實際上為公司地產開發(fā)儲備了豐富的優(yōu)質土地。 

考慮全部29平方公里的一級開發(fā)與“2.8+1”部分的二級開發(fā)，其合理估值應為27.92-29.39元，對應2009-2011年EPS分別為0.61元、1.02元及2.02元；二級開發(fā)每增加1500畝的土地開發(fā)面積，其合理估值對應增加3.40元/股。分析師保守估計在剩余18000畝的面積中，公司進行二級開發(fā)的面積若有25%-30%，即4500-5400畝，則其合理估值為38.12-41.63元。 

杭州解百(7.14,-0.22,-2.99%)（600814） 

外延擴張?zhí)嵘磥碛?nbsp;

世紀證券分析師表示，考慮到公司正處于外延擴張期，未來盈利提升將較為明顯，且自有物業(yè)重估價值高，因此，給予其“增持”投資評級。 

公司位居杭州前三大百貨零售商之列，且主力門店位置優(yōu)越。根據公司規(guī)劃，未來3-5年該幾家門店將相互連接，共同構建集購物、餐飲、娛樂等配套為一體的大型購物中心，經營面積可達10萬平方米。商品銷售是公司最重要的收入和利潤來源，2009年上半年商品銷售收入占總營業(yè)收入達95.98%，商品銷售利潤占營業(yè)利潤80.94%。 

公司各門店均進入擴張階段。解百AB樓中的A樓擬明年推倒重建，將新增經營面積1萬平方米；新世紀(34.76,0.10,0.29%)百貨商廈于2009年上半年對新世紀酒店1-6層進行改建，增加商場經營面積1萬平方米，預計9月底全部完工，10月份開業(yè)。解百元華店為2009年上半年新購商場，加上租賃面積共計3萬平方米，目前1-2層以特賣場形式經營，預計2009年12月底前完成裝修改造；解百義烏店經營規(guī)模在今年4月份擴大一倍之多，達到1.5萬平方米，同時將商品結構調整為精品百貨，以差異化經營抵御銀泰百貨和杭州大廈的競爭。 

公司今年收購及裝修元華店、改造新世紀大酒店、擴建新世紀商廈、擴建升級義烏店以及明年A樓推倒重建等支出均將使公司短期內面臨較大的資金壓力。雖然公司預計明年元華店能夠彌補解百A樓停業(yè)經營的損失，但百貨門店從培育到走向成熟仍需較長時日。分析師預計待全部擴建完成后，即2012年公司外生增長帶來的盈利能力提升才能明顯體現(xiàn)出來。 

煙臺萬華(17.87,0.03,0.17%)（600309） 

步入成長新格局 

興業(yè)證券分析師預計公司2009-2011年EPS分別為0.83元、1.12元和1.50元，目前公司正站在參與MDI及相關產品全球化競爭的新起點上，已步入了成長的新格局。分析師給予公司2010年23倍PE的估值，對應的目標價為25.76元，上調其評級至“強烈推薦”。 

公司的主要產品是MDI（二苯基甲烷二異氰酸酯），MDI是生產聚氨酯的主要原料之一。聚氨酯作為性能優(yōu)異的化工新材料產品，以泡沫塑料、彈性體、涂料、膠粘劑、纖維、合成革、防水材料等多種產品形態(tài)廣泛應用于各行各業(yè)。除了純MDI、聚合MDI以及部分液化MDI、MDA等MDI相關產品外，煙臺萬華還通過子公司北京科聚持有廣東萬華容威80%的股權，建立起了硬泡系統(tǒng)料的配方體系。 

分析師預計未來5年中國和全球市場的MDI需求復合增速將分別達到13.5%和6.5%，均明顯高于GDP增速。全球MDI需求增長源正在由歐美向中國轉移，印度、俄羅斯等市場則是未來增長點。 

分析師認為，未來3年全球MDI供需將趨于平衡，當前全球MDI總產能549萬噸/年，未來3年內，全球MDI重要新增產能將只有煙臺萬華寧波二期的30萬噸項目，產能富余程度將逐步下降，行業(yè)將重新進入良性發(fā)展階段。 

目前煙臺萬華競爭優(yōu)勢日益突出。由于MDI行業(yè)壁壘依舊，行業(yè)的寡頭壟斷格局和高利潤率仍將延續(xù)；公司已完全掌握MDI裝置大規(guī)模生產和放大的核心技術，相對于競爭對手，在成本、一體化和機制等方面的優(yōu)勢日益顯現(xiàn)。實際上，公司未來還有一系列的潛在增長點，包括建筑節(jié)能政策力度加大、傳統(tǒng)領域需求增長好于預期等需求方面的潛在利好以及開發(fā)中的新產品可能陸續(xù)推出等。